台溫室氣體佔全球百分之一 馬總統憂遭國際制裁(2009/12/12 10:17)

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台溫室氣體佔全球百分之一　馬總統憂遭國際制裁(2009/12/12 10:17)

海測溫室氣體，台灣完成首航。


記者陳思穎／台北報導

有鑒於全球正面臨暖化危機，總統馬英九在今（12）日出爐的「治國週記」中指出，台灣人口佔全球人口千分之三，但排放的溫室氣體的總量卻佔全球百分之一。馬總統還表示，雖然台灣不是「聯合國氣候變化綱要公約」的締約國，也沒有參與簽定京都議定書，但如果不改善，就可能受到國際組織的制裁。

馬總統表示，民國85年，1996年發生的賀伯颱風，那個時候也是號稱是台灣雨量最多的颱風，那三天下了1,987公釐，超過歐洲一年的雨量，可是比現在差了差不多1,000公釐之多，「可以想像氣候變遷的快速比過去一個世紀還來得嚴重，我們一點僥倖的空間都沒有」。

馬總統指出，台灣人口是兩千三百萬人，全球人口大概是68億，佔全球人口只有千分之三，但是台灣過去從1990年以來，所排放的溫室氣體的總量卻佔全球百分之一。馬總統強調，千分之三的人口排碳是百分之一，這代表台灣已經遠遠超過台灣能夠排放的量了，比例之高值得警惕。

馬總統也指出，從去年520以來，全國到現在已經省下60億度的電，1度電就是1千瓦用電一小時所耗的電。這60億度的電，等於臺南市加臺南縣一共187萬人口，一年四個月，十六個月用電的總量。

馬總統強調，政府很努力在推動溫室氣體減量，也要制定「溫室氣體減量法」，由此可知，我國、政府很有心參與全球節能減碳的努力。

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由此看来，台湾高铁是非常合适环境变化，原因是運輸量大，使島內公交化，代替排废气的車，間接節省燃料，有助台灣溫室氣體減量。

南平快

数据提供全球‧台湾与世界接轨

   人类一年排放三百亿吨二氧化碳到大气中，其中约有一半会被地表和海洋吸收，另外一百五十亿吨则充斥在大自然环境中，成为影响生物健康的温室气体。气候变迁专家及美国国家科学院院长西塞朗曾指出，全球二氧化碳平均浓度一旦上升到四二五至四四○ppm，人类生存将面临危机。

   中央大学大气系教授王国英指出，二○○八年的二氧化碳平均浓度已到达三八五ppm，数字仍在攀升，「估计到二○三○年，二氧化碳平均浓度可能爬升到四四○ppm，届时，北极冰融，海岸边无法住人，梅雨、台风不来，人类面临死亡威胁。」王国英说：「我们不知道地球何时会像吸饱水的海绵，再也无法作用。要救地球，就要改变生活习惯，全民都有责任。」

   台湾负责执行「太平洋温室效应气体观测计划」（ＰＧＧＭ）的长荣海运长巨轮，，二○○八完成首航西太平洋海域观测返抵台北港，创下世界科学家以船体成功观测温室气体纪录的首例。研究团队另改搭乘规模小一级的长威轮，进行四十三天的印度洋到太平洋区域的研究，二○○九年增加了空中观测，由华航提供十架以上波音B747-400飞机，进行二氧化碳浓度观测。

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希望台灣修建更多鐵路快線，同時推廣高速鐵路。

南平快

感谢您对于台湾铁道以及环保的关心与期待

   台湾的铁路运输事业始于清代，在日治时代达到全盛时期，四通八达的铁路网总长曾将近5,000公里，包括各种产业铁路及国有铁路等皆深入大小乡镇。
二次大战后，由于公路建设发达，2003年时仅存1,496公里。不过，随着环保意识抬头及解决都市交通问题的需求，自1990年代开始又将陆续增建新的轨
道系统。尤其在人口稠密的西部都会区，铁路运输始终是极为重要的交通方式之一。

   由于台湾绵密的铁路交通网（包括许多目前已经停驶，供乘客前往乡村的产业窄轨路线），铁路在台湾经常带有浪漫的意涵，尤其是对长辈而言，在他
们成长的纯朴（也比较不富裕的）年代，铁路运输曾经是往返各都市及城镇间主要的交通方式。许多人仍然记得搭火车离乡背景，到遥远的都市求学或是
服兵役。这样的怀旧之情近年来经常借着各式各样的产品商业化，例如「怀旧铁路便当」，与当年火车上供应的饭盒一模一样。

   台湾也有为数不少的铁道迷或称火车迷。过去铁路属于国家安全防护的一环，除了铁路从业人员与主管机关外，一般人难以深入探究（甚至于不允许对
铁路相关设施、车辆自由拍照）。1990年代之后，随着社会开放与本土研究风气盛行，普通大众才得以进一步了解铁路相关事物，铁道迷人数也因此而有
增加之势。

电力机车段

这个啥，马总统……:L
我不得不承认小马哥听着顺口