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发表于 2009-9-7 12:52:31
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我喜欢铁路，出门也愿意坐火车，因为它比较安全、比较快捷、比较廉价、比较舒适。当然都是相对比较而言的。WYSGTLM就是“我也是个铁路迷”的字头。我从上世纪八十年代就开始积攒列车时刻表，基本上没有漏下一本，并熟记了那时车次100以内的区间（现在记不住了，车次种类太多、变化太快）。可见喜欢的程度吧！现在我仍然喜欢铁路，特别对近年铁路的大力建设发展受到鼓舞，也为出行有了更多的选择而高兴。在这点上铁道部还是有功的。
但是，自从动车组出来后，我就一直对它的票价有意见。主要是票价高得有点离谱。它比普速车票价高一些是应该的，但高的幅度不宜太大。比如京津之间，特快列车跑90分钟只要22元，D字动车跑74分钟却要42元，实际它比特快列车只快了16分钟，票价却高了近一倍，明显不值。C字动车就更离谱了，要58元，高出近二倍。它的速度比特快列车是快了一个小时，可是这一个小时却要旅客多花36元去购买，太不值了。这是许多旅客不坐京津城际的最主要原因。
可是铁道部看不到这一事实，硬挺着不降价，甚至虚报高客流，人为制造城际一直火爆的新闻。这就不实事求是了，缺乏最起码的职业操守了。内行人只要到天津站售票大厅去看发车前5分钟的动车组车票余额就一目了然了。一般日子上座率就是30%左右。所以，铁道部正确的态度应该是，认真调查研究，找出原因，改进工作，而不应该欺上瞒下、自欺欺人。这也是铁道部引起广大旅客反感的真正原因。
旅客从来也没有要求动车与普速列车同一票价，更没有反对动车这一新生事物。相反，绝大多数旅客也是通情达理的，他们欢迎动车组开行，多花一定幅度的钱也是认可的，因为毕竟旅行确实更方便了。他们真正反对的，是动车的高票价。请铁道部有关人员要真正认清这一点，不要闭目塞听、掩耳盗铃，不要再对旅客的正当要求置若罔闻了。也奉劝某些网上精英正视事实，不要再给旅客扣“反动”的帽子了，也不要再给铁道部的问题和京津城际的低客流做无力的辩护了。
[ 本帖最后由 wysgtlm 于 2009-9-7 13:07 编辑 ] |
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楼主: 武局北段
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