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原帖由 karlwolf 于 2010-1-23 18:45 发表 楼主辛苦!:handshake 四层被子……确实很辛苦!:handshake 北方牵引的机车,冬天如何保证驾驶室内的温度?
原帖由 lixiang1997 于 2010-1-23 19:13 发表 :) 坚决顶起。楼主辛苦了,向您致敬。
原帖由 haiziyuewu 于 2010-1-23 20:38 发表 根据楼主的解释,这个道岔应该就是z55等车走西北环线时离开京广下行开始切割京广上行的起点吧??
原帖由 8BJ西部之光 于 2010-1-23 21:14 发表 押运机车路途中的辛苦,常人是想不到的!
原帖由 kevinmarue 于 2010-1-23 21:20 发表 来晚了,看了一个下午加一个晚上,很棒~~郑州~~我待了五年,郑州站我经常进去画火车,想那时候还是在机务段第一次见到DF11G呢~~:lol
原帖由 shell133 于 2010-1-23 21:56 发表 [quote]原帖由 柳局邕段DF7G 于 2010-1-22 04:01 发表 广铁的猴子应该来自大连, 大连现在造的HXD3具备牵引双管供风客车的功能:) [/quot同厂的不也是有双管么 ...
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2010-1-24 00:15 发表 大同厂造的HXD3总风管只能输出机车总风缸900KPA的压力,供多台机车重联时使用!大连现在造的机车总风管输出压力可调节,如果是牵引客车,在机车内打开和关闭两个塞门就可以输出供双管供风客车600KPA的压力了 ...
原帖由 shell133 于 2010-1-24 00:56 发表 晕咧,用了这么久的连厂HXD3还真不知道总风压力怎么调整到600.楼主说的打开和关闭的那两个塞门能说的具体些么?
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2010-1-24 01:05 发表 只有641号以后的车经过改造的车才有的,无非就是加装了两个塞门和一个调压阀,需要600KPA压力了就关断原来的塞门让总风经改造的风路(另一个塞门和一个调压阀)输出即可 :) :)
原帖由 8k0001 于 2010-1-24 01:25 发表 有其他朋友拍到8K拉5台D3的照片了吗?有的话也发下吧,经典。赞楼主一个
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2010-1-23 18:03 发表 哦~是吗?那你说说这个站的站名叫 :D :D
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2010-1-24 01:32 发表 那天经过落坡岭水库时看到有两个车迷照了 :) :)
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