再谈锦州南的选址问题

霸天虎

几次在锦州转车，在锦州南站下的车到市中心，感觉那叫一个远！锦州南站那叫一个荒凉！如果在南站周边发展新锦州的话感觉不太现实，至少近几十年之内不太现实。锦州南站颇有鸡肋的味道。

老百姓动车

原帖由霸天虎于 2009-10-18 16:40 发表几次在锦州转车，在锦州南站下的车到市中心，感觉那叫一个远！锦州南站那叫一个荒凉！如果在南站周边发展新锦州的话感觉不太现实，至少近几十年之内不太现实。锦州南站颇有鸡肋的味道。

在哪里发展新锦州现实呢？城南就是河跟山，近处有土地发展么？

df2189

维持现状比较好。
50年以后再说。那时，我已经死掉了:lol

北回归线

感觉就是根本没想给沿途设站，太远了，去锦州站坐公交的一个多小时:Q

乌拉呆

半小时 哪有一个小时

df2189

没有公交专线，基本都是绕远的线路，至少1小时。

5678

同意上面观点，主要是城市发展方向和铁路发展方向背离，再加上对交通极为不重视，导致心理距离很远。河北省的唐山北站实际上是在丰润区，离市区有二十多公里，但是随着唐丰快速路的修建完成，开通K3公交约25分钟一站直达，再加上唐山北站到北京的铁路距离要比唐山站近近百公里。唐山北站正日益成为唐山市的客运主站之一。而保定市以前以玉兰大街为东界发展，离高速公路和比高速公路更远的规划高铁站有约7Km的距离，现在随着军校广场地块开发和高速引线东头新城（包括民营科技园区，河大新区，外国语学校，保定学院及博仕园等主要建筑）的建成，保定市区已经几乎与高速公路实现无缝对接，公交便利主干道路况很好。距离即将修建的高铁站（高速以东1KM）也近在咫尺。

jordanamour

楼主弄来了卫星图片，作为锦州人的我还真是头一次这么细致的看到，原来限制锦州南的是压在人民头上的三座大山啊，呵呵！
如果是原来，我们可以考虑把山平了填海，但现在看来，那不是环保的，也不可持续发展，但我们的城市是要南迁的，到那个时候，南站正好是新老城区的中间，以后通了轻轨，很方便的，这才叫歪打正着，不能说当时的选址多么的有前瞻性，但现在看来的确是比较优秀的方案了。

老百姓动车

原帖由 df2189 于 2009-10-18 17:47 发表
维持现状比较好。
50年以后再说。那时，我已经死掉了:lol

这话说的，不进则退。

独孤雨

洛阳南站距洛阳站也足有10KM啊

老百姓动车

原帖由 独孤雨 于 2009-10-19 10:33 发表
洛阳南站距洛阳站也足有10KM啊

但洛阳比较大，而且新区的边缘已经发展到南站的位置了。

libo198121

觉得10公里不是太远的距离，关键是配套的公交能否跟上，现在觉得去趟锦州南站太麻烦了，尤其是晚上。

yuyuanji

原帖由 df2189 于 2009-10-18 12:50 发表
锦州的确不是沿海城市。天桥那边曾经是凌海的地方。

l凌海也是锦州的地盘，哈哈:lol

天狼哥

大城市人民不觉得十公里怎么样，小地方的受不了

乌拉呆

原帖由 独孤雨 于 2009-10-19 10:33 发表
洛阳南站距洛阳站也足有10KM啊

10KM不远,

乌拉呆

铁岭西站离铁岭至少20KM。

壹品星海

锦州南符合锦州未来发展的大方向，关键配套交通没跟上。浦东机场离市中心30多公里，也没感觉谁发牢骚嫌远

天狼哥

原帖由 壹品星海 于 2009-10-19 13:59 发表
锦州南符合锦州未来发展的大方向，关键配套交通没跟上。浦东机场离市中心30多公里，也没感觉谁发牢骚嫌远

毕竟上海大，习惯了；毕竟是机场，脑子里有远这个概念

cce00000

原帖由 霸天虎 于 2009-10-18 16:40 发表
几次在锦州转车，在锦州南站下的车到市中心，感觉那叫一个远！锦州南站那叫一个荒凉！如果在南站周边发展新锦州的话感觉不太现实，至少近几十年之内不太现实。锦州南站颇有鸡肋的味道。

南站的远和荒凉是事实，但是如果说至少几十年内周边发展都不现实就难以另人信服了。十年前你的生活是什么样子，锦州什么样子，中国什么样子？二十年前，三十年前呢？
我想说的是：大家讨论问题就事论事，如果想通过的夸大的说法来证明自己的论据是正确的，反而会被反驳的人抓到把柄，最后结果就是大家在一起吵。
我没有内幕的消息，也没有意义去研究和猜测。但是当时的设计和选址肯定也有它的理由和好处；即使真的错了，也没可能再改了，总是讨论这个问题意义不大。

沈局锦州段

锦州南站当初为什么不建在松山镇边上？