【大量事实证明】武广和郑西开通既有线已经开始停运列车【12月15更新】

xz239

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-16 17:46 发表


难道有这个必要吗？

要不是这次做的那么绝，那么突然，那么超出预料，我也觉得没必要
本人支持铁路客运高速化，也一直支持客车全盘空调化
但都得根据社会现实状况（虽然这不是TDB的错）而给全体乘客一个合理的过渡期和方式，毕竟不是所有人都能隔夜接受出行开支猛涨的
因为这次是首条长途的客运专线开通，如果这次创立了客专开通而全盘停运内线普速车的先例，今后客专网建成后的情景将不堪设想

xz239

原帖由 小田急 于 2009-12-16 18:41 发表

夕发朝至不浪费任何时间  飞机时间也短于高铁  高铁现在3小时45分钟的时间没大的竞争力，而且随着客流稀疏化，停站会越来越多，时间会越来越长。（参照上海-合肥）

而且时常省时也不一定是优势，现在的火车虽然有些慢，但以那种速度在铁道上行驶也存在着很大的魅力-而且不仅仅是对车迷而言。当然，前提是大家有充足的业余时间，而现今社会中，人也得有钱了才能有闲，这也说明了为什么现在最豪华的列车都是普速的。

话说回来，发展高速铁路还是大趋势，而为了社会的发展与进步，是应该受到支持与拥护的。但向其的过渡方式必须能让广大民众接受，否则将因一时的短见毁了大业。

pig-v

原帖由 xz239 于 2009-12-16 19:17 发表


而且时常省时也不一定是优势，现在的火车虽然有些慢，但以那种速度在铁道上行驶也存在着很大的魅力-而且不仅仅是对车迷而言。当然，前提是大家有充足的业余时间，而现今社会中，人也得有钱了才能有闲，这也 ...

那真是铁路迷才会喜好的东西
这东西让一般人感受一个小时也许还撑得住，感受五六个小时不抓狂了才怪
一般人很难理解铁路迷的爱好

其实没有人不希望快捷，只是这个性价比合不合适的问题

淳宁

T68/7深圳—武昌：取消；

应该不会取消。。。

我买了27号T67武汉到长沙的车票~~~~~~~

但T119已经取消。。。改为韶东至广州的了~~~~~~~~

mulholland

K82/1广州—西安：升级为特快，不售武昌以内短途票；
真的假的？这事已经说了很久了，而且这车是西局的车