关于秦沈扩能的消息

herroyuy

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-16 22:22 发表
简直太可笑了，居然拿沈山运能作为反驳秦沈是试验线路的证据，太滑稽了，
1.沈山上的客流在当时的条件下比京沪、京广怎么样？为缓解客流压力，最应该修建的是京沪和京广的高速线路，能轮上沈山吗？
2.试验线路 ...

上吊的，别光盯着这些啊，秦沈的信号，竖曲线半径等等缺点，都被你吃啦？

herroyuy

原帖由 黑色飓风 于 2009-10-16 21:09 发表

正如您所说，修建秦沈的目的就是试验，日后兼顾缓解沈山的运输压力，您应该清楚，秦沈率先应用的试验项目有很多，绝非仅仅是高速试验，您也应该清楚，在秦沈之前国内最先进的线路只是广深，秦沈既然作为多种试 ...

讲道理估计是没用了，工作在秦沈会按照他自己的意愿，YY+曲解出别人的话，为自己树立一个对立面，然后努力的用他那混乱不堪的逻辑尝试打倒自己YY出来的东西。

怨念啊........反而开始同情工作在接触网一线的工作者了，真不容易，心力都这么憔悴了。

Itany

原帖由 mengkai15 于 2009-10-16 17:13 发表

沪宁城际进城区，京沪高铁避开城区
作为通勤使用、对最高速度要求不如高铁高、对便利性要求高的城际铁路，是肯定要进市区的，而且能多过城镇就多过
而作为长途运输、对旅行速度要求更高、相对来说便利性可以 ...

高速铁路避开市区也是技术性和经济性的，不是说就应该避开市区
而且，即使不接近市区，至少在允许的范围内应该尽量不远离市区，更不能人为增加到市区的距离

秦沈的选线也完全没有必要选现在的线路，锦州附近的线路完全可以经过大小凌河的河滩地区高架通过

Itany

原帖由 和谐锦州 于 2009-10-16 19:03 发表

哥们 我是锦州人
说句实在的 沈山现有的车很难满足锦州人的需要
举个简单的例子 去沈阳 我想快点到 时间好一点 想坐动车
结果打车从市区到锦州南就得将近半小时 还要多花个20-30块
动车速度快省下来的 ...

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=245627&highlight=%2Bitany

这个我早就想过多次了，可惜啊

Itany

原帖由 herroyuy 于 2009-10-17 05:50 发表

你觉得党员怎么了？？我想问问，我猜别人是党员，你有啥不爽啊？？莫非你觉得党员是侮辱人？那你心里太阴暗了。

这个……
我也是CCPM，我觉得中国最好的人和最坏的人都在CCP，没有必要拿这个来说事

我的火车世界

原帖由 herroyuy 于 2009-10-17 05:50 发表



你觉得党员怎么了？？我想问问，我猜别人是党员，你有啥不爽啊？？莫非你觉得党员是侮辱人？那你心里太阴暗了。

不是我觉得党员是侮辱人，而是你语气明显不对“……你一定是党员，或者是组织上宣传部的，你不适合在这里， ”，这是你作为所谓开国大佬说的话？还是那名话，能说就说，不能说就闭嘴！再加一句，哥们就是党员！

mengkai15

原帖由 herroyuy 于 2009-10-17 05:50 发表



你觉得党员怎么了？？我想问问，我猜别人是党员，你有啥不爽啊？？莫非你觉得党员是侮辱人？那你心里太阴暗了。

在学术讨论中把政治身份用作调侃甚至挖苦讽刺的确非常不妥。就事论事。

工作在秦沈

一个开国大老爷也能将这样的呀，佩服

工作在秦沈

接触网工用不着你这样的人来同情，一个只知道严格要求别人，放纵自己的人没有资格在这里同情我们接触网工，一个只看到秦沈缺陷，认为秦沈有致命缺陷的人更美资格在这里议论秦沈，一个脑子里充满批判现实主义，满脑子不满的人，满脑子只认为自己对，别人全是错误的人应该在这个社会上消失吧！

工作在秦沈

只不过发布了一条秦沈扩能的消息，引来了那些对秦沈现状不满的人这么大的批判，有本事的话就把秦沈改到河沈山并行的线路上去吧，看看那时候还有没有国内性价比最高的动车和线路的称号！！再说，你们以为我们愿意在这荒郊野外工作吗？

工作在秦沈

只认为秦沈上的山绥是试验段的人，开始怀疑秦沈全线的试验性质，可笑，劝您别光看百度或者网上的资料，别用沈山的客货运量来判断，看看路局和铁道部当初对秦沈的定位吧！

工作在秦沈

秦沈的竖曲线半径和信号问题不刚好就是其作为试验线路的最好证明，还有38道岔，这些全是秦沈试验的证明，不会说建区区几十公里的线路就能做出这些实验吧？

工作在秦沈

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状态 离线  #40  大 中 发表于 2009-10-15 00:41  资料  个人空间  短消息  加为好友   
我是觉得，秦沈作为第一条客运专线，还带有实验玩儿票性质的，修成这样已经很不错了，不能贬低，也别太高抬它，致命缺点太多。
这是哪位大人说的？刚说秦沈的试验性质，马上又出来反对，真服了，这样的人居然还好意思说别人的逻辑

工作在秦沈

在讨论讨论某些人所谓的建联络线的问题，假如现在锦州南建联络线，联络线多长？需要怎么建设？没见到我们这几位大老提建联络线的建议，从锦州南接轨吗？这条联络线上需要不需要限速，限速多少？别跟我说联络线上合秦沈上的速度一样！另外从盘锦北到盘锦建联络线的问题需要不需要横穿世界最大的芦苇湿地？需要的话限速不？假如为了满足客流需求，这些联络线都建好了，秦沈上的动车为了满足客流，都钻进既有站里，现在秦沈上跑的性价比最高的动车还存在不？时间还能节省到现在这么短吗？是不是到时候会有更多的人骂娘？怎么关于锦州和盘锦发展速度赶不上，配套的锦州南和盘锦北公交、生活设施赶不上的问题不算是阻碍秦沈客流的主要原因呢？

工作在秦沈

说了半天，我承认秦沈存在缺陷，但是用“致命”一词是否妥当？还请三思！最起码，在秦沈上的这些缺陷还没有也不会导致行车中断，列车颠覆，撞车等重大事故！

广梅汕铁路

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-17 14:27 发表
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herroyuy说的是"还带有试验玩儿票性质",他这是承认秦沈带有试验性质,但并不是像您所说的秦沈就是只为试验而修建.

原帖由 工作在秦沈 于 2009-10-17 14:00 发表
只不过发布了一条秦沈扩能的消息，引来了那些对秦沈现状不满的人这么大的批判，有本事的话就把秦沈改到河沈山并行的线路上去吧，看看那时候还有没有国内性价比最高的动车和线路的称号！！再说，你们以为我们愿意 ...

此贴真就有炒冷饭的味道.大部分观点之前很多车迷都讨论过.希望楼主以后为大家带来更多消息

K_I_A

原帖由 mission0 于 2009-10-15 22:40 发表
herroyuy 是锦州的？？？

锦州的GDP貌似没有盘锦高吧。锦州的车牌是辽什么来着。

说起盘锦北.盘锦人民都快哭了. 还好现在修的高铁联络线车站据说是在市区了.

mengkai15

除非秦沈走盘锦、鞍山，否则盘锦北注定就是这待遇。盘锦跟锦州不一样。锦州南是人为，盘锦北是天定

秦沈设盘锦北站，基本相当于如果修京秦客专、在蓟县设“天津”站；相当于合宁客专在栏杆集设巢北站（巢=巢湖市），后因没客流而取消客运业务；相当于合蚌客专在水家湖北边设“淮南”站，于是大概会成为全路高铁间距最短的高铁站。

[ 本帖最后由 mengkai15 于 2009-10-17 21:49 编辑 ]

shuai

市区要能扩到锦州南锦州需要200万人口

054d

沈山立项的根本原因，是运能缺口非常大，才急于兴建，记忆所及，按当时时刻表，沈山有二列车相隔两分钟同向出站
京广京沪有京九分流绕行，按当时情况，沈山的运力缺口非常大，亦难以分流

秦沈作为第一条长距离客专，必然有试验性质，但要非有足够的客货运量支撑，是不可能立项的

[ 本帖最后由 054d 于 2009-10-18 01:26 编辑 ]