沪宁城际通车后，你觉得合武合宁有必要升级吗？

luohw888 · 发表于 2010-1-22 23:34:16

沪宁城际通车后，合宁可能是个瓶颈

suit07 · 发表于 2010-1-23 01:03:46

维持现状，250性价比更好

zflvanilla · 发表于 2010-1-23 01:12:30

我也觉得“维持现状，250性价比更好”。

云那边的山 · 发表于 2010-1-23 03:16:01

不是说合宁合武跑300的动车没啥问题吗？好像传说合宁要修4线吧

luohw888 · 发表于 2010-1-23 08:19:55

原帖由 云那边的山 于 2010-1-23 03:16 发表
不是说合宁合武跑300的动车没啥问题吗？好像传说合宁要修4线吧

大概合武可以，合宁可能危险

eskare · 发表于 2010-1-23 08:24:55

合宁四线，且得等着呐！

573663525 · 发表于 2010-1-23 09:38:49

支持如今的高性价比

841120tss · 发表于 2010-1-23 09:52:45

支持合武升级300，合宁新建350客专:)

yagamihaku · 发表于 2010-1-23 11:17:38

再三强调：沪宁城际本质是250，不是300。

星光眷恋 · 发表于 2010-1-23 12:05:47

原帖由 yagamihaku 于 2010-1-23 11:17 发表
再三强调：沪宁城际本质是250，不是300。

嗯，哈哈，还有路段限速200:loveliness:

孔夫子 · 发表于 2010-1-23 13:01:09

250 和350的能兼容吗:lol :lol :lol :lol

磷酸铁锂 · 发表于 2010-1-23 14:06:10

全部换绿皮我都没意见，只要不象K381那样绕来绕去就好了！

wyl0601 · 发表于 2010-1-23 17:11:44

沪宁城际和沪汉蓉八竿子打不着吧
估计沪汉蓉线上的车不会跑到沪宁城际上来，要跑也是跑到京沪高铁沪宁段

我爱坐火车 · 发表于 2010-1-23 19:53:12

升级350后估计六安---上海至少300块

luohw888 · 发表于 2010-1-23 21:24:16

原帖由 我爱坐火车 于 2010-1-23 19:53 发表
升级350后估计六安---上海至少300块

咋算的？按武广计算应是：（490/1068）×550＝252

hxbcnmh · 发表于 2010-1-23 22:14:24

按照速度，我希望整个沪汉蓉全部扩能改造（全部另外新建双线无渣轨道），但是按照性价比，还是维持现状吧
其实，我觉得宜万铁路最应该进行扩能改造，大家说是不是啊？

我投的是维持250

开发商 · 发表于 2010-1-23 22:50:41

支持升级，或者新建350.

hxbcnmh · 发表于 2010-1-24 00:38:28

原帖由 wyl0601 于 2010-1-23 17:11 发表
沪宁城际和沪汉蓉八竿子打不着吧
估计沪汉蓉线上的车不会跑到沪宁城际上来，要跑也是跑到京沪高铁沪宁段

沪宁城际和沪汉溶城际八竿子打不着？不可能！
多个网站对沪汉溶的名词解释也说了，沪汉溶的上海到南京段“和建设中的京沪高速铁路、沪宁城际铁路和既有的京沪铁路共段。其中京沪高速铁路和沪宁城际铁路分流沪汉溶的动车组列车；既有的京沪铁路分流沪汉溶的普速客运和货运部分。”
请看，根据这段解释，沪汉溶和沪宁不但不是八竿子打不着，沪宁也是沪汉溶的组成部分之一。
这里是沪汉蓉的相关解释，你来看看吧。http://baike.baidu.com/view/620031.html

guxinglei · 发表于 2010-1-24 12:23:17

不赞成，合宁离饱和，还很早，

再说，上海到南京，有蚌埠，合肥，芜湖，3个方向，所以沪宁肯定要比合宁紧张点。

从大的方面看，上海到武汉，沿江铁路已经基本快要成型了。可以分流一部分。

从长远看，上海出来的方向太少，就南京，和杭州，缺乏一条直通内陆的铁路大动脉。

随着宁杭修成，上海的地位可能要下降。

杭南长 · 发表于 2010-1-24 12:28:07

支持新建350。。。。

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