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发表于 2010-1-24 20:48:27
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原帖由 中原之星 于 2010-1-24 19:10 发表 
我的理解是，原有的“北京列车段”没有变化，这个动车段就是修车的地方，不配属，无列乘
我认为你的理解是错误的。:loveliness:
我第一次看到这个“北京动车客车段”，是在前些日子在海子上看到的北京局春运文件。在那个表格里面，“北京动车客车段”的角色是“车辆担当”。而临客里面提供的绝大部分都是车辆而不是动车组，所以可以明确，这个“北京动车客车段”是管辖有大量的客运车辆的，有配属的。
至于“北京列车段”的概念，多年前请教过，但是似乎也没有绝对权威的说法，印象中，有两种：
一种说法是，列车段是车辆段的一个特例，当时大部分车辆段都是既管理客车，也管理货车，比如那时偶熟悉的张家口车辆段，但是当时的北京和北京西，只管理客车，不管理货车，所以叫做列车段。
另外一种说法是，列车段是专门管理客车的车辆段和负责客运担当的客运段合并起来的一个机构。
到底哪个正确，我记不清了，也懒得追溯了，但是，现在可以明确的是，北京客运段是存在的，在上面提及的春运文件中，承担“客运担当”那个栏目的众多单位里面，是有“北京客运段”这个名称的。而且，这一栏目中，有各式各样的单位，说白了就是出人头的，N个工务段、电务段、机务段甚至某些车站和路局团委都在列，可以看作是京局单位的大杂烩了，我又仔细看了一遍，里面确实也没有“北京列车段”这样的一个名称。从另外一个角度，佐证了这个名称应该已经退出编制序列了。而且，这个列表里面，甚至没有别的名称的“列车段”，而“车辆段”也只有一个“丰台车辆段”。我似乎记得京局的大肆合并之后，好像客车和货车的管理，各自剩下了一个单位，就是“京局京段”和“京局丰段”，从现在的资料看来，应该就是“北京动车客车段”和“丰台车辆段”了。 |
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