再谈锦州南的选址问题

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 20:54 发表


沈山沿线，东北西南都有大片平地，google earth上一片绿地，距离机场还近，适合未来科技产业
桃园站附近已经能看到工厂落户。

那一片似乎不是发展的重点，区位优势可能不如目前选定的滨海区域，机场只是摆设，没有民航航班的。

df2189

比较赞成你的观点

herroyuy

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-10-20 20:58 发表

我感觉这句话很荒唐，新线进老站就是“愿意锦州城永远维持现状”？ 我不认可

没错，就是你说的这个逻辑
根本就不存在进老站就是放弃发展，恰恰相反，锦州城本身的公共资源还没充足到到处撒的地步，当然要以中心为主。如果郊区真有啥项目，OK，没问题，一条支线引过去。结果是郊区不耽误，城区照样方便，效率提高，锦州铁路枢纽位置提升，秦沈跟在锦州沈山，锦承，和附近的大郑成网。

老百姓动车

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-10-20 20:55 发表

依照沈阳铁路局原有的计划，锦州南站是要建在光彩市场附近的

那个地方太挤了。

herroyuy

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 21:02 发表

那一片似乎不是发展的重点，区位优势可能不如目前选定的滨海区域，机场只是摆设，没有民航航班的。

哇，就是说，锦州连个机场都支撑不了？那还谈什么3倍扩张？还谈什么去锦州南征地发展？

事实证明，机场不是摆设，民航班机当然有，而且会越来越多。

映山红

锦州要修轻轨了
是不是？

herroyuy

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 21:04 发表

那个地方太挤了。

沈阳站挤不挤？
客运火车站就是应该建在人口密集，企业林立的地方。

mengkai15

原帖由 df2189 于 2009-10-20 20:58 发表
有个办法可以解决问题：将全部政府官员在老城区的家都搬到南站新区，凡是不去的，立即双开。:lol

铁岭凡河新城浅水湾一号的众多家属泪流满面的走过。。。

herroyuy

原帖由 映山红 于 2009-10-20 21:06 发表
锦州要修轻轨了
是不是？

规划是有，什么级别的规划，批不批是个问题。不妨看看即便轻轨修好了，锦州南是个什么状态。锦州南和秦沈照样脱离锦州枢纽，老百姓出行照样不方便。

反过来，如果秦沈修到了既有锦州站，同样从锦州站修条支线到笔架山之类（暂且不说应不应该修），同样是一条干线+支线，效果大大不同。

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 20:56 发表


棚户是单层，改造之后是高层，你居住面积能扩大几十倍？

你没回复的部分是不是就是赞同了，我想确认一下，就算锦州将来要大发展，非要发展到锦州南，一条支线铁路，10公里出头，全部解决问题，没必要把秦 ...

呵呵，的确如此，以前5口人挤在15平米的小屋，以后希望能住上130平的大房子，你说呢？高层住宅小区的容积率比低层并不会高很多，因为楼高了，相应的空地就要增加。

关键是什么呢？锦州要发展滨海地区，那么锦州南站就处在老城和滨海地区之间的连接带上（见3楼的图），这个位置可以同时方便老城和滨海新城的居民，而不是偏向某一边。

锦州的滨海新城距离老城太远，这是锦州南位置稍显尴尬的主要原因。

所谓的弄个支线10公里过去，并不能解决问题。试问支线建成后列车是走主线还是支线？

我个人认为随着滨海地区的开发发展，锦州城区将形成一个哑铃状，北端老城是一块，南端滨海新城是一块，老城和新城必然要联系，那么中间的滨海大道沿线也会繁华起来，形成一个狭长的带状建成区，中间搞不好还会建一条联系老城和新城的轻轨。

届时再看南站，位于这个轻轨的中间，两边去南站都很方便。

老百姓动车

原帖由 df2189 于 2009-10-20 20:58 发表
有个办法可以解决问题：将全部政府官员在老城区的家都搬到南站新区，凡是不去的，立即双开。:lol

这不是办法，关键是新城要有大项目，有就业机会，人都在那里上班，你都不想天天回老城住。

映山红

:handshake

开发区的人手一套房子

老百姓动车

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-10-20 20:58 发表

我感觉这句话很荒唐，新线进老站就是“愿意锦州城永远维持现状”？ 我不认可

这就是老百姓天真的一面，一方便图着现在老城住着方便，一方面又希望某一天新城突然发展起来，下一代在新城单位里上班，在新城买房，然后某天举家搬往新城，此时恰好老城火车站也一并搬到新城中央，可能么？

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-10-20 21:16 编辑 ]

herroyuy

原帖由 mengkai15 于 2009-10-20 21:10 发表
原帖由 df2189 于 2009-10-20 20:58 发表
有个办法可以解决问题：将全部政府官员在老城区的家都搬到南站新区，凡是不去的，立即双开。:lol

铁岭凡河新城浅水湾一号的众多家属泪流满面的走过。。。

凡河新区是有行政单位搬迁过去的吧。
我认识个领导，说是过去给了优惠，而且自己照样在城里有房子。
锦州南啥都没

映山红

市政府··············

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 20:59 发表


那你一张口就是3倍城区面积，然后来个10-20-30年预测，这就是科学的啦？

再说一次，锦州想往哪儿发展，能往哪儿发展，我不争，别影响情绪。就算锦州要往南发展，也根本不需要把秦沈和锦州南修成这样，得 ...

城市往哪儿发展，是铁路选线和设站的核心依据，你不争这个，就没啥可争的了。

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 21:03 发表


没错，就是你说的这个逻辑
根本就不存在进老站就是放弃发展，恰恰相反，锦州城本身的公共资源还没充足到到处撒的地步，当然要以中心为主。如果郊区真有啥项目，OK，没问题，一条支线引过去。结果是郊区不耽 ...

呵呵，所谓的郊区，市区，20年后看，完全不是现在这么回事。

城市发展，未必就必须以老城为圆心，向周边郊区摊大饼似的发展，而且这种发展模式（典型的，北京）已经被公认为是失败的了。

herroyuy

原帖由 梦想沈本特快 于 2009-10-20 20:58 发表

我感觉这句话很荒唐，新线进老站就是“愿意锦州城永远维持现状”？ 我不认可

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 21:15 发表
这就是老百姓天真的一面，一方便图着现在老城住着方便，一方面又希望某一天新城突然发展起来，下一代在新城单位里上班，在新城买房，然后某天举家搬往新城，此时恰好老城火车站也一并搬到新城中央，可能么？

这是你自己的误读，老百姓住着也要方便，上班同样要方便，而简单的城市轨道交通就解决问题了，不用秦沈和锦州南这么狼狈。

而且从梦想沈本特快的回复看，根本不是你理解的意思，难道愿意锦州城发展就一定是 在荒郊野岭建立一个新城？？就一定要搬家过去？？这才天真

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 21:07 发表


沈阳站挤不挤？
客运火车站就是应该建在人口密集，企业林立的地方。

没错，但锦州不是沈阳，并不会像沈阳那样，以老站为中心，向四圈发散式扩张发展。

老百姓动车

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 21:12 发表


规划是有，什么级别的规划，批不批是个问题。不妨看看即便轻轨修好了，锦州南是个什么状态。锦州南和秦沈照样脱离锦州枢纽，老百姓出行照样不方便。

反过来，如果秦沈修到了既有锦州站，同样从锦州站修条 ...

有几个老百姓乘那支线的几趟车？

我都说了，那两个支线要是改造，肯定能引入南站。要是不改造，也没有客运的价值，单线非电气化最高时速不超过80，一天才几趟车，无论是运输质量还是运输规模，都完全可以被高速公路取代。

所谓的枢纽，只是过去式。对于铁路客运，锦州就是一个实实在在的中间站。除非对那支线作改造，达到开行CRH的条件。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-10-20 21:26 编辑 ]