纪念最后的“晋龙”号！！！

lemon_xu0363 · 发表于 2010-1-2 19:52:50

明天是1月3号，我正好回临汾，听说了晋龙要退役的事情，真的很悲痛，明天回家再最后一次坐晋龙号动车。
      大学念了三年，每年四次往返临汾、太原之间，每次都是坐晋龙号，对她很有感情。有一次，早上五点多，我和同学打的去火车站排队买票，买到了最后的两张去临汾的车票，很激动，不曾想，没过多久，她就要退役了。
      到临汾只要3小时8分钟，最快的车了，换了车底，她换能那么快么？
      最爱晋龙，8点从太原出发，时间特别好，且太原站不卖她的站票。车上很空畅，很舒服！！！
      我想应该是车的动力部分不行了吧，那中间除过两个车头的部分应该还能利用吧！希望她还能有所用途！！！
      晋龙，一路走好！！！

太原北机务段 · 发表于 2010-1-2 19:59:07

但愿如此吧别进太钢就行;P

中国新民歌 · 发表于 2010-1-2 20:50:27

默哀:Q :Q :Q

京局汾段 · 发表于 2010-1-2 20:59:00

希望是暂时的。。。

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:06:19

从现在来看，晋龙的定员只有590，换双层后达到1926，增加了226%，太原、临汾、侯马、运城4个车站票额都有大幅度提升，如侯马站K7806次票额就从原来的118增加到386，这在目前南同蒲线很难加车的条件下也是唯一的选择。

今年春运太原往返晋南的学生、民工看起来可以松一口气了:victory:

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:11:09

至于本务，单DF4D即可，我说一下，2008年10月7日，乘L27从侯马回西安，当时的记录如下：

2:19开车。

2:21交汇K238

到底是DF4D，果然远胜于DF4K！史店2:25通，礼元2:30通（侯马~礼元14km，DF4K、双BJ要16分，DF4D只要11分！）

当时客车编组为1KD+14SYZ+1YW（宿），机车DF4D-0342

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 21:15:56

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 21:11 发表
至于本务，单DF4D即可，我说一下，2008年10月7日，乘L27从侯马回西安，当时的记录如下：

2:19开车。

2:21交汇K238

到底是DF4D，果然远胜于DF4K！史店2:25通，礼元2:30通（侯马~礼元14km，DF4K、双BJ要 ...

还是希望太段能搞一些DF11啊那样还会有进一步提速的空间啊太局的客运机车配属实在是落后啊全路最差

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:32:16

由于线路条件的制约，南同蒲线除侯马~蒲州之外已基本没有提速空间，电气化改造虽说要进行小半径曲线改造，但由于文物等的制约提速幅度也不是很大，大西确定为350之后，既有线进行大幅度改造的可能性就更小了，毕竟山西的经济还是不如上海、浙江、江西强，能在把既有线提成200的同时建成350的客运专线

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 21:37:15

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 21:32 发表
由于线路条件的制约，南同蒲线除侯马~蒲州之外已基本没有提速空间，电气化改造虽说要进行小半径曲线改造，但由于文物等的制约提速幅度也不是很大，大西确定为350之后，既有线进行大幅度改造的可能性就更小了，毕 ...

所以说啊在既有线路不可能大幅度改造的情况下还是用一些功率大一些的机车相对提速了

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:41:11

比如临汾~侯马段，动车组在本段上下行行车时间，已经从1997年1T之前的上行53分，下行55分缩短为上行46分，下行47分，而动车组则是上行44分，下行43分，可见已经基本达到极限

这一段较能代表整个南同蒲线，既有时速110~120的区段（临汾~赵曲弯道限速120，赵曲弯道~襄汾北大弯道限速110），又有时速80~90的区段（襄汾北大弯道~侯马），既有自动闭塞，又有半自动闭塞

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:49:13

1997年前，南同蒲线以北京西~西安35/6为最快，当时太原~侯马间停靠介休、临汾两站，列车运行时间为上行5小时27分，下行5小时12分，经查时刻表，现在太原~侯马间14列客车中，下行运行时间最短的K7805次3小时54分，最长的1163次5小时3分，上行最短的K7806次4小时7分，最长的2670次6小时22分，但2670次需在祁县（21分）、榆次（11分）有长时间停车，如果不计2670，那么运行时间最长的是K604次5小时26分（灵石停车20分），可见10来年的时间，通过压缩客车停站时间，更换牵引动力，提高线路质量等，几乎每一列客车的运行时间都短于1997年前最快的35/6次

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 21:54:57

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 21:49 发表
1997年前，南同蒲线以北京西~西安35/6为最快，当时太原~侯马间停靠介休、临汾两站，列车运行时间为上行5小时27分，下行5小时12分，经查时刻表，现在太原~侯马间14列客车中，下行运行时间最短的K7805次3小时54分 ...

当年的35次特快太西的交路是怎么样呢应该是有临汾换挂的吧当时牵引是单机还是双机小北京？

fmpc · 发表于 2010-1-2 21:59:19

1995~1997年所有车都是太原~临汾京局太段BJ，临汾~孟塬（1997.4.1改为华山）京局汾段BJ，孟塬~西安郑局西段SS1

太原北机务段 · 发表于 2010-1-2 22:03:42

晋龙新换的车是双层？我还以为是25G。:lol

fmpc · 发表于 2010-1-2 22:08:54

单双混编:handshake

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 22:13:22

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 21:59 发表
1995~1997年所有车都是太原~临汾京局太段BJ，临汾~孟塬（1997.4.1改为华山）京局汾段BJ，孟塬~西安郑局西段SS1

显然单机小北京和橘子比都还是差一些的如果未来侯马到华山段能电化的话那么到时普客用电三这样的电车显然是可以提速的

[ 本帖最后由南同蒲于 2010-1-2 22:16 编辑 ]

4466 · 发表于 2010-1-2 22:20:35

路过看贴.......

young729 · 发表于 2010-1-3 08:14:57

啊，這個車上高中的時候每周坐它回家，相當有感情的，光車票就攢了好幾百張。時間過得真快啊，十年了，希望回國的時候能夠通動車

lemon_xu0363 · 发表于 2010-1-3 08:28:09

我现在在晋龙号上,已经过了榆次,依然跑得很快,感觉她还年轻...

南同蒲 · 发表于 2010-1-3 08:29:50

原帖由 lemon_xu0363 于 2010-1-3 08:28 发表
我现在在晋龙号上,已经过了榆次,依然跑得很快,感觉她还年轻...

期待图片好再多看几眼

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