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台溫室氣體佔全球百分之一 馬總統憂遭國際制裁(2009/12/12 10:17)

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发表于 2010-1-6 19:24:30 | |阅读模式
台溫室氣體佔全球百分之一 馬總統憂遭國際制裁(2009/12/12 10:17)

海測溫室氣體,台灣完成首航。


記者陳思穎/台北報導

有鑒於全球正面臨暖化危機,總統馬英九在今(12)日出爐的「治國週記」中指出,台灣人口佔全球人口千分之三,但排放的溫室氣體的總量卻佔全球百分之一。馬總統還表示,雖然台灣不是「聯合國氣候變化綱要公約」的締約國,也沒有參與簽定京都議定書,但如果不改善,就可能受到國際組織的制裁。

馬總統表示,民國85年,1996年發生的賀伯颱風,那個時候也是號稱是台灣雨量最多的颱風,那三天下了1,987公釐,超過歐洲一年的雨量,可是比現在差了差不多1,000公釐之多,「可以想像氣候變遷的快速比過去一個世紀還來得嚴重,我們一點僥倖的空間都沒有」。

馬總統指出,台灣人口是兩千三百萬人,全球人口大概是68億,佔全球人口只有千分之三,但是台灣過去從1990年以來,所排放的溫室氣體的總量卻佔全球百分之一。馬總統強調,千分之三的人口排碳是百分之一,這代表台灣已經遠遠超過台灣能夠排放的量了,比例之高值得警惕。

馬總統也指出,從去年520以來,全國到現在已經省下60億度的電,1度電就是1千瓦用電一小時所耗的電。這60億度的電,等於臺南市加臺南縣一共187萬人口,一年四個月,十六個月用電的總量。

馬總統強調,政府很努力在推動溫室氣體減量,也要制定「溫室氣體減量法」,由此可知,我國、政府很有心參與全球節能減碳的努力。
 楼主| 发表于 2010-1-6 19:29:04 |
由此看来,台湾高铁是非常合适环境变化,原因是運輸量大,使島內公交化,代替排废气的車,間接節省燃料,有助台灣溫室氣體減量。
发表于 2010-1-6 20:59:03 |
数据提供全球‧台湾与世界接轨


   人类一年排放三百亿吨二氧化碳到大气中,其中约有一半会被地表和海洋吸收,另外一百五十亿吨则充斥在大自然环境中,成为影响生物健康的温室气体。气候变迁专家及美国国家科学院院长西塞朗曾指出,全球二氧化碳平均浓度一旦上升到四二五至四四○ppm,人类生存将面临危机。

   中央大学大气系教授王国英指出,二○○八年的二氧化碳平均浓度已到达三八五ppm,数字仍在攀升,「估计到二○三○年,二氧化碳平均浓度可能爬升到四四○ppm,届时,北极冰融,海岸边无法住人,梅雨、台风不来,人类面临死亡威胁。」王国英说:「我们不知道地球何时会像吸饱水的海绵,再也无法作用。要救地球,就要改变生活习惯,全民都有责任。」

   台湾负责执行「太平洋温室效应气体观测计划」(PGGM)的长荣海运长巨轮,,二○○八完成首航西太平洋海域观测返抵台北港,创下世界科学家以船体成功观测温室气体纪录的首例。研究团队另改搭乘规模小一级的长威轮,进行四十三天的印度洋到太平洋区域的研究,二○○九年增加了空中观测,由华航提供十架以上波音B747-400飞机,进行二氧化碳浓度观测。
 楼主| 发表于 2010-1-6 21:26:35 |
希望台灣修建更多鐵路快線,同時推廣高速鐵路。
发表于 2010-1-6 22:03:08 |
感谢您对于台湾铁道以及环保的关心与期待

   台湾的铁路运输事业始于清代,在日治时代达到全盛时期,四通八达的铁路网总长曾将近5,000公里,包括各种产业铁路及国有铁路等皆深入大小乡镇。
二次大战后,由于公路建设发达,2003年时仅存1,496公里。不过,随着环保意识抬头及解决都市交通问题的需求,自1990年代开始又将陆续增建新的轨
道系统。尤其在人口稠密的西部都会区,铁路运输始终是极为重要的交通方式之一。

   由于台湾绵密的铁路交通网(包括许多目前已经停驶,供乘客前往乡村的产业窄轨路线),铁路在台湾经常带有浪漫的意涵,尤其是对长辈而言,在他
们成长的纯朴(也比较不富裕的)年代,铁路运输曾经是往返各都市及城镇间主要的交通方式。许多人仍然记得搭火车离乡背景,到遥远的都市求学或是
服兵役。这样的怀旧之情近年来经常借着各式各样的产品商业化,例如「怀旧铁路便当」,与当年火车上供应的饭盒一模一样。

   台湾也有为数不少的铁道迷或称火车迷。过去铁路属于国家安全防护的一环,除了铁路从业人员与主管机关外,一般人难以深入探究(甚至于不允许对
铁路相关设施、车辆自由拍照)。1990年代之后,随着社会开放与本土研究风气盛行,普通大众才得以进一步了解铁路相关事物,铁道迷人数也因此而有
增加之势。


发表于 2010-1-6 23:19:06 |
这个啥,马总统……:L
我不得不承认小马哥听着顺口

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