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发表于 2010-1-12 21:49:49
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2009年12月26日，迄今为止世界上里程最长，设计时速最高的武广高速铁路（京广快速通道或京广深港快速通道武广段）正式通车，这条铁路的正式通车，大大缩短了武广间的时空距离！可是，随之而来的问题：高额的票价！！这让“高铁”这个名词的全称又多了一个——即“高速铁路”和“高价铁路”！
我堂哥就在广州工作，记得去年春节，我和他通电话的时候，他很期盼武广高速铁路的通车，并表示春运的时候，他会走武广高速铁路。但是前几天，我在与他在网上聊天的时候，他说他今天春节回家，肯定不会走武广高铁——“武广高价铁路”。他说了，做特快的卧铺（硬卧）也220左右，走高铁回去（到岳阳）现在是376，到时候从广州南站就是395元！而且他平时坐火车回家是不坐卧铺的。他还说，他坐公交到广州南站要1个多小时，从岳阳东站回家又要很长时间（他家就住在京广线岳阳站附近），走高铁的时间优势已经不是很明显了，走京广要8个小时（当然，这只是他的个人情况，大多数人不适用）。
早在去年12月上旬的时候，我就经常用“武广铁路”作为关键词，在Google网站搜索，搜索到一个页面，他们说500元左右的价格有些偏高，300多到400的还可以接受。
很显然，武广高速铁路的票价有些偏高了，据我听我哥说，据他了解，武广高速动车组的上座率平均约40%左右，元旦也才60%。这座率如此的低下，这是票价有点过高的必然结果！现在坐武广告诉动车组，我不敢说全部，有相当一大部分，纯粹是体验新兴的高铁，并且可能都是“三分钟热度”。武广高速铁路刚刚开通，这应该是体验新兴事物的最佳时期，这个时候，高铁都如此冷淡，那以后呢？当然，京津城际铁路因为距离比近，所以“高价”在这不会明显体现出来。
当然，春运的时候，铁道部很可能会大赚一把，因为对于广大农民工来说，既然普铁的车票难买，与其从黄牛党手中买高价车票，不如走高铁吧？反正一年就这么一次，奢侈一下也无所谓吧？所以说，春运的时候，武广高速铁路应该会迎来一段繁忙的时期。可是春运过后呢？上座率一定又会回到现在的水平！说不定比现在更惨淡。
前几天，我看本论坛中还有人说，不如将武广的部分车底去跑沿海高速……
两年以后，随着京石高速铁路和石武高速铁路的正式通车，整个京广快速通道就全线贯通了，届时，京广全程1000多元的票价啊。以后京沪高速铁路通车后，它的上座率会不会也会和现在的武广一样啊？这是很有可能的！（或许京沪的有钱人多一点，上座率会高一点）。
别的不多说了吧，我也不推敲其它时速300公里的告诉铁路了，总之，既然大家以前表示过，武广的票价在三四百元的时候，都能接受，证明，只要武广全程，它能将票价往下压100——120，那上座率肯定马上就上去了，大家认为呢？
300km时速级别的动车比200km时速的动车贵一大半，到底贵在哪里呢？是速度？还是铁路的造价？我觉得，一定是铁路的造价。其实啊，铁道部也并不用这么急功近利想收回建设铁路的投资！可以把收回成本的时间放长点，急功近利并不是好事！先来说说《三国演义》的诸葛亮“六出祁山”吧，六出祁山的第一仗，诸葛亮败得很惨，为什么？因为他想，他刚立足未稳，司马懿必定会料不到他会趁着这个时候去偷营。结果恰恰相反，司马懿格局诸葛亮历次的作战特征，成功地猜出了诸葛亮会去偷营，给诸葛亮打了个伏击。我看，与“一出祁山”时，曹真的计谋并不比这时司马懿的计策差，那个时候反而赢了曹真一把，而这次司马懿的计策与上次差不多，却反中了司马懿的计，这是为什么呢？因为诸葛亮太急于求成了，他太低估了司马懿的能力，所以吃了亏。看看，这就是“急功近利”的弊端。
当然，铁道部的这种急功近利和诸葛亮六出祁山的这段故事毫无瓜葛，我只是想说明急功近利是要办坏事的！
前几天，我还听有的朋友说，“恨不得动车卖绿皮的价最好！”其实，我要批评他的这个说法：我们并不是有这个心里，只要高速动车的票价定得合理，我会接受的！同时，我也支持客运专线开通以后停普铁，同时保留少部分普速，让我们有选择的余地，当然，票价要合理，我认为现在的300公里时速的票价下浮25%左右这是最好的！
我们并不需要动车卖绿皮的价，但是，我们需要一个可以接受的合理价位，我也说过，应该币200公里级别的动车组票价高一点，但是不能高得太离谱了啊！看看现在的武广高速动车组的上座率，铁道部到底是盈利还是亏本？
我说了这么多只是为广大旅客考虑吗？错了！如果上座率上去了，铁道部就有大把大把的钞票赚了，要求不高，仅仅四分之一左右（五分之一到三分之一之间）向每个旅客索取的钞票少了，但是，送钞票的旅客多了，那铁道部只要能放下300公里级别高速铁路的身价，那就能大把大把地收钞票——上座率上去了，收入自然就上去了！
与既有的线路平行修建一条客运专线，目的是为了什么？不就是把既有线的客运能力大量往客运专线上转移吗？如果高速铁路的价格高高在上，很多人不愿意乘坐高铁出行，那么铁道部的这一愿望该如何实现呢？根据这点，我不赞同不停既有线普速车的说法，但是，票价要往下调一调。
高速铁路修起来不是做展览的（高高在上的票价，大家不愿意乘坐高铁出行，试问，这与做展览又有何区别？）！提高上座率的唯一出路就是将时速300公里级别的高高在上的价格，网下调一调，就行了！不希望京沪高速铁路等一批时速300公里的告诉铁路在通车的时候，会出现武广高速铁路这种情况。我们并不是国家把时速300公里级别的高速铁路修好了，我们不领情！只要票价合理，大多数人都能够接受，就行了！
客运专线修来不是给少数特别有钱的人坐的，而是为了释放既有线路的严重负荷！这个铁道部不要把这个初衷给搞变了味了！
我的意见就暂时发表到这里吧，谢谢大家的支持！
也欢迎大家到这里来投票：http://bbs.hasea.com/thread-433307-1-1.html |
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发表于 2010-1-12 23:58:45
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