关于郑局管内站去往各方向列车的现状及设想——三进方向

out10 · 发表于 2009-8-5 17:44:24

原帖由 L196到K184 于 2009-8-4 22:59 发表
我说说个人的想法，仅针对部分问题：一是把太空车K7951/2停掉，郑局富裕的绿皮车底应该不少，加点车底开成安阳的进沪车，再套跑安阳到新乡，新乡整备，解决了京广北区的进沪问题；二是把K151/2/3/4延长到南阳始 ...

K151/2/3/4/延长至南阳始发，

取消K7951/2新乡→南阳,

[ 本帖最后由 out10 于 2009-8-5 17:46 编辑 ]

周游列国 · 发表于 2009-8-5 17:47:16

很有分析、见地的帖子

out10 · 发表于 2009-8-5 17:48:21

原帖由 信天游 于 2009-8-5 07:27 发表

支持一下，南阳的运能太弱了，和1100万的人口大市极不适应。

都改座汽车了，

此车运行时间太长，时间点不好！

:lol :lol :lol

飞动 · 发表于 2009-8-5 18:12:21

原帖由 L196到K184 于 2009-8-5 17:28 发表

如果车底够用的前提下，将现在的洛沪车放到三门峡始发，给洛阳一半预留，再开行一个洛阳经南阳走宁西到上海的车，给洛阳一半预留，是最理想了

始发一列还经常票紧张呢，还只给一半预留~呵呵~
现在最好的解决方案是：把现在洛阳到上海的车升T（此车走陇海线)；再另开一趟洛阳到上海的车走南阳上宁西线，此车套三门峡-洛阳-上海-洛阳-三门峡（三门峡实行两票制）和现在三门峡到郑州套杭州车性质一样~这样最好

顶顶顶 · 发表于 2009-8-5 19:28:36

原帖由 laochou 于 2009-8-4 23:12 发表

不是把，我没发现，请问那新线是啥线？:victory:

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=365155&extra=&page=23
看226楼

中原之星 · 发表于 2009-8-5 21:04:54

原帖由 顶顶顶 于 2009-8-5 19:28 发表

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=365155&extra=&page=23
看226楼

新西联的复线工程，解决客场/北场进入西站切割上行正线的问题，也算是新乡-焦作之间的提速工程项目之一吧

L196到K184 · 发表于 2009-8-5 22:41:13

原帖由飞动于 2009-8-5 18:12 发表

始发一列还经常票紧张呢，还只给一半预留~呵呵~
现在最好的解决方案是：把现在洛阳到上海的车升T（此车走陇海线)；再另开一趟洛阳到上海的车走南阳上宁西线，此车套三门峡-洛阳-上海-洛阳-三门峡（三门峡实行 ...

我说的两个车各留一半，结果是洛阳能留出一整列，现在的洛沪车留不了一整列，等于说是增加了点运能，呵呵
现在洛沪车升T很美好的愿望但是很不现实，第一个问题就是郑局拿不出车底开行第三列跨距特快了；另外设想中的三门峡车最好别走宁西，要和南阳的客流岔开，不知道三门峡情况怎么样，反正南阳进沪车少客流大，呵呵

阿萨斯 · 发表于 2009-8-5 23:34:32

原帖由 L196到K184 于 2009-8-5 22:41 发表

我说的两个车各留一半，结果是洛阳能留出一整列，现在的洛沪车留不了一整列，等于说是增加了点运能，呵呵
现在洛沪车升T很美好的愿望但是很不现实，第一个问题就是郑局拿不出车底开行第三列跨距特快了；另外 ...

以前郑州进京的T57/T58次的25K车底现在在什么地方？京郑时发全变CRH后（K180除外）车个取消的车的彻底哪里去了？

4717/4718 · 发表于 2009-8-6 13:26:53

郑局还有富余的车底吗？

Ｋ１５４延长至安阳始发可能更实际点:lol

SS9固定重联 · 发表于 2009-8-6 14:27:11

你们放心吧，K154不会去别处始发的，套跑都不大可能！

SS9固定重联 · 发表于 2009-8-6 14:28:21

K7952/K7951更换编组，然后再开行南阳上海车走宁西沪宁倒是稍微靠谱一点。

qn90 · 发表于 2009-8-6 15:17:26

我是三门峡的在上海上学给你说说情况吧~~~进沪车每列好像只留了5个卧铺不找人根本就买不着...（西站的T137不太清楚那车到西站有点晚了）。而且三门峡的上海人不少，提前一两天连无座都买不着了所以能开一趟始发最好，实在不行K737到上海的时间提到原来的12点半也好啊~~~省的我到南京再换动车了......

out10 · 发表于 2009-8-6 15:50:50

原帖由 SS9固定重联 于 2009-8-6 14:28 发表
K7952/K7951更换编组，然后再开行南阳上海车走宁西沪宁倒是稍微靠谱一点。

南阳走宁西到上海，请不用抱任何希望！
最终还是绕道郑州去上海！

L196到K184 · 发表于 2009-8-6 18:00:01

原帖由 out10 于 2009-8-6 15:50 发表

南阳走宁西到上海，请不用抱任何希望！
最终还是绕道郑州去上海！

对的，南阳到上海想开车的话应该不会由乡段担当，只能靠洛阳或郑州，并且洛阳始发才有走宁西的可能

4717/4718 · 发表于 2009-8-6 20:18:30

原帖由 SS9固定重联 于 2009-8-6 14:27 发表
你们放心吧，K154不会去别处始发的，套跑都不大可能！

:lol 也就能打打K154的注意，再开一列更不现实。。。

wanghan101 · 发表于 2009-8-6 22:21:49

原帖由 SS9固定重联 于 2009-8-6 14:27 发表
你们放心吧，K154不会去别处始发的，套跑都不大可能！

我也这么认为。。。。

santana2000 · 发表于 2009-8-6 23:05:16

原帖由 wanghan101 于 2009-8-6 22:21 发表

我也这么认为。。。。

我觉得也是……
加了动车以后  加上以前的几个车  到北京的运能相对充足了  也到还相对比较方面（我指的是能走  能上车）
到上海就麻烦了  运能紧张不说 3d+2k走的都是陇海挨着陇海线洛阳以东的还能上的去车  其他地方的就惨了
而且按现在的情况  3个d车不可能套跑 k154基本可以视作和k180一个等级的  郑局不会拿来套跑  k736越提越慢  要是晚点了自己整备都紧张也没法套跑造成了进沪的全面紧张  个人觉得唯一的解决办法只有加车
相对来说  k259开行后    广州方向要好得多 k259有三组车底可以比较宽松的套跑  就解决了东陇海的进穗问题 k758走的是焦柳  使该线上旅客出行也有车可坐  覆盖面比上海方向大得多

豫R · 发表于 2009-8-6 23:07:17

原帖由 cloudwm 于 2009-8-5 08:40 发表

其实郑局把晋南放了，武局把豫南还了，这是很好的，郑局不会有什么损失而且在一个省更方便，不过信阳该郁闷了

那武局就去求了

santana2000 · 发表于 2009-8-6 23:27:31

原帖由豫R 于 2009-8-6 23:07 发表

那武局就去求了

所以某局肯定不会答应
现在这种分法受害最大的就是许昌和南阳

郑局SS7E · 发表于 2009-8-7 15:17:05

武局早就该把豫南地区还郑局，搞得郑局现在省内城际都开不全

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