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今年春运铁道部将在广州、成都试点凭有效证件购买火车票，并且要在票面上印刷上车票持有人的名字和证件号码。并且要求乘车人、证、票一致才能进站，车上也要复核票证是否一致。这样做无非是为了一个美好的愿望杜绝黄牛票。但是这样做如果不实施机器验票而靠人工查验保证人、证、票一致不出差错那是不可能的，只会造成候车检票混乱。并且熟悉售票流程的人都应该知道，这样做只是打击了那些在窗口排队抢票的小黄牛，对于那些自由出入计划室，按照收到的订单买票的大黄牛来说，只是多了道收集证件的工序，说不定到时候只要复印件计划室的大妈就笑嘻嘻的出票了，其他什么都没有变化。需要票的乘客拿到的还是加价票。窗口票，一趟车扣除团体订票和沿途预留的票等剩下来的票，还要按照预售期分阶段放票，这些票再除以窗口数，有可能每个窗口1天都分不到1张票，就算是实行了实名制，买不到的票还是买不到。并且有人真的上车以后查验发现人、证、票不一致怎么处理呢.持票上车的旅客才是真正需要车票的，难道对旅客进行处罚？还是把需要旅行的旅客赶下车？这样对于大黄牛来说还是没有损失，最终还是要旅客来承担一切。
现阶段买票难的问题最主要的原因还是运能造成的，人多票少才给那些有内部关系的大黄牛有机可乘。整个铁路系统那么多的职工辛苦一个春运，得不到任何好评却因为售票系统的黑箱操作背一个大黑锅是在是可悲。现阶段在运能问题没解决的情况下要解决买票难是不可能的。但是要解决黄牛票问题不改革售票系统光靠实名制是没有用的。
我认为现阶段要首先要增加运能。在目前的情况下，还是有很多潜力可挖的。首先，应该在春运时调整运行图，避免临客在路上被踩得惨不忍睹的局面；对于单向客流明显的线路，要实行客车回送；节前要提前开展团体票预订，根据预定情况开行直达专列，减少列车停点。通过以上措施压缩运行时分，节约车底，提高车底周转率。其次，对运能紧张的列车，在春运期间无座票实行当次车当日开车前专窗售票，减少车站转车旅客滞留。对于大黄牛的出票点，计划室和代售点要严格管理，代售点要限制一次取票张数，并且取消提前出票的特权而且要求代售点安排好人员24小时售票。对于计划室出的票，每张票上给实名制预留的位置应该署上核准出票人员的工号姓名，这样比署上旅客的信息更有威慑力。
[ 本帖最后由 nisson 于 2010-1-9 22:45 编辑 ] |
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发表于 2010-1-9 22:31:04
楼主
发表于 2010-1-10 08:27:07
