再谈锦州南的选址问题

XR77 · 发表于 2009-10-20 22:51:19

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:06 发表

都说了，那里是老城联系新城的必经之路，现在没有建筑，只是没有开发而已。

想开发的时候，钢筋水泥一块上，不出几年，比老城还漂亮！

所以说，在目前这种情况下，还是锦州市政府的问题，不管当初怎样，现在锦州南站已经建设好了，就应该让其尽量发挥作用，即使是目前没有城市向南发展的规划，也要先把交通配套设施建设好，让市民能够方便的在锦州南站乘车，这也是锦州市投资环境的一个重要组成部分。

herroyuy · 发表于 2009-10-20 22:52:07

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:45 发表

老站必然退化为少量短途普速客运为主，大量长途高速客运全部移至客专，这没什么好争议的。

放在锦州南这个例子上，那就是鬼扯........................

往哪儿走，全看客流，老城90W人，被你一句话都归到短途上了，你是神仙？

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 22:53:06

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:41 发表

本末倒置

修了一个为了你梦中未来客流的车站，然后再修一条支线解决眼前的实际问题？浪费宝贵的资金，资源。

说实话，修南站+修支线的钱，未必比沿老线修，在城里一路拆迁过去花的钱多。

往城里修征地费更贵，而且线型还差，浪费乘客宝贵的乘车时间。

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 22:54:17

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:42 发表

啊，原来你是跟慈禧太后一个思路的..............那我们真的没必要讨论下去了

我可没这么说，慈禧有她的想法，但避免过多的拆迁也是现在政府不希望铁路进城的一个原因之一。

df2189 · 发表于 2009-10-20 22:54:57

天桥地区是LZ和ZF的理想新城，却不是锦州人的新城区

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 22:55:41

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:43 发表

问题是你没平均啊

你放弃了大头啊

显然未来老城并不会一直保持大头，十几二十年后，新城会赶上去的，届时就显得平均了。

herroyuy · 发表于 2009-10-20 22:55:43

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:49 发表

那就举个当代的例子，修京九的时候，除了九江——南昌这一段，那个车站是修在城里的？

城市里！北京为例，北京西是新站，但是在城市里修的

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 22:56:33

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:44 发表

没错，那个时候车站就是建立在城区，我们都考虑了
是你根本不知道，还瞎质疑

从我174楼引用的那段话中，看不出是建在城区的，貌似都是建在城外。

沈阳作为铁路的必经之地，在城西北留出了一块铁路用地，被沙俄占着

herroyuy · 发表于 2009-10-20 22:56:46

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:55 发表

显然未来老城并不会一直保持大头，十几二十年后，新城会赶上去的，届时就显得平均了。

所以你赞成先修一条要废掉几十年的车站，锦州南。
很强大

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 22:58:07

原帖由 XR77 于 2009-10-20 22:51 发表

所以说，在目前这种情况下，还是锦州市政府的问题，不管当初怎样，现在锦州南站已经建设好了，就应该让其尽量发挥作用，即使是目前没有城市向南发展的规划，也要先把交通配套设施建设好，让市民能够方便的在 ...

是的，锦州难以迅速扩大，是与其领导班子的能力较差有关系的，连公共交通都搞不好……

df2189 · 发表于 2009-10-20 22:58:58

面对老城区许多棘手的问题，ZF已经或根本就没有解决办法，就是要放弃，所以先搞了个小凌河南岸政府区，现在看也失败了。
天桥地区的常住户几乎都愿意搬进老城区，为什么？原因很简单，就是老城区是个成熟的城市，工商业都比较发达，适合人居住和生活。

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 23:01:07

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:52 发表

放在锦州南这个例子上，那就是鬼扯........................

往哪儿走，全看客流，老城90W人，被你一句话都归到短途上了，你是神仙？

我说老站客流，不是老城客流。老城的人也是可以而且必须到新站乘车的。

随着客专成网，普速车越来越多的被动车取代，老站肯定车越来越少，新站车越来越多，自然老站客流越来越少，新站客流越来越多。

marquiszjs · 发表于 2009-10-20 23:01:40

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:58 发表

是的，锦州难以迅速扩大，是与其领导班子的能力较差有关系的，连公共交通都搞不好……

修路是要花钱的,锦州荷包不够鼓……:(

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 23:02:58

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:55 发表

城市里！北京为例，北京西是新站，但是在城市里修的

除了北京和深圳以外呢？霸州、菏泽、商丘、阜阳、潢川、赣州……哪个不是离城区几公里到十几公里？

herroyuy · 发表于 2009-10-20 23:03:56

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 22:54 发表

我可没这么说，慈禧有她的想法，但避免过多的拆迁也是现在政府不希望铁路进城的一个原因之一。

那你拿一条因为慈禧封建而拒绝进城的铁路说事儿，是什么意思？

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 23:04:36

原帖由 herroyuy 于 2009-10-20 22:56 发表

所以你赞成先修一条要废掉几十年的车站，锦州南。
很强大

客专取代既有线的客运功能是必然的，既有线大部分车站的客运功能都要退化，这不光是锦州南的问题，这是所有既有线客站面临的问题。

df2189 · 发表于 2009-10-20 23:04:47

锦州南站的出现给ZF一根救命稻草，于是批抛出一个哑铃状的城市格局构想，而后大肆鼓吹。
我们看看锦州的临港工业发展如何？许多到过那里的人都有相同的感觉，就是那里太荒凉了。
锦州南站距离锦州现有城区仍很遥远，其间没有一个繁荣的小城镇或工业基地，锦州南站的交通地位根本无法实现，更谈不上拉动新老城区共同发展了

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 23:05:32

原帖由 df2189 于 2009-10-20 22:58 发表
面对老城区许多棘手的问题，ZF已经或根本就没有解决办法，就是要放弃，所以先搞了个小凌河南岸政府区，现在看也失败了。
天桥地区的常住户几乎都愿意搬进老城区，为什么？原因很简单，就是老城区是个成熟的城市 ...

连新火车站公交都搞不好的政府领导班子，让其搞好新城确实勉为其难。不过这也不能成为不发展新城的理由。

老百姓动车 · 发表于 2009-10-20 23:06:08

原帖由 marquiszjs 于 2009-10-20 23:01 发表

修路是要花钱的,锦州荷包不够鼓……:(

路早就修好了，公交不够发达。

herroyuy · 发表于 2009-10-20 23:07:33

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-20 23:02 发表

除了北京和深圳以外呢？霸州、菏泽、商丘、阜阳、潢川、赣州……哪个不是离城区几公里到十几公里？

你除了这个除了那个，还剩多少了？你说清楚，到底哪几个站，距离当时城区多远。

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