你认为明年春运时武广高铁能够多大程度的改善购票难？

Maye106 · 发表于 2009-10-11 22:34:15

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:07 编辑

我选择改善不大，除非高铁象临客一样卖站票站满人，而且利用武广高铁夜间动车开行少的空隙多加开临客，因为春运的时候人实在太多了。

[ 本帖最后由 Maye106 于 2009-10-11 22:36 编辑 ]

Maye106 · 发表于 2009-10-11 22:49:38

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:07 编辑

一趟16节编组的大概装个1200人，差不多只相当于10节118坐硬坐车厢的数量，如果武广在春运时每天能开行10趟16节编组的动车，也就只相当于增开了6到7躺普通车，而春运时武广之间加开十几趟临客都不能满足需求，这几趟车肯定是不能满足春运时的需要的。

[ 本帖最后由 Maye106 于 2009-10-11 22:51 编辑 ]

蜗牛爬树 · 发表于 2009-10-11 23:03:59

显然一票难求的现象会更加严重，既有京广线肯定大量T车和K车停运，高铁票价又不是每个人坐的起的，因为太贵，可能更多人坐汽车了！:lol

爆头 · 发表于 2009-10-11 23:04:30

春运时候很多人就不在乎票价了····

tom2006 · 发表于 2009-10-11 23:04:30

为什么不能开48趟？半小时一趟有什么问题？只要有车底就行

武汉-广州老线路照样开临时客车就是了，双管其下，一定能有很大的改观

Maye106 · 发表于 2009-10-11 23:08:42

原帖由 tom2006 于 2009-10-11 23:04 发表
为什么不能开48趟？半小时一趟有什么问题？只要有车底就行

武汉-广州老线路照样开临时客车就是了，双管其下，一定能有很大的改观

明年春运的时候会有这么多动车让你开吗？

而且春运的时候有这么多客流需求，但是平时呢？？

Maye106 · 发表于 2009-10-11 23:10:18

看来多数人都不乐观。

CZX · 发表于 2009-10-11 23:13:33

在车底确保的情况下，广州到湖南、湖北等沿线的旅客应该基本解决买票难得问题。当然买票贵是另外的一个问题。试想高铁追踪发车时间间隔5分钟足够了，那么一小时就能发出12列，哪怕1200人一列，一小时也是近一万五千人。这样的运输量决不是小数了。

小田急 · 发表于 2009-10-11 23:15:18

绝对的大幅度改善！
应该对于春运旅客来说钱不是问题能回家比什么都好火车站呆2晚然后站票回去不如乖乖500乘高铁。

Maye106 · 发表于 2009-10-11 23:23:45

问题是高铁如果能保证春运的需求，那在平时肯定会有很多车要运座椅了，这肯定不是个合算的买卖。要知道平时和春运的客流量严重不一样，花大价钱买来那么多昂贵的动车，只能在春运全都派上用场，在平时就会有很多车被闲置。平时闲置一些绿皮倒没什么，我估计铁道部决不会平时闲置那么多动车的。

Maye106 · 发表于 2009-10-11 23:28:53

原帖由 CZX 于 2009-10-11 23:13 发表
在车底确保的情况下，广州到湖南、湖北等沿线的旅客应该基本解决买票难得问题。当然买票贵是另外的一个问题。试想高铁追踪发车时间间隔5分钟足够了，那么一小时就能发出12列，哪怕1200人一列，一小时也是近一万 ...

1小时12列，一天24小时就是264组动车，就算一组动车一天跑两个来回，也得132组动车，这可不是个小数目啊。而平时武汉到广州深圳一共十多趟车，折合成动车最多也不过二十多趟，也基本能够满足需要。一下子来它132组动车，是现有用力的六倍多，就算把所有普通车都停了，也满足不了这个胃口。

[ 本帖最后由 Maye106 于 2009-10-11 23:31 编辑 ]

Maye106 · 发表于 2009-10-11 23:41:47

不过相信以后武广间特价机票更容易买了。

happysky024 · 发表于 2009-10-12 00:10:58

原帖由 Maye106 于 2009-10-11 23:23 发表
问题是高铁如果能保证春运的需求，那在平时肯定会有很多车要运座椅了，这肯定不是个合算的买卖。要知道平时和春运的客流量严重不一样，花大价钱买来那么多昂贵的动车，只能在春运全都派上用场，在平时就会有很多 ...

这个真不好说，400多块3个小时去广州，随到随走，我肯定是选择这个的，而不会选择11个小时的车。同时，随到随走拿不到很低的折扣的机票的，且去天河太麻烦，

happysky024 · 发表于 2009-10-12 00:12:38

我认为最终的2等票价会在400左右，这个价格会逐渐被大多数人接受，

tom2006 · 发表于 2009-10-12 00:36:18

武汉-广州沿线动车公交化一定是个大趋势

我经常坐飞机，往返跑机场、领登机牌、安检、候机，不是一般的麻烦

动车3个多小时到了，确实比飞机还要方便

毕竟手续没有飞机那么麻烦的

从节省能源的角度，动车的能耗比是理想的(使用电力）

天门火车站 · 发表于 2009-10-12 06:12:52

武广动车通了之后，春运的时候不论怎么样买票难的问题依然得不到跟本解决，为什么？因为春运买不到票的依然是那帮民工等阶层，武广动车对他们来说没有什么用，再买不到票，也没几个人舍不得花400门买张动车票，武广动车组最终只方便了来往武汉广州间的商务人士，使他们在飞机和火车间多了个选择，他们从来没有买票难这个问题，估计以后选飞机的人会少很多，而买不到票的那帮人依然每年都如故。所以说，武广动车根本就不是解决春运买票难的方式，所谓的买票难是说广大的农民工所期望的廉价车票太难买，如果不是这个，那早买机票回去了。

leland · 发表于 2009-10-12 06:33:00

16编组动车相当于17节普通车厢的面积.普通列车如果无卧铺编组,算上餐车,KD,软座2节,硬座10节,一共14节车,跟动车座位数相当,但是动车不管是拿2等跟硬座比,还是一等跟软座比,都要舒服太多.

如果普通车带卧铺编组,运力怎么也比不过动车.既有线客车可以取消卧铺或者卧代座,运力可以大增.

K535 · 发表于 2009-10-12 07:37:05

广东到两湖地区应彻底解决春运难问题:lol

海阔63 · 发表于 2009-10-12 09:50:58

春运期间如果广州----两湖地区取消临客，买票依旧难，如果临客依然存在，买票将缓和。最后的取舍在TDB。试想，TDB肯定不愿意看到春节前和谐动车空车底跑两湖地区--------------广州，春节后和谐动车空车底跑广州--------------两湖地区。

Maye106 · 发表于 2009-10-12 10:59:21

对我来说400左右的价位，春节时用这个回家肯定是愿意接受的，接近500的价位就有点高了，不过也不是不能接受，记得去年南方冰灾时我花了500块买了张硬座回去了。

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