关于调整太原～运城K7805/6次旅客列车编组的通知

fmpc · 发表于 2010-1-2 00:24:19

个人以为主要原因是增收节支，“晋龙”毕竟是液力传动的，而太原局管内BJ基本被淘汰，单保留这一组就还要保留它的工装设备，不合算，再者载客量太少，“晋龙”2M5T定员只有590，换车底后定员就达到1926，增加了226%，四个车站的票额都有大幅度增加，应对春运时的超大客流非常有效

laonr888 · 发表于 2010-1-2 07:03:32

大早上就看到这么让人痛心的消息！最后的龙也和谐了，我的晋龙，我的最爱，伴随了我十个春夏秋冬，按单程计算，每年平均十次，09年比较频繁，怎么也坐了上百次了，争取更替前再体验一次，不为别的，为了忘却的纪念…

bocgy · 发表于 2010-1-2 08:56:10

在遥远的以前，记得新闻里说开通了“鹳雀楼"号，在当年是最快，很轰动的车。一说去运城临汾侯马，人们就问是不是坐子弹头了？

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 09:01:57

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 00:19 发表
是两列合为一列了，当时4625用了8个SYZ，后来太原站改造，这批SYZ是低站台的，于是这个车就改成了SYZ+YZ+SYZ这种单双层混编的车底，替换下来的SYZ分别放在太原和临汾，现在K7805用的SYZ就是这几个车

清涧车是 ...

当然最早开双层的时候不是两组吗我记得那会东镇的晋龙都跨越了两趟到太原的双层改停了一趟是白天的一趟是晚上的
清涧车是当时的风陵渡车改走侯西的吧好像只开了一年多吧记得不太清楚了还望你说一下这两趟车的演变史吧

fmpc · 发表于 2010-1-2 11:22:34

原帖由 bocgy 于 2010-1-2 08:56 发表
在遥远的以前，记得新闻里说开通了“鹳雀楼"号，在当年是最快，很轰动的车。一说去运城临汾侯马，人们就问是不是坐子弹头了？

那个是“海鑫”号，“鹳雀楼”号是去永济、风陵渡的双层车

fmpc · 发表于 2010-1-2 11:53:45

原帖由 南同蒲 于 2010-1-2 09:01 发表

当然最早开双层的时候不是两组吗我记得那会东镇的晋龙都跨越了两趟到太原的双层改停了一趟是白天的一趟是晚上的
清涧车是当时的风陵渡车改走侯西的吧好像只开了一年多吧记得不太清楚了还望你说一下这两 ...

2002年4月8日起，太原~风陵渡7083/4停运，加开太原~风陵渡4525/6（双层，大概4SYZ）、太原~永济4527/8（双层，大概4SYZ）、临汾~风陵渡57165/6

2004年4月18日起，太原~风陵渡4525/6改在太原~清涧间开行，车次不变

2005年1月1日起，太原~永济4527/8缩短为太原~运城间开行，改套北京西~运城N203/4，双层车底全部给4525/6

2005年6月11日起，太原~清涧4525/6恢复在太原~风陵渡间开行，车次不变

2006年6月起，太原~风陵渡4525/6缩短为太原~永济间运行，车次不变

2007年4月18日起，太原~永济4525/6变车次4625/6

约在2008年10月8日，太原~永济4625/6改为单双层混编车底至今

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 12:16:02

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 11:53 发表

2002年4月8日起，太原~风陵渡7083/4停运，加开太原~风陵渡4525/6（双层，大概4SYZ）、太原~永济4527/8（双层，大概4SYZ）、临汾~风陵渡57165/6

2004年4月18日起，太原~风陵渡4525/6改在太原~清涧间开行， ...

记不得刚开始这两组双层的编组了难道这么短吗每组都只有S4YZ？

fmpc · 发表于 2010-1-2 12:19:41

我只说的是YZ部分是这样，全列编组大概都是1KD+2YW+1RW+4SYZ+1XL

清风店农民 · 发表于 2010-1-2 12:29:37

这"龙"真是"动车"吗?能跑250吗?真没坐过.

riki · 发表于 2010-1-2 12:32:21

:lol 当然是“动车”。是个火车还不能动？

良乡站 · 发表于 2010-1-2 12:32:25

原帖由 清风店农民 于 2010-1-2 12:29 发表
这"龙"真是"动车"吗?能跑250吗?真没坐过.

谁说动车必须是时速250以上的。。。。
晋龙是动力集中式内燃动车

南同蒲 · 发表于 2010-1-2 12:41:43

原帖由 fmpc 于 2010-1-2 12:19 发表
我只说的是YZ部分是这样，全列编组大概都是1KD+2YW+1RW+4SYZ+1XL

当年SYZ车底来的时候是新的还是别的地方转配过来的呢很遗憾这么些年一直没机会坐太局自己的双层

fmpc · 发表于 2010-1-2 13:02:23

旧车底，据说是原来跑北京~天津城际的车底

fmpc · 发表于 2010-1-2 13:04:30

其实我也没坐过几回，2002年8月侯马~太原4526，2003年12月风陵渡~侯马4526，记忆中就这两次

北同蒲K748 · 发表于 2010-1-2 19:50:38

!!!12月30日坐901去榆次时在许西收费站附近看见一SS1拉着两节25T，5节SYZ，7，8节单25G朝太原方向驶去，当时十分好奇。由此来看，是转配的车底，太局的目的是增加晋南方向的运能

小小世界 · 发表于 2010-1-2 23:43:58

难道从此我们从运城到太原就又回到原始状态了吗？

京局介段小DF · 发表于 2010-1-3 02:54:56

原帖由 北同蒲K748 于 2010-1-2 19:50 发表
!!!12月30日坐901去榆次时在许西收费站附近看见一SS1拉着两节25T，5节SYZ，7，8节单25G朝太原方向驶去，当时十分好奇。由此来看，是转配的车底，太局的目的是增加晋南方向的运能

若是从临汾拉过来的还换个SS1？

fmpc · 发表于 2010-1-3 05:57:16

貌似也有侯北到榆次西场，榆次西场到太原北这种交路

不是说侯北通太北一天就1~2对吗

kk2008cm · 发表于 2010-1-3 09:22:15

原帖由 京局介段小DF 于 2010-1-3 02:54 发表
若是从临汾拉过来的还换个SS1？

临汾貌似现在还没电吧难道在榆次西换的SS1？
25T 25G 和 SYZ 难道要混编不成？:lol

kk2008cm · 发表于 2010-1-3 09:23:08

我想是吧2组晋龙的头去掉 2组车底合并然后挂个KD 然后DF11拉上 :lol :lol :lol 也挺爽

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