关于郑局管内站去往各方向列车的现状及设想——三进方向

中原之星 · 发表于 2009-8-4 22:40:59

原帖由 policema1031 于 2009-8-4 22:28 发表
我也希望开郑州长治车，但是不能进新乡客场

那四不可能地:lol

santana2000 · 发表于 2009-8-4 22:45:19

原帖由 洛阳南站 于 2009-8-4 22:19 发表
别指望K736，那车快没落死了

呵呵总比没有强看它还能慢到什么程度

policema1031 · 发表于 2009-8-4 22:46:49

原帖由 中原之星 于 2009-8-4 22:40 发表

那四不可能地:lol

最近几次坐6906，发现新乡西向东南方向修新线了。

wanghan101 · 发表于 2009-8-4 22:57:14

原帖由 洛阳南站 于 2009-8-4 22:19 发表
别指望K736，那车快没落死了

等年底沪宁城际修好了以后，这个车绝对会快很多

L196到K184 · 发表于 2009-8-4 22:59:01

我说说个人的想法，仅针对部分问题：一是把太空车K7951/2停掉，郑局富裕的绿皮车底应该不少，加点车底开成安阳的进沪车，再套跑安阳到新乡，新乡整备，解决了京广北区的进沪问题；二是把K151/2/3/4延长到南阳始发终到，走焦柳、漯宝线上京广，可以解决南阳和许昌进沪问题，同时套跑郑州到南阳，弥补了K7951/2取消的空缺，郑州整备

襄渝双轨梦 · 发表于 2009-8-4 23:00:23

原帖由 laochou 于 2009-8-4 21:42 发表

呵呵，长治，晋城为拉梅做出了重要贡献，郑局每年四分之一的收入来自长治北站的收入，郑局收了山西家这么多钱连个客机站都不给建，列车没多少，至少划归太原比郑州强

那平顶山归武汉了不也没有客技站？

wanghan101 · 发表于 2009-8-4 23:01:02

原帖由 laochou 于 2009-8-4 21:42 发表

呵呵，长治，晋城为拉梅做出了重要贡献，郑局每年四分之一的收入来自长治北站的收入，郑局收了山西家这么多钱连个客机站都不给建，列车没多少，至少划归太原比郑州强

说实话，建不建客技站这些事情都是由铁道部决定的，而且铁路局也不属于地方，他们直接从属于铁道部，所以即便长治划给太局，如果铁道部没有规划的话，也还是会这样

L196到K184 · 发表于 2009-8-4 23:01:29

希望三门峡到北京西能开行图定普快，把K183/4提提速吧，现在真的慢的说不过去了

wanghan101 · 发表于 2009-8-4 23:05:25

原帖由 L196到K184 于 2009-8-4 23:01 发表
希望三门峡到北京西能开行图定普快，把K183/4提提速吧，现在真的慢的说不过去了

这个估计要等到京石客专和石武客专修好以后了。。。而且年底郑西客专通车以后，如果开行西京D的话，K184能不再慢就不错了

laochou · 发表于 2009-8-4 23:12:50

原帖由 policema1031 于 2009-8-4 22:46 发表

最近几次坐6906，发现新乡西向东南方向修新线了。

不是把，我没发现，请问那新线是啥线？:victory:

襄渝双轨梦 · 发表于 2009-8-4 23:29:08

LZ这个提议我认为是，首先从目前状况来看全路各局都不可能非常统筹兼顾的安排好各局管辖的各个地市开行三进列车，毕竟这也是要计算成本和必要性的。其次，列车开行还要经过铁道部的审批，各个路局之间的利益协调等很复杂的因素。保证各个省的行政中心进京进沪进穗是第一位

hsl8341 · 发表于 2009-8-5 05:13:33

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信天游 · 发表于 2009-8-5 07:27:42

原帖由 glglhappy 于 2009-8-4 22:12 发表
建议K7951/2改编组，套跑南阳——上海车！:lol

支持一下，南阳的运能太弱了，和1100万的人口大市极不适应。

长沙客运段 · 发表于 2009-8-5 08:02:34

学习了~
郑州-太原增加一个动车吧，缓解2501、2次等车的压力。郑州-太原-大同增加一个绿皮。

一盘菜 · 发表于 2009-8-5 08:26:36

K234確實給新鄉、安陽造成了很大的麻煩。從上海回家太不方便。

cloudwm · 发表于 2009-8-5 08:40:25

原帖由 laochou 于 2009-8-4 20:54 发表

那郑局把我们放了吧，让我们回归太局，太局会给我们建个客技站的，郑局这么多年了也没给间隔，光拉梅

其实郑局把晋南放了，武局把豫南还了，这是很好的，郑局不会有什么损失而且在一个省更方便，不过信阳该郁闷了

luohuaren · 发表于 2009-8-5 08:44:07

学习了！很有道理！

阿萨斯 · 发表于 2009-8-5 09:28:12

原帖由 中原之星 于 2009-8-4 20:47 发表
先说一下进沪问题：

京广北区（包括太焦）去上海方向，我个人认为应该将K154直接延长，套跑一对郑州-安阳，还能形成与4717/8对发的情况，弥补上午北京广没有下行客车，下午上行客车较少的局面。同时郑州-上海 ...

这个方案也不是没采用过，当初1660次大概在02年有一段就放在三门峡始发了，但是洛阳不干了，只跑了一段时间车又被洛阳要回去了。

阿萨斯 · 发表于 2009-8-5 09:34:39

因为洛阳到上海的车票一张都很紧张，好多时候不是春运都还买不到卧铺。所以洛阳不可能才放到三门峡始发。

L196到K184 · 发表于 2009-8-5 17:28:57

原帖由 阿萨斯 于 2009-8-5 09:34 发表
因为洛阳到上海的车票一张都很紧张，好多时候不是春运都还买不到卧铺。所以洛阳不可能才放到三门峡始发。

如果车底够用的前提下，将现在的洛沪车放到三门峡始发，给洛阳一半预留，再开行一个洛阳经南阳走宁西到上海的车，给洛阳一半预留，是最理想了

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hsl8341 hsl8341 当前离线积分 2769 头像被屏蔽	发表于 2009-8-5 05:13:33 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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