拍完这几张照片，恐怕是史上最囧最雷人的宝成运转就出炉了：
没进宝鸡南，相机就因为电量耗尽歇菜:L 此后我就只能有劲没处使地看了一白天风景，并且把希望寄托在了29号的回程:(
我撞上列车员就问：车长在哪？然后就跟着人去找车长。
半路上列车员：啥事？
我：相机没电了，想充下电。
结果当然是不可行的。其实要是坐T7或者K5这样的车，可能有条件有时间充电，可是等充完电，差不多也该下车了。
于是坐回去，重温秦北展线。
天气越来越差，随时有可能下雨。这给运转蒙上一层阴影。
过秦岭的时候留意了一下前机务段，里面居然只有一台天鹅，电猴有没有忘了。
就这一台天鹅的出现也伴随猛料：远处某仓库里居然有军车。鉴于最近和谐形势就不说了。
秦岭之后大点的站就是凤州。从宝鸡到凤州这一段，让我想起来以前没机会运转时在电脑上开MSTS的情景。在这里插一段我的历史吧：
作为一个生长在宝鸡，小时候常坐火车往返西安、宝鸡两地，这样被培养出来的车迷，宝成线在我的历史里地位很重要。没运转前第一次领略MSTS中国风光，是宝成1.5；第一次运转是当年的4915，经过宝成、阳安去汉中看同学；第一次运转拍照是宝成线（当时用的胶片机，没翻拍）。这次，实现了宝成运转的数字化，虽然已经在重庆、天水之后了。
话题扯回来，过了凤州、七里坪以后是凤县。据说凤县站台上站牌很有特色，原来巨像公交车站牌:lol
凤县之后开始进入嘉陵江峡谷区段，灵官峡让我想起了杜鹏程。而后面的车站沿线让我感叹，这些地方很美，只是太穷了，需要好好发展一下:)
这段路天气已经很差了，开始下雨。
过徽县，就是著名的109隧道。此前坐在车上无聊，打算数一下外面的隧道，看看一个区间里咋就会有那么多隧道，结果一数确实这样。
新109隧道已经在江左侧了，可以看见老线废弃的线路和隧道。问题是，只能看:Q
再往后，就沿着河谷一路绕弯。江水有时候在峡谷间来个马蹄形的大弯（像“马蹄湾”这样的名字，可用的地方实在太多了），铁路也跟着绕。费事归费事，风景可是不错。
一路上雨下下停停，很是不爽。
大概下午三点多到了略阳，在这里遇上了大雨。外面下得一塌糊涂，冷风吹来很不好受。我有点后悔出来没带几件衣服。而且也在担心到了广元会有啥天气在等着我。
这会儿车上的人已经换了好几拨了。环顾车厢，出发时的差不多只有我一个还留在这节车里。这就有两点不好，一是郁闷:( 二是经常被查票，经常掏出票来亮列车员跟前验明正身:Q
略阳之后，从巨亭到灭火沟这段路，宝成和阳安隔江相望。这段路也是绝好的风景:)
灭火沟之后就是宝成疏解线、宝成-阳安联络线。之后，和阳安正线汇入阳平关站。
南宝成照例是下下停停的雨。在这样的天气里，穿越大滩前后的峡谷和朝天明月峡，感觉很是奇异。
列车沿路经常等点，最后终于开到广元站。28号就这么过去了 |
楼主: 秦凤汽笛
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楼主
发表于 2009-9-13 14:46:00
