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标题: 继原平至平原之后的西南之旅 [打印本页]

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 16:50
标题: 继原平至平原之后的西南之旅
(, 下载次数: 5) (, 下载次数: 11) 时间紧，路程远。

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 17:04
(, 下载次数: 10) (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 17:06
标题: 回复 #2 曼青的帖子
原来准备参观鸟巢，但是赶上了马拉松比赛，未能如愿。

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 17:19
下车的车站 (, 下载次数: 9) (, 下载次数: 5) t61 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 17:26
上车不久天黑了，列车以每小时130公里左右的时速奔驰在北京广线上。

作者: muchengbao 时间: 2009-11-8 19:15
强力插入。。。。。。。。。。。

作者: xddong 时间: 2009-11-8 19:24
强力插入!!!!!!

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:28
(, 下载次数: 7) 天亮到长沙了。 (, 下载次数: 8) (, 下载次数: 5) (, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:35
(, 下载次数: 11) (, 下载次数: 10) (, 下载次数: 10) (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:41
(, 下载次数: 4) (, 下载次数: 10) (, 下载次数: 9) 一路上列车复用席位利用的非常好，下一个上一个。

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:47
机车不少，是什么车呢？ (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:55
(, 下载次数: 10) (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 19:57
标题: 回复 #12 曼青的帖子
补了一张2006年拍的贵阳站照片。

作者: 51802 时间: 2009-11-8 20:04
赶上直播了？？？？？？？？？？:lol

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 20:25
(, 下载次数: 5) (, 下载次数: 4)

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-8 21:49
:lol 专门上号顶帖，建议：一楼一图..........
这样好看点..........:lol

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-8 21:55

原帖由曼青于 2009-11-8 19:47 发表
机车不少，是什么车呢？1711756

韶山3B（SS3B）型固定重联重载货运电力机车
SS3B型电力机车由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车，可在其中任意一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开，作为一台六轴机车独立应用。每节机车均是在SS3型机车基础上，取消一个司机室。机车增加了列车控制网络（TCN）系统，不但减少了大量的硬联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。机车设备布置与通风系统以单节车为单元。每节车划分为如下七大区域，即司机室、1号辅助室、1号高压室、变压器室、2号高压室、2号辅助室、3号辅助室、车顶设备和车下设备等。司机室设在每台机车的两端，重联端未设司机室。司机室主体结构和司机室内设备布置与SS4改机车规范司机室基本一样。最前端布置有操纵台，操纵台上设有司控器、制动机、各种仪表、开关和指示灯以及彩色液晶显示屏。操纵台右柜内布置有重联控制器。司机室顶部还装有空调装置。SS3B型机车主电路与SS3机车相比，增加了高压连接器、高压隔离开关、网压表、降压变压器、高压变压器、高压互感器用自动开关。受电弓、真空断路器均采用进口产品。辅助电路则每节机车压缩机采用一台螺杆式压缩机。采用三极自动开关代替辅保装置，保护辅机过流。机车控制电路与SS3型机车相比，机车控制采用了LCU、微机柜和网络控制技术

额定功率：2×4800kW（小时制）
持续牵引力：2×317.8kN
启动牵引力：2×470.9kN
持续速度：48km/h
最大速度：100km/h
调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压
整流方式：单相不等分三段桥全波整流
电制动功率：2×4000kW
机车总重：2×138t
轴荷重：23t
制动方式：加馈电阻制动
控制方式：恒流准恒速控制
轴式：2(Co-Co)　
网压：25kV,50Hz
传动方式：交直传动

http://bbs.hasea.com/thread-332395-1-1.html

作者: 太原北机务段 时间: 2009-11-8 21:58
标题: 回复 #11 曼青的帖子
SS3B 主要是西南用很像SS4

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 22:05
标题: 回复 #18 太原北机务段的帖子
谢谢各位指点。:)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 22:08
昆明站 (, 下载次数: 9)

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-8 22:08
标题: 回复 #19 曼青的帖子
:lol 有图就接着发吧，我先去玩会儿游戏，待会儿出来接着看.........

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 22:10
大盘，票很多。 (, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-8 22:12
昆明站夜景 (, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 20:27
到了昆明这个地方一定要去。 (, 下载次数: 5)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:01
(, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:08
(, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:20
(, 下载次数: 6) 昆明到宜良的窄轨列车

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:24
(, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:38
(, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:39
(, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:43
(, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:45
线路不干净 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:51
看完昆明北站赶快去九乡。门票120元。 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 21:57
九乡风景区是1986年开发于1989年10月1日对外开放，现在属于国家AAAA级旅游名胜风景区，1994年1月10日，云南省九乡风景名胜区被国务院批准列入第三批国家级风景名胜区名单。惊魂峡——全国最大的一个洞内峡谷，峡谷最大的落差有上百米。它的形成是由河床不断下切而劈出，当年开辟游路，人攀洞壁而入，稍有不慎，便会掉进深渊，酿成悲剧，工人们要用绳索吊在腰间才能工作，那情境惊险异常，令人魂飞心惧。为了纪念这段开辟的艰险经历，故取名惊魂峡。
(, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 22:14
(, 下载次数: 5)

作者: 曼青 时间: 2009-11-9 22:19
小脚老人现在不多见了。 (, 下载次数: 7)

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-9 22:34
:lol 貌似看见窄轨铁路了...

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:05
洞中梯田 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:16
(, 下载次数: 6) (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:20
昆明游玩一天，晚上和朋友吃饭，第二天去丽江。10点开车。 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:39
我的汽车，还是0001号。 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:43
在这里吃了一顿免费的午餐。 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 21:52
晚上8点多到丽江。 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-10 22:03
我住的民居旅店。 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 20:54
丽江是一个美丽的城市。

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 20:56
(, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:03
时间太紧，早早的来到这里 (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:09
不好意思啊，反了。结束丽江13小时之旅去大理，也叫下关。 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:13
下午2点多到大理。 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:17
大理城 (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:20
时间太紧，4个小时之后返回昆明。到昆明已经是0点了。 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:33
早早起来参观昆明车站，站前街道。 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:34
候车室 (, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:36
还是候车室 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:39
又是候车室 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:42
候车室人不多 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-13 21:48
顺便去汽车站看看大盘，昆明到西双版纳现在只要9小时，也叫景洪。我第一次去用了4天。 (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-14 20:39
该去重庆了 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-14 20:41
(, 下载次数: 6)

作者: 曼青 时间: 2009-11-14 20:44
昆明到南昌的列车，人挺多。 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-14 20:48
标题: 回复 #60 曼青的帖子
最进铁道部通报了k110次昆明到南昌的列车工作人员大量带水果的问题。

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-14 20:50
:L 还没发完啊，看来最近很忙啊................

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-14 20:51

原帖由曼青于 2009-11-14 20:48 发表
最进铁道部通报了k110次昆明到南昌的列车工作人员大量带水果的问题。

:lol 敢不敢上传几个文件给大家看看？？？

作者: 曼青 时间: 2009-11-14 21:04
标题: 回复 #63 原平车务段的帖子
传几个文件太麻烦了。我正在整理赤水的照片。

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-14 21:09

原帖由曼青于 2009-11-14 20:48 发表
最进铁道部通报了k110次昆明到南昌的列车工作人员大量带水果的问题。

:) 貌似车次和区间搞错了，改一下吧...

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:31
标题: 回复 #65 原平车务段的帖子
好几天不在，继续发图。

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:34
小弯道 (, 下载次数: 7)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:35
天真蓝 (, 下载次数: 5)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:37
到宣威了 (, 下载次数: 4)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:38
(, 下载次数: 5)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:41
大桥 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:44
是铁路桥吗？ (, 下载次数: 12)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:48
美丽的梯田 (, 下载次数: 8) (, 下载次数: 9)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:50
忘记是哪一个车站了。 (, 下载次数: 10)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:52
快到重庆了。 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:53
下车 (, 下载次数: 8)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:54
我们的机车 (, 下载次数: 11)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 21:56
重庆车站 (, 下载次数: 11)

作者: 曼青 时间: 2009-11-19 22:06
重庆车站 (, 下载次数: 5)

作者: 原平车务段 时间: 2009-11-20 09:08
:L 好慢好慢.........

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