京沈高铁建成后，是否会再建一秦沈350

映山红 · 发表于 2009-10-20 11:41:09

嗓子眼怎么卡了？

淡淡的心事 · 发表于 2009-10-20 12:03:06

肯定不会再建的　　估计等若干年以后，现在250的秦沈十分落舞了时会再建，到那时可能已经掌握450的技术了　:lol

山猫大校 · 发表于 2009-10-20 13:55:52

原帖由 映山红 于 2009-10-20 11:41 发表
嗓子眼怎么卡了？

吃鱼不小心:lol :lol

霸天虎 · 发表于 2009-10-20 14:27:24

原帖由 山猫大校 于 2009-10-20 11:33 发表

我觉得不可笑。我是看着地图说那些话的。京哈间划一直线，沈阳离这条线还挺远呢。如果建了京哈客专，黑龙江多数进京车就不必经沈阳。

画直线是航空，不是铁路，以东北的城市布局来看，哈尔滨进京肯定要走沈阳，不可能单独取直修铁路。

山猫大校 · 发表于 2009-10-20 14:37:43

原帖由 霸天虎 于 2009-10-20 14:27 发表

画直线是航空，不是铁路，以东北的城市布局来看，哈尔滨进京肯定要走沈阳，不可能单独取直修铁路。

以前沈阳进京都走山海关，新京沈客专就不走山海关，若建京哈客专，不走沈阳有什么不可能？

天狼哥 · 发表于 2009-10-20 14:51:04

原帖由 山猫大校 于 2009-10-20 14:37 发表

以前沈阳进京都走山海关，新京沈客专就不走山海关，若建京哈客专，不走沈阳有什么不可能？

沈阳和山海关不是一个重量级的啊

山猫大校 · 发表于 2009-10-20 15:14:14

原帖由 天狼哥 于 2009-10-20 14:51 发表

沈阳和山海关不是一个重量级的啊

既然沈阳很重，干嘛还建沟海、京通、东边道？都走沈阳呗！

天马座的幻想 · 发表于 2009-10-20 15:40:45

抬杠能力真强

Airbusa346 · 发表于 2009-10-20 16:03:16

原帖由 霸天虎 于 2009-10-20 14:27 发表

画直线是航空，不是铁路，以东北的城市布局来看，哈尔滨进京肯定要走沈阳，不可能单独取直修铁路。

实际上即使是飞机，也不是走直线。

山猫大校 · 发表于 2009-10-20 16:10:14

原帖由 天马座的幻想 于 2009-10-20 15:40 发表
抬杠能力真强

我不是抬杠，我只是说，如果新建京哈客专，可以不走沈阳，这并不表示沈阳不重要。京山走天津，京秦不走天津，并不说明天津不重要。

怀念D12 · 发表于 2009-10-20 16:27:36

理论上，从哈尔滨到北京的确可以铺一条直线，从而绕开沈阳，遇山开山，遇河架桥呗，暂且不顾施工难度和成本；而实际上，一旦这样一条路铺好通车以后，经济效益何在？政治意义何在？尽管从网络安全的角度出发，应该做到每个节点都具备同样的重要性，但实际操作上，要考虑各种因素，所以我觉得实际上是不可能的，至少是在我们可预见的将来，是不可能的。

山猫大校 · 发表于 2009-10-20 16:35:51

原帖由 怀念D12 于 2009-10-20 16:27 发表
理论上，从哈尔滨到北京的确可以铺一条直线，从而绕开沈阳，遇山开山，遇河架桥呗，暂且不顾施工难度和成本；而实际上，一旦这样一条路铺好通车以后，经济效益何在？政治意义何在？尽管从网络安全的角度出发，应 ...

难道东北进关铁路只要不走沈阳，就都没有经济效益和政治意义吗？经济效益和政治意义少一些的铁路就都不能建吗？

怀念D12 · 发表于 2009-10-20 16:56:48

原帖由 山猫大校 于 2009-10-20 16:35 发表

难道东北进关铁路只要不走沈阳，就都没有经济效益和政治意义吗？经济效益和政治意义少一些的铁路就都不能建吗？

以目前我们的实际情况看，是这样的！

mengkai15 · 发表于 2009-10-20 17:46:35

连京沪都没修直线，京哈要修直线，估计得下个世纪。

腾龙 · 发表于 2009-10-20 21:38:59

原帖由 mengkai15 于 2009-10-20 17:46 发表
连京沪都没修直线，京哈要修直线，估计得下个世纪。

京沪没修直线是因为“苏锡常宁”的经济实力在那摆着呢，而东北没有可比性吧？所以说京哈取直线是完全有可能的。

mengkai15 · 发表于 2009-10-21 00:21:10

原帖由腾龙于 2009-10-20 21:38 发表

京沪没修直线是因为“苏锡常宁”的经济实力在那摆着呢，而东北没有可比性吧？所以说京哈取直线是完全有可能的。

且不说苏锡常宁之于上海远小于沈阳之于哈尔滨……（上海为主，苏锡常宁是顺便，沈阳可不是哈尔滨顺便带出来的）

何况蚌埠以北本身就是京台高铁覆盖，京沪走直线完全有条件（京沪高速公路就是直线过去的），最后仍然还是走了传统路线

京哈直线至多有通辽松原两个城市，其它基本为零，单靠哈尔滨一个城市就想修直线可能性可以忽略

霸天虎 · 发表于 2009-10-21 08:33:21

原帖由 mengkai15 于 2009-10-20 17:46 发表
连京沪都没修直线，京哈要修直线，估计得下个世纪。

下个世纪都没有可能，中间一个重要城市都没有，光靠哈尔滨和北京两个城市之间的客流，裤衩子都赔光成本也赚不回来，更不要说营运费用和维护费用

51802 · 发表于 2009-10-21 08:42:37

除非人傻钱多:lol :lol :lol

da23 · 发表于 2009-10-21 08:58:17

原帖由 mengkai15 于 2009-10-21 00:21 发表

且不说苏锡常宁之于上海远小于沈阳之于哈尔滨……（上海为主，苏锡常宁是顺便，沈阳可不是哈尔滨顺便带出来的）

何况蚌埠以北本身就是京台高铁覆盖，京沪走直线完全有条件（京沪高速公路就是直线过去的）， ...

同意，京哈之间几乎没什么城市，一千来公里中间没客流，是无支撑这条铁路的。除非再来一次闯关东，一批新兴城市起来。

山猫大校 · 发表于 2009-10-21 16:10:40

原帖由 mengkai15 于 2009-10-20 17:46 发表
连京沪都没修直线，京哈要修直线，估计得下个世纪。

京沪没修直线，是因为京沪间原来只有一条线，远远不够用。而京沈间已有三条线（京山-沈山、京秦-秦沈、京沈客专），沈哈间已有二条线（京哈、哈大客专）。所以新建京哈客专不走沈阳也是可能的。

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