武广春运后会不会运椅子？

WilliamLee

在这不是诅咒武广，而是对这样的票价失望。虽然在预料范围内。

[ 本帖最后由 WilliamLee 于 2009-12-16 01:14 编辑 ]

砀山铁侠客

当然要运椅子，还要运旅客:lol

cheesecake

怎么说也应该弄个“不会”的选项吧，虽然可能确实没人选:lol

xasubway

春运后打折，那是必须得。

开发商

可能性不太大。。。

pig-v

就没有公平一点的投票？
倾向性十分严重

如影如风

参考动卧的火爆，很难得出个比较乐观的结果

Watier

就算运半年椅子，要有长远的眼光！

客运专线，功在当代，利在千秋！

很快就有一票难求的那一天了。

Y浪里铁条X

原帖由 Watier 于 2009-12-13 17:33 发表
很快就有一票难求的那一天了。

仅此句话正确。如此可怕的票价，完全违背路徽的实质，难道铁路大发展的目的是“嫌贫爱富”？
只为小部分人民提供优质服务？

[ 本帖最后由 Y浪里铁条X 于 2009-12-13 17:54 编辑 ]

开发商

淡季打折，市场规律。

zoomme

原帖由 砀山铁侠客 于 2009-12-13 15:39 发表
当然要运椅子，还要运旅客:lol

票价向机票看齐，春运后会打折的，再停开部分T字头列车。

hss98

这样的投票很垃圾，倾向性很强，想选择“不会”，结果没的选

竢实扬华

浮动的价格是改革的趋势。

tyg728

我们公司的员工都挣几千块但是出差都能坐动卧,差旅费可以报销
比如航空公司买全价票的时候我出差就找机会申请升舱,反正花费是一样的
比如可以坐飞机出差的时候我就坐软卧,反正比六折票还便宜
比如出差事情比较急我就坐动卧,反正第二天早晨到可以省一夜住宿费
反正我们老板不好意思让我们去坐硬座或者绿皮车什么的,俺们公司规定很和谐,过夜车超过6小时是有补贴的.还是我起草的,嘿嘿......现在还没人拿过这个补贴.
再比如带爹娘出门就坐一等座车,反正爹娘为我等操劳半辈子这等票钱还要花地
关键自己的收入要提高呀,收入提高出门坐车加个200块也不是什么难受的事情
出这样个题目不要拿自己的处境去衡量社会公众的需求,怎么也应该再加一项"不会"

realfan

会根据上座情况，打折的

z5z6

350公里的椅子，身价很高的:lol

einsteinys

肯定不会   参考其他线路的动车  很少有运椅子的  
当然  实在做不起就只有当没修这条铁路了

pig-v

原帖由 hss98 于 2009-12-13 18:33 发表
这样的投票很垃圾，倾向性很强，想选择“不会”，结果没的选

现在的海子根本是众口一词
反对的观点很难存在下去
都懒得看帖子了，没啥新鲜的东西

我个人觉得，500块虽然很贵，但仍在大部分乘客可接受的范围内
虽然这个价格稍稍有点超限
而对于低收入者而言，就算武广票价定在300元，对他们来说也很难接受
TDB还是认真思考了的
这个价格，大部分人（需要乘坐高铁的人）都能接受
至于那些忠实票价重于舒适和速度的乘客，物美价廉的普快和慢车是为他们准备的

另：
很多人可能还是不明白
高铁票价越贵，既有线的普快和慢车越安全，因为高昂的票价保证了乘客明确分流
如果武广真像某些人说的，定个200~300的价格，那么别说ZT，可能连K和普快都砍得一干二净（慢车可能都保不住几对）
TDB巴不得腾出既有线全走货运

法国的交运人

怎么没有“不运椅子”的选项？楼主本来问的是“会”与“不会”，结果都是可能会，会，肯定会，有条件的会，不会也没有可能了

zhang1205

优质必然优价，虽然优价未必一定优质