关于秦沈扩能的消息

2549/50 · 发表于 2009-10-15 22:17:25

原帖由 herroyuy 于 2009-10-15 22:08 发表

不，你那大号还没拿回来呢？

这话换个地方倒是真理，在这里不合适。
客运专线的目的是客货分流，所以，其实本来秦沈主客，沈山主货，挺完美，结果这个主客的反而搞得离客最远，所以呀，很多车始终坚持走 ...

我那大号还没解脱呢
秦沈是客运专线确实不假，但是这条客运专线主要服务于谁呢？无疑是这三个城市：沈阳、长春、哈尔滨！跟锦州没太大关系，锦州有沈山足以满足锦州的客流，但是沈山上的车跑长途的、速度快的、档次高的确实有限。这个时候秦沈的客运在锦州就发挥了作用。另外，沈山主货，也没说是货运专线吧？

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:18:08

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 22:05 发表
我也没说修铁路必须远离城市，但是客运专线中间站就是要远离城市的，目前就是这样（枢纽除外）！秦沈设站的问题是因为他是一条试验线路，试验大站距条件下的高速性能，如果进锦州市区，离多么远就要限速？你明白吗？进枢纽场站需要的限速条件你知道吗？添乘秦沈的人都知道，下行方向进沈阳北多元就要限速？如果所有车站都进既有线的话，速度能上去吗？一个进站。一个出站就要浪费多少时间？

啊，我添过20多次吧，还真没记住出沈阳的限速，就隐约记得那个大成桥的弯道限速。

然后，第一条原则，铁路就是为了旅客开的，如果有客流，那就停车，那就不叫浪费时间，我认为锦州是一个有客流的大城市。
其次，能不能不让我重复了，正线可以不进城区，比如将来的京沈哈，在沈阳就可以郊区通过，但有联络线进沈阳，包括长春，当然有不同版本的规划，有些饿规划上也显示，正线郊区通过，联络线进市区。

我说的可都是350，进枢纽场的限速条件你知道吗？添成过CRH3的都知道%￥#……&@#×（×十分恶心这么说话。你要知道秦沈才多少，250，差了个档次，更没问题。

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:20:06

现在知道了，争论了半天其实都是一个问题

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:20:47

原帖由 2549/50 于 2009-10-15 22:17 发表

我那大号还没解脱呢
秦沈是客运专线确实不假，但是这条客运专线主要服务于谁呢？无疑是这三个城市：沈阳、长春、哈尔滨！跟锦州没太大关系，锦州有沈山足以满足锦州的客流，但是沈山上的车跑长途的、速度快的 ...

这个十分不同意，一条区区250的线路，能敢说放弃锦州？
另外很简单的，秦沈进锦州，不是真的要绕多远，花费多大代价才能办到的事儿，顺手捡个大城市，何乐而不为

最后，补充一下，说说锦州，不是只有锦州，只不过锦州这个问题最突出，包括其它几个小站，都是努力的往远了修

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2009-10-15 22:24 编辑 ]

mengkai15 · 发表于 2009-10-15 22:22:04

原来问题就是差了个联络线啊。还折腾这么半天。

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:24:32

可以这么说，秦沈修建的时候，考虑的不是客流问题，主要是为客运专线做实验用，提供实验数据，为今后的客专做铺垫的！

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:27:01

原帖由 mengkai15 于 2009-10-15 22:22 发表
原来问题就是差了个联络线啊。还折腾这么半天。

我觉得是这样
既然秦沈修成这样了，联络线是个补救，能强点儿。
如果单纯说修秦沈的好办法，当然还是要进锦州。就这个观点。

折腾半天是因为，太多简单的逻辑都要解释，不是谁都跟你这么逻辑清晰，你看看我那些不尊重工人血汗的高帽子，我得折腾一下摘掉啊:lol

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:27:28

所以这个远离城市的缺陷根本就站不住脚，因为当时就没有载客，秦沈当初就是试验用的，只不过后来在XXX的授意下才开始载客的，建造秦沈的目的不是为了载客，远离城市也就是必然的！！

2549/50 · 发表于 2009-10-15 22:28:11

原帖由 herroyuy 于 2009-10-15 22:20 发表

这个十分不同意，一条区区250的线路，能敢说放弃锦州？
另外很简单的，秦沈进锦州，不是真的要绕多远，花费多大代价才能办到的事儿，顺手捡个大城市，何乐而不为

“区区250的线路”这个说法不好，在秦沈之前有几个350？铁路不是在“跨越”是发展呢么！看看后来的胶济，出了多大血，跨越了多少地方！别的我不知道，但是昌乐！这个大县客流绝对叫牛，怎么没设个站呢？而秦沈这样做是会拉动地区经济发展的。

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:30:03

说的好，秦沈可不是区区250的，山绥试验段上的速度目前仍然是纯国产机车上的最高速度！！

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:33:07

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 22:24 发表
可以这么说，秦沈修建的时候，考虑的不是客流问题，主要是为客运专线做实验用，提供实验数据，为今后的客专做铺垫的！

行，先不说你这个说法有没有铁道部的红头文件，我这里一大把论文可是详细分析了沈山想当年如何饱和，如何需要一条新线，你要说不考虑客流，我觉得能笑死人。然后，不用我告诉你秦沈哪儿是真的试验段吧？要真的只是为了实验，只要山绥就足够了。

最后，如果有谁说，修一条400公里的铁路，就是为了实验，不考虑客流，那赶紧报警，通知精神病院。

备注：请参考长客要建的高速列车实验线长度和形状。:lol:lol:lol:lol

mission0 · 发表于 2009-10-15 22:33:54

时间会证明一切，即使秦沈有缺陷，时间也能慢慢弥补一切。我想还是锦州的领导有远见！再往南一点，以后还可以借口修个城铁，然后城铁沿线飞速发展。

高，实在是高啊！！！

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:34:15

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 22:27 发表
所以这个远离城市的缺陷根本就站不住脚，因为当时就没有载客，秦沈当初就是试验用的，只不过后来在XXX的授意下才开始载客的，建造秦沈的目的不是为了载客，远离城市也就是必然的！！

拍照，留念，2009年10月15日，地球最佳笑话

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:38:24

原帖由 2549/50 于 2009-10-15 22:28 发表

“区区250的线路”这个说法不好，在秦沈之前有几个350？铁路不是在“跨越”是发展呢么！看看后来的胶济，出了多大血，跨越了多少地方！别的我不知道，但是昌乐！这个大县客流绝对叫牛，怎么没设个站呢？而秦沈 ...

所以，不光秦沈，我们铁路其它地方类似的新XX甚至不设站的问题，都是不对的，你不能说你看看人家也那样，所以说秦沈没问题......太简单的一个逻辑。
另外我认为，别说250，就算350，那照样是为客流，有客流就必停，我认为锦州有客流，哈哈，而且不是什么大县能比的。

关于新XX的讨论，可以站内搜索哈

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:40:33

你拍照了最好，能证明你的无知，秦沈就是一条试验性质的客运线，地球人都知道！

mission0 · 发表于 2009-10-15 22:40:39

herroyuy 是锦州的？？？

锦州的GDP貌似没有盘锦高吧。锦州的车牌是辽什么来着。

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:41:25

原帖由 mission0 于 2009-10-15 22:33 发表
时间会证明一切，即使秦沈有缺陷，时间也能慢慢弥补一切。我想还是锦州的领导有远见！再往南一点，以后还可以借口修个城铁，然后城铁沿线飞速发展。

高，实在是高啊！！！

时间已经证明了啊，锦州南带来的麻烦，那是数不尽数啊。

对，然后再砸钱修轻轨，反正糟蹋的是老板姓的税，不是自己的腰包，本来能一次解决的，非得脱裤子放屁，再补上一条...........唉，当年锦州市领导下台没？

herroyuy · 发表于 2009-10-15 22:43:12

原帖由 mission0 于 2009-10-15 22:40 发表
herroyuy 是锦州的？？？

锦州的GDP貌似没有盘锦高吧。锦州的车牌是辽什么来着。

抚顺/调兵山的
不知道啊，不过原来经常去锦州，对客流和众多国企印象深刻，那帮石化和海运的国企可是动车组票的大卖家啊，可惜了。

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:47:17

真服了，现在连秦沈最初是为了做试验的都不知道，福我真是太佩服了！！笑死我了，知道星星吗？当时星星可是站站乐

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 22:48:32

不是路局的领导，居然说自己添乘秦沈20多次，你知道秦沈哪个站查添乘最严吗？

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