【原创】【兰局经典】排除万难，挺进巴山

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:24:40

某客车高速通过中~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:25:48

美好的ss7c~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:27:38

所谓的巴山精神`

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:29:38

小慢车终于缓缓的开了过来`

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:31:06

SS7C牵引双层~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:33:09

SS7-0083机车牵引`

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:34:45

车里面还是比较空的~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:36:32

没有偏振镜，效果就差了很多，尤其隔着玻璃拍摄~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:39:20

新线的桥`

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:40:24

新线和老线在这里再次立交~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:41:53

在常年限速的姜家坝大桥上拍摄的新线桥，

如果我没记错的话，这个桥是叫新姜家坝特大桥，应该是中铁二十局的作品~

貌似全长是1156.88米？

[ 本帖最后由兰州铁路局于 2009-11-7 11:55 编辑 ]

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:47:23

远眺姜家坝铁路桥，这个桥是原来襄渝线全线最长的桥~也有武警值守~

遗憾的是，在网上以及相关资料中，对于这个桥的介绍少之又少，让人觉得颇为遗憾~

[ 本帖最后由兰州铁路局于 2009-11-7 12:00 编辑 ]

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:48:54

这个是在二线上新设置的新官渡车站~

二线从万源车站和老线并行引出之后，老线经向左运行接入到官渡站，出站后经过几个短隧道以及大巴山隧道接入到巴山车站，

而新线从万源车站引出之后引入新官渡车站，然后经过几个长隧道之后，直接引入到长10公里的大巴山隧道，然后越岭下穿大巴山以及巴山车站，在巴山车站北头引出经黑水河桥、牛角坪隧道、牛角坪特大桥、宝石山隧道等之后引入到既有的麻柳车站以北的新麻柳车站~

[ 本帖最后由兰州铁路局于 2009-11-7 12:05 编辑 ]

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:50:09

经过四十多分钟的颠簸，终于到达了万源火车站~

万源火车站按照技术性质为中间站，按照业务性质为客货运站，按照业务量为二等站，隶属于西安铁路局安康车务段管辖~

[ 本帖最后由兰州铁路局于 2009-11-7 11:34 编辑 ]

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:51:41

万源火车站的地道、天桥等客运配套设施都没有建，所以下车之后如果列车停靠在二站台之后等车发出之后横穿股道出站，十分的危险~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:52:41

万源车站安康端

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:53:43

万源火车站咽喉区~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:54:55

在万源晒会太阳~~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:56:23

安康机务段的SS4和SS1~

兰州铁路局 · 发表于 2009-11-6 23:58:13

T9次进万源车站~

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