华东车迷论坛[2009]1004号客运信息——关于部分直通动车组变更运行区段的通知

津沪直达特快

这里人都刚吃过饭！！

segaages

这车把什么生物“和谐”了？:Q :L

marcusyao

教授的通知MS有语病。。。
运行区段变更为。。。间按新时刻运行。。。
好像叫句意杂糅吧？:lol

Z51

原帖由 <i>飘洋过海</i> 于 2009-10-25 18:49 发表
回复 16楼 不要忘了京津高铁是CTCS3列控系统 京沪线是CTCS2系统 这么短的路程还要切换信号设备是不是有些多此一举呢？

那D31为啥走？这个俨然不是主要原因
要是早上的动卧大规模的上京津，京津上的本线车要哭了...

ChinaRH2

原帖由 marcusyao 于 2009-10-25 19:03 发表
教授的通知MS有语病。。。
运行区段变更为。。。间按新时刻运行。。。
好像叫句意杂糅吧？:lol

少了一个逗号，我早注意了！~~因为文件上传了，就不更正了！~

lzd5dd

好消息:victory: :victory: :victory:

strs

就这3个啊。。。。

tsywtsyw

文件格式有待规范改进:lol

gneisenau

原帖由飘洋过海于 2009-10-25 18:49 发表[图]回复 16楼 不要忘了京津高铁是CTCS3列控系统 京沪线是CTCS2系统 这么短的路程还要切换信号设备是不是有些多此一举呢？

京津上的ctcs3-d其实就是ctcs-2，构成还是轨道电路加应答器…没有实现RBC,就不是真正的CTCS-3…

gneisenau

原帖由飘洋过海于 2009-10-25 18:49 发表[图]回复 16楼 不要忘了京津高铁是CTCS3列控系统 京沪线是CTCS2系统 这么短的路程还要切换信号设备是不是有些多此一举呢？

京津上的ctcs3-d其实就是ctcs-2，构成还是轨道电路加应答器…没有实现RBC,就不是真正的CTCS-3…

飘洋过海

原帖由 gneisenau 于 2009-10-25 20:43 发表
京津上的ctcs3-d其实就是ctcs-2，构成还是轨道电路加应答器…没有实现RBC,就不是真正的CTCS-3…

真厉害 这您都知道……  我一直不理解老师为什么说“京津上的ctcs3-d实际就是CTCS2” 您够专业~~~:lol

suit07

我看到了:) 谢谢

gneisenau

原帖由飘洋过海于 2009-10-25 20:48 发表[图]真厉害 这您都知道……  我一直不理解老师为什么说“京津上的ctcs3-d实际就是CTCS2” 您够专业~~~

抓住本质看问题嘛～对了，在下请教个问题，有源和无源应答器有什么区别？※我们都是同龄人，千万别用您，受不起啊，哈哈

Z51

无源主要存放固定的信息
有源主要存放变化的信息

strs

原帖由 tsywtsyw 于 2009-10-25 20:34 发表
文件格式有待规范改进:lol

很快就会看到最新效果的

飘洋过海

原帖由 gneisenau 于 2009-10-25 20:58 发表
抓住本质看问题嘛～对了，在下请教个问题，有源和无源应答器有什么区别？※我们都是同龄人，千万别用您，受不起啊，哈哈

这个你算是问对人了 哈哈 :loveliness:
无源型 应答器本身不具有电源，只有查询器居于其耦合谐振位置时，从查询器送出高频信号，它作为电源给应答器，然后使应答器中事先已存储的信息被发送出来。
有源型 地面应答器不需要依靠接收车载查询器接收信号能量建立起应答器工作所需的电源。

飘洋过海

原帖由 Z51 于 2009-10-25 21:10 发表
无源主要存放固定的信息
有源主要存放变化的信息

这个并不一定……

子夜星辰

晚上集中时间开行250km/h动卧将大大影响城际发车，D在京津城际上按10分钟追踪，C追D也按照10分钟，现在京津城际最多不超过2D追踪，即便如此，C也要空出半小时的时间，可想而知，如果京沪动卧群8列根本都走京津……
其实可以开通部分京沪高铁场，把所有8对动卧全挪过来，提前1小时检票，这样不会造成站厅人流瞬时爆发现象

tedsun

票價降吗？.....

qianyc

都是DW为何又普速场呢？