2010年全路固定资产投资总规模为8235亿元，其中基本建设投资7000亿元

京局汾段

2010年全路固定资产投资总规模为8235亿元，其中基本建设投资7000亿元；计划新线铺轨3690公里、复线铺轨3150公里，新线投产4613公里、复线投产3438公里、电气化投产6401公里。到今年年底，即“十一五”末，我国铁路营业总里程将超过9万公里。 面对艰巨的建设任务，铁道部要求建设管理、设计、施工、监理等单位加强组织领导，按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”和建设“绿色”铁路的要求，高标准、高效率、高质量地组织好工程建设，为“十一五”铁路建设画上圆满句号。各单位要加大项目前期工作力度。今年安排新开工项目70个，已经立项的要在上半年完成可研审批；未批立项的要在一季度完成立项审批，三季度完成可研批复，争取早日开工建设。进一步完善项目前期工作机制，加快项目审批进度。统筹安排勘测设计力量，提高勘测设计质量和效率。根据《中长期铁路网规划》，深入开展调查研究，编制完成铁路“十二五”规划。 同时要加快推进在建重点工程建设。以高速铁路和区际干线为重点，科学组织施工，全面控制关键节点工期，统筹安排客站和枢纽建设，实现点线配套推进。今年，京沪、哈大、京石、石武等高速铁路将进入无砟轨道施工阶段；贵广、南广、兰渝铁路和兰新二线等项目将进入复杂地质隧道施工阶段；沪宁城际铁路，广深港客运专线，海南东环、太中银、宜万铁路等项目将建成通车；大同至西安、杭州至长沙、合肥至福州客运专线以及云桂铁路、山西中南部铁路等新开工项目将抓紧做好施工组织、征地拆迁和物资供应等工作。另外，还要大力提升建设管理水平。各铁路局承担建设管理主体责任，要充分发挥铁道部专业部门的督导作用，抓好统筹协调，实现对各项重点工程的严密管理。积极采用新材料、新设备、新技术和施工成套工艺，完善铁路建设节能环保标准和措施.