关于秦沈扩能的消息

herroyuy · 发表于 2009-10-15 15:54:53

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 12:42 发表
你来说说秦沈有什么致命的缺点，找出点实际证据，拿出路局或者铁道部正式文件来说话，没有的话就不要在这里狗带嚼子！！

致命缺点：
1，一条竭力绕开城市，绕开人民群众而修的“客运”专线
2，一条信号系统与全国所有其他铁路格格不入的客运专线

说话干净点儿，别装

herroyuy · 发表于 2009-10-15 15:59:39

原帖由 herroyuy 于 2009-10-15 00:25 发表

首先说清楚，不是晃车，是软硬链接不好，和有碴轨道固有的道碴不均匀的问题，再结合竖曲线半径太小。
对，是几年前的事儿，但能够说明问题。
现在情况好，就需要大量的工务段工作，而且至于具体好还是不好 ...

我再重新引用一下我说的其他缺点
请你正面回答，这些是不是事实，别扯没用的。

falalixeon · 发表于 2009-10-15 16:05:13

老大，今天晚上能看扒小裤衩不？:lol

百年山段 · 发表于 2009-10-15 16:06:55

秦沈最大的毛病就是离城市太远了，吸引客流的能力不强。

herroyuy · 发表于 2009-10-15 16:13:10

原帖由 falalixeon 于 2009-10-15 16:05 发表
老大，今天晚上能看扒小裤衩不？:lol

已经扒了啊
人家开始对所有人提出的缺陷视而不见，要铁道部官方文件呢
一只野鸡，把脑袋插进雪里，说“我看不见，看不见，看不见，所以它不存在，不存在，不存在”..........你还想怎么扒:lol

我倒觉得可悲，虽然只是个维护工，但咋说也跟工程靠边儿，结果就这种逻辑能力，算了，反正有版规，咱就等版主处理吧

mengkai15 · 发表于 2009-10-15 16:43:31

原帖由 herroyuy 于 2009-10-15 15:54 发表

致命缺点：
1，一条竭力绕开城市，绕开人民群众而修的“客运”专线
2，一条信号系统与全国所有其他铁路格格不入的客运专线

说话干净点儿，别装

如果是350高铁的话，绕开城市也正常
不过秦沈只有270的时速

单就沈山点对点运输来说秦沈还是合格的，只不过貌似秦沈不能只靠直通客流而活

herroyuy · 发表于 2009-10-15 17:04:52

原帖由 mengkai15 于 2009-10-15 16:43 发表

如果是350高铁的话，绕开城市也正常
不过秦沈只有270的时速

单就沈山点对点运输来说秦沈还是合格的，只不过貌似秦沈不能只靠直通客流而活

秦沈咱就不说了，说过太多了，锦州南，盘锦北这些名字一出，让多少人窝火.......
我个人认为，即便是350的高铁，宁可绕一些，也要进城市。

今天都来兴致了，咱可以扒扒信号，哈哈，追忆一下

herroyuy · 发表于 2009-10-15 17:18:02

秦沈的信号，当然啦，工作在秦沈同志要求的铁道部文件我没有，信不信无所谓，当我自言自语。

1，信号工程本身拖期，影响线路开通日期，所以逼不得已，最早星星在秦沈上的测试，都是盲跑。法国人在CRH5上暴露的态度和问题，在秦沈上早就暴露出来了。
2，信号系统与全国其它线路不兼容，所有车必须装车载TVM430，结果（后果）如下
3，浪费大量钱财，最早一批TVM430的价格，据说达到400W一套，当时SS9的价格1000W出头，可以想想，光设备成本本身，每台机车增加40%。后来可能成批量了，车载TVM430据说稳定在250W左右的样子。
4，严重影响机车运用，只有装TVM430的才能上秦沈，机车无法灵活运用，效率低下。

shuai · 发表于 2009-10-15 18:36:15

为什么秦沈速度赶不上沿海？

herroyuy · 发表于 2009-10-15 18:42:30

原帖由 shuai 于 2009-10-15 18:36 发表
为什么秦沈速度赶不上沿海？

你还是以一句话提问为主啊，哈哈

沿海的什么？发展速度？铁路速度？轮渡速度？
哪部分沿海？海南岛的沿海铁路？

一句话问不明白的时候最好多问几句哈:handshake

56769732 · 发表于 2009-10-15 19:35:13

道理很简单~~~~因为后来建造的铁路很多都借鉴了秦沈的前车之鉴和一些教训~~~~所以就质量上去了~~~~

musclarboy · 发表于 2009-10-15 19:55:27

要是能提高到３５０公里／小时，就好了

56769732 · 发表于 2009-10-15 20:37:27

有这个钱为什么不新建一条350的高铁呢？~~~~

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 20:41:47

秦沈是有缺陷，但您所说的致命缺陷存在吗？供电系统和信号系统的问题最多也就是列车趴窝而已，什么叫致命缺陷，含义你明白吗？不要以为你是开过大老九可以随便贬低一条线路，告诉你，就连京津城际上使用的不照样也有秦沈上的经验吗？致命的缺陷，你觉得你说的合适吗？国内第一条无渣轨道诞生在哪里？国内300的试验段在哪里？国内首次使用的38#可动心线岔在哪里？国内哪条客运专线的性价比最高？作为一条老线路，速度上没有输给过石太、胶济、合宁、合武，你们这样贬低秦沈的价值，让我们这些在秦沈上工作的人心寒！！！

bill_gao · 发表于 2009-10-15 20:46:14

:L :L :L
说着说着就走样儿了。

herroyuy · 发表于 2009-10-15 20:47:03

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 20:41 发表
秦沈是有缺陷，但您所说的致命缺陷存在吗？供电系统和信号系统的问题最多也就是列车趴窝而已，什么叫致命缺陷，含义你明白吗？不要以为你是开过大老九可以随便贬低一条线路，告诉你，就连京津城际上使用的不照样 ...

顺着你的逻辑，

一条铁路如果能让列车趴窝，难道不叫致命缺陷？
一条客运专线，远离城市，远离人群，难道不叫致命缺陷？

我真想问问，你那个具有致命逻辑的脑子里的致命缺陷是个什么概念？:lol

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 20:48:03

总有那么一些人，拿着别人的成果说什么风凉话，譬如秦沈是鸡肋什么的，我问你们，就秦沈而言，你们能设计出来吗？就算一条普通的铁路，你能设计出来吗？你能建设出来吗？每一根枕木下，每一寸铁轨上，都有铁路工人的血汗，那些说秦沈或者其他线路的人，你不觉得自己说出这种话的时候很害羞吗？践踏着劳动者的血汗，嘴里却在贬低劳动者的价值，你们不觉得有愧吗？

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 20:52:37

我问你，客运专线能建在市区里吗？

herroyuy · 发表于 2009-10-15 20:54:47

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-15 20:41 发表
国内第一条无渣轨道诞生在哪里？国内300的试验段在哪里？国内首次使用的38#可动心线岔在哪里？国内哪条客运专线的性价比最高？作为一条老线路，速度上没有输给过石太、胶济、合宁、合武，你们这样贬低秦沈的价值，让我们这些在秦沈上工作的人心寒！！！

指出实实在在存在的问题，根本不是贬低秦沈，我说过，第一条嘛，有问题正常，秦沈的价值我没否认，但这并不妨碍我们讨论秦沈的缺陷，包括我认为的致命缺陷，你要是心寒，只能说明你心里太脆弱，你要只想听好听的，你可以去看CCTV，不用在这里耍宝，而且少扯“我们”，你根本没资格代表所有秦沈工人。

我最后耐心的重复一遍，如果你眼睛里只有那个速度，那实在太可悲了，往无人区里修高铁肯定更快更简单，还便宜，好吗？

工作在秦沈 · 发表于 2009-10-15 20:59:25

现在国内哪条客运专线的车站建在市区里了？秦沈是一条试验性质的客运专线，你明白他存在的意义吗？国内除了CRH3以外，有多少型动车在秦沈上试验？设计的时候，我们没有建客运专线的经验，难免有一些纰缪，不过按你的逻辑，所有的电气化铁路都有断线的经历，既然连离市区远都算致命缺陷的话，接触网断线算不算？是不是可以说，所有的铁路都有致命缺陷了？照你的说法，连武广，以及未来的京沪，都有，为了所谓的致命缺陷，就别修铁路了，您以后也不坐火车了是吗？因为这些缺陷可以致您死命，或者致这些铁路死命，是不是？

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