京沈高铁建成后，是否会再建一秦沈350

遥远7900

京沈相当于是还是在前期。项目建议书发改委还没有批复呢。就更别说可行性研究了。
这个帖子里有铁路项目的审批程序。  
http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=1

霸天虎

原帖由 遥远7900 于 2009-10-22 18:22 发表
京沈走哪跟我没有任何关系。我也不是兴隆人。我甚至都没在国内。我只是看不惯北京市的秘书政治。京沈过你们家门口就合适了？

现在京唐京张城际这类国家发改委就可以放行的还没过关。 河北省和北京市还没把京 ...

你看不惯什么是你自己的事，没必要整天说京沈客专的坏话。

无论你怎么唱衰，京沈该建还是会建，你还是省省吧

遥远7900

我从没说过不应该建京承沈，只是说现在开工没有意义。京唐城际已经抢先一步了，秦沈离饱和还远。过两年开工京承沈，会更合理。
今年都快过去了，该有消息的都有消息了.京承沈今年开工是不可能的了。明年再接着看吧。

[ 本帖最后由 遥远7900 于 2009-10-22 18:57 编辑 ]

dfusummer

京沈高铁还没有施工，根结在哪？
如果半年内还没有施工
那么，我对未来京沈高铁表示担忧

必须抓紧时间，尽早开工建设

无论官方媒体和主流经济学家怎么白话

通货紧缩必然带来通货膨胀
承认也好，不承认也罢
这是事实

一旦进入通货膨胀，像京沈这种大工程必然会下马

代替的结果就有可能是新建设一条350秦沈来缓解现有250秦沈的紧张

无怪

原帖由 dfusummer 于 2009-11-9 00:30 发表
京沈高铁还没有施工，根结在哪？
如果半年内还没有施工
那么，我对未来京沈高铁表示担忧

必须抓紧时间，尽早开工建设

无论官方媒体和主流经济学家怎么白话

通货紧缩必然带来通货膨胀
承认也好，不承 ...

真像你说的通货膨胀膨胀那是有可能的 ，呵呵，这是经济规律。但后边的我不同意。为什么京沈下马了还会修350的秦沈？还有意义吗？不还是大的工程吗？能上马吗？沈阳到阜新朝阳的快铁是必修要修的，所以你说的可能自相矛盾

56769732

如果京沈落马了~~~~那么就更不可能修新秦沈了~~~~道理很简单一在战略上再修一条秦沈远不如修个京沈的好~~~~二就是秦沈和沈山现在远远没有饱和~~~~为什么要修四线呢~~~~

腾龙

在修的话肯定是秦沈350客专，为什么这样说？
就是因为走秦沈可以同时兼顾哈大客专与京广客专及京沪高铁的联接，而走京沈的话只是方便了京广而没有考滤京沪，是不经济的。
所以说京沈客专只是个美好的梦想，秦沈350才最有可能，但短期内也不会实现。

mengkai15

原帖由 腾龙 于 2009-11-9 11:29 发表
在修的话肯定是秦沈350客专，为什么这样说？
就是因为走秦沈可以同时兼顾哈大客专与京广客专及京沪高铁的联接，而走京沈的话只是方便了京广而没有考滤京沪，是不经济的。
所以说京沈客专只是个美好的梦想，秦 ...

修一条铁路因素又不止这么点，阜新朝阳没有半寸快速铁路，并且修京沈可以为今后齐齐哈尔白城方向进京提供接入口，再加上“鸡蛋不能放在一个篮子里”，京沈秦沈各自优势至少旗鼓相当，说“京沈只是个梦想”那才只是个梦想

腾龙

原帖由 mengkai15 于 2009-11-9 13:15 发表

修一条铁路因素又不止这么点，阜新朝阳没有半寸快速铁路，并且修京沈可以为今后齐齐哈尔白城方向进京提供接入口，再加上“鸡蛋不能放在一个篮子里”，京沈秦沈各自优势至少旗鼓相当，说“京沈只是个梦想”那才 ...

朋友，中等城市是左右不了干线铁路走向的，能左右干线铁路走向的只有直辖市，省会城市，以及重要的地级市，在东北，只有哈长沈大能左右干线铁路的走向。
那么其它城市如何享受快速铁路呢？办法只有一个，就是与最近的中心城市之间修客专。

dfusummer

原帖由 无怪 于 2009-11-9 08:53 发表



真像你说的通货膨胀膨胀那是有可能的 ，呵呵，这是经济规律。但后边的我不同意。为什么京沈下马了还会修350的秦沈？还有意义吗？不还是大的工程吗？能上马吗？沈阳到阜新朝阳的快铁是必修要修的，所以你说 ...

因为要解决秦沈的瓶颈，至于为什么要修350秦沈而不是京沈
你算算，它们两个哪个投资大？

dfusummer

原帖由 56769732 于 2009-11-9 09:24 发表
如果京沈落马了~~~~那么就更不可能修新秦沈了~~~~道理很简单一在战略上再修一条秦沈远不如修个京沈的好~~~~二就是秦沈和沈山现在远远没有饱和~~~~为什么要修四线呢~~~~

那当时修250秦沈的目的是什么呢？
除了实验的以外？

dfusummer

原帖由 mengkai15 于 2009-11-9 13:15 发表

修一条铁路因素又不止这么点，阜新朝阳没有半寸快速铁路，并且修京沈可以为今后齐齐哈尔白城方向进京提供接入口，再加上“鸡蛋不能放在一个篮子里”，京沈秦沈各自优势至少旗鼓相当，说“京沈只是个梦想”那才 ...

我发这个帖子的初衷并不是要说京沈如何如何不好
我没那意思


在开始的想法我是想问问，京沈修好后，华东的D车怎么走？秦沈是不是成为了瓶颈？

至于昨天晚上的发言，是我通过新闻发现，目前某些国家已经退出了经济刺激计划
而且根据一般的理论来讲，通货膨胀之后必然是通货紧缩，无论国内的官方媒体和主流经济学家如何狡辩

如何控制大型项目的投资？

当然，在这里并不是唱衰京沈客专
只是忽然之间想到的

[ 本帖最后由 dfusummer 于 2009-11-9 22:36 编辑 ]

腾龙

修秦沈在投资上少于京沈，在实用上远大于京沈，
修了秦沈，哈大线进京进津进沪通吃，
而修了京沈，只方便了进京，进津进沪还是老样子，
早晚还得另修秦沈，这不是折腾吗？

沈丹客专

领导会这么想嘛！！谁不想在自己在位时实现市市通高铁的伟大壮举:lol

dfusummer

原帖由 腾龙 于 2009-11-9 22:20 发表
修秦沈在投资上少于京沈，在实用上远大于京沈，
修了秦沈，哈大线进京进津进沪通吃，
而修了京沈，只方便了进京，进津进沪还是老样子，
早晚还得另修秦沈，这不是折腾吗？

你是谁的马甲？

磨石

其实，我觉得秦沈间现在缺的是一条货专。

herroyuy

原帖由 dfusummer 于 2009-11-9 21:27 发表

那当时修250秦沈的目的是什么呢？
除了实验的以外？

沈山饱和，全国最繁忙，不得不修

dfusummer

原帖由 herroyuy 于 2009-11-9 23:09 发表


沈山饱和，全国最繁忙，不得不修

所以啊，现在秦沈上的非动车就不可能回沈山了
那怎么办？
要么被D车
oooO ↘┏━┓ ↙ Oooo
( 踩)→┃普车┃ ←(死 )
    \ ( →┃√┃ ← ) /
　 \_)↗┗━┛ ↖(_/
要么被和谐~~~！！！

dfusummer

原帖由 磨石 于 2009-11-9 23:09 发表
其实，我觉得秦沈间现在缺的是一条货专。

普车上秦沈
沈山变客专
怎么样？？？？

mengkai15

原帖由 腾龙 于 2009-11-9 16:41 发表

朋友，中等城市是左右不了干线铁路走向的，能左右干线铁路走向的只有直辖市，省会城市，以及重要的地级市，在东北，只有哈长沈大能左右干线铁路的走向。
那么其它城市如何享受快速铁路呢？办法只有一个，就是 ...

那我问问京九铁路的走向是怎么搞出来的？怎么就避开了几乎所有的大城市呢
铁路不是只为大城市修的，尤其是当串联大城市的铁路已经有了的时候
要真是完全只考虑大城市，那秦沈也有一半不符合条件，直线走向在锦州之后应该是锦州-建昌-遵化-北京