港鐵停辦貨運提升客運服務

Tony仔 · 发表于 2009-10-31 02:21:18

原帖由 054d 于 2009-10-31 01:54 发表

香港的港口不是运大宗商品, 东铁也不是疏港线, 因此转口或进口大宗商品或集装箱, 难以经东铁作中转站

以前东铁曾计划一条港口货运线，后来已经无晒下文.....

Tony仔 · 发表于 2009-10-31 02:23:25

原帖由 深圳西站 于 2009-10-30 23:31 发表

几年前广铁还有N651/2次的时候就有香港的内燃机车牵引邮政车在深圳站停靠，不知道现在的形式如何。

94年1月，当年坐广深线列车，在深圳站见过东铁柴头60号北上。

那时下午二时。

054d · 发表于 2009-10-31 03:27:28

原帖由 Tony仔 于 2009-10-31 02:21 发表

以前东铁曾计划一条港口货运线，后来已经无晒下文.....

主因是中国铁路过份集中于客运及大宗商品, 香港的港口, 以集装箱为主, 按中国铁路货运现况, 疏港线难保证有足够货源(集装箱)
而且, 自90年代起, 东铁运量年年下跌, 按推算, 货线实难收回成本

深圳西站 · 发表于 2009-10-31 03:30:08

原帖由 Tony仔 于 2009-10-31 02:23 发表

94年1月，当年坐广深线列车，在深圳站见过东铁柴头60号北上。

那时下午二时。

应该是去深圳北（笋岗）站，拉三趟快车去香港。

G26CU@MTR · 发表于 2009-10-31 14:31:09

的確非常非常之不捨得柴頭啊:Q :Q :Q :Q :'( :'( :'( :'(

timemachine · 发表于 2010-1-9 14:54:33

旧的不去，新的不来。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

港鐵停辦貨運 提升客運服務