沈阳铁路局的特等站和一等站

yyyyyyyy10

铁路的特等站、一等站如何划分。沈阳铁路局的特等站和一等站名单

伊春客运段

我也等着答案呢。

皇家马德里12

是啊 赶紧公布啊 哎:L

AM428

沈阳北 沈阳 山海关

fonzer

特等站：长春 沈阳 沈阳南 沈阳西 山海关。
一等站：四平站 锦州站  白城站 吉林站 图们站 通化站 大成站 沈阳北站 沈阳东站 梅河口站 大官屯站 本溪站 丹东站 灵山站 大石桥站 南关岭站 大连站 大连北站 营口站 甘井子站 阜新站 通辽站

[ 本帖最后由 fonzer 于 2009-12-1 10:16 编辑 ]

bate_new

没有鞍山站？？？

梦想沈本特快

原帖由 bate_new 于 2009-12-1 10:27 发表
没有鞍山站？？？

鞍山站是二等站

fonzer

具备下列三项条件之一者为特等站：

　　（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。

　　（2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3.5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。以下均按此比例计算或换算〕。

　　（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。

具备下列三项条件之一者为一等站：

　　（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

　　（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

　　（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

K7369

营口也是一等站？

K369

上面的人瞎说，有的小站还叫一等站呀

yuyuanji

锦州南呢？四等站？

shfjy

这里有疑问人多是仅凭车站客运情况来判断车站的等级。

货运也是很重要的，客运很少或没有的车站如：沈阳西、沈阳南（不是沈南客场）、大官屯、大成、南关岭、甘井子、大连北（不是大连在泉水那里的新站）、龙潭山等等，因其货运量多照样等级很高。

[ 本帖最后由 shfjy 于 2009-12-1 19:28 编辑 ]

serious

从本贴再次看出目前铁路迷的偏科何等严重！不关注货运的根本就不能算真正的铁路迷！真正的铁路迷重点关注的绝不会是个人坐车的方便和实惠问题。

口口口

沈阳就3个特等站

沈阳站（原沈阳南站）是纯客运特等站，不进行货运业务

沈阳南站（原苏家屯站）是主要负责货运的特等站，兼具少许的客运业务

沈阳西站（原裕国站）是主要负责货运的特等站，兼具少许的客运业务

口口口

呵呵，我正好相反，主要研究货运

车神

原帖由 口口口 于 2009-12-1 22:34 发表
沈阳就3个特等站

沈阳站（原沈阳南站）是纯客运特等站，不进行货运业务

沈阳南站（原苏家屯站）是主要负责货运的特等站，兼具少许的客运业务

沈阳西站（原裕国站）是主要负责货运的特等站，兼具少许的 ...

沈阳站还真办一些行包啥的

不完全是客站

如果照你这么说一点货不办 北京南 沈阳北还在那盘着一等站呢 还沈阳站

北国骑士

营口当然是一等站...不过原因是不是“核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要”啊？

春天的树林

黑龙江哈齐牡佳四个特等站。:victory:

bentugege

原帖由 口口口 于 2009-12-1 22:36 发表
呵呵，我正好相反，主要研究货运

哥们，把头像换了吧，吓我一跳。。。

shfjy

原帖由 北国骑士 于 2009-12-2 08:35 发表
营口当然是一等站...不过原因是不是“核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要”啊？

    营口港的货运也很多，营口站当然要与营口港的货运相配套。营口站因货运而作为一等站是名副其实的。