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发表于 2009-8-14 21:35:30
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第一张图：客车很新，估计是旅游列车，机车相信是WDP-4，而且是反向运行。WDP-4是印度最NB的内燃客运机车。邻线都长草，保养不怎么样，而且道碴好像有点不够
第二张图：某WCAM型电力机车，交流-直流两用，能在交流25KV 50Hz或直流1500V下运行，技术不太先进，但功率也不能小瞧。(P.S. 接触网压得颇低，瞧瞧受电弓...)
第三张图：WDP-4内燃客运机车，这车很NB，纯看功率应等同我国的DF4D，只是轴重轻了点，而且是使用极其古怪的Bo1-1Bo轴式，所以低速下牵引力可能不如DF4D。这车是引进自老美EMD的GT46PAC(性能大概等如SD70早期型)。客车也很新，车顶有棱线，估计这是传说中的Alstom LHB车体
第四张图：前弓运行的某WCAM型电力机车。外形一看就能分辨出。只能取25kV或1500V的印度电力机车(WA*、WC*等)，正脸往往是平的，一如我国的SS1般，而交流直流两用的电力机车，正脸往往不是平的，有折面，如我国的SS8般
第五张图，显然是常速动力分散式电动车组，不过个人对动车组兴趣不大，不认识~
第六张图：三机重联牵引的集装箱货列。估计机车是印度最常见、也是产量最大的电力机车WAG-5
第七张图：内燃机车应该是印度最常见的WDM-2吧，还有臂板信号......我觉得这张图很有味道的说......
另，8楼那张图里的动车组，应该就是印度通过克什米尔的铁路所使用的内燃动车组:( ...... |
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楼主|
发表于 2009-8-12 20:38:14
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