国外几种双层动车组

ming5 · 发表于 2009-7-31 21:45:21

国外几种双层动车组

E2-Asama · 发表于 2009-7-31 22:05:28

通勤車王道!!!

wonghy1976 · 发表于 2009-8-5 15:52:22

我们应该快点从这方面发展!
速度提高之余提高载客量

hebeencore · 发表于 2009-8-5 20:50:54

参照日本的E1 E4吧:lol

hakutaka · 发表于 2009-8-6 12:06:26

多伦多那个和美国一样，严格说是机车车辆模式的，外加简易控制车。一般这类车推进运行的时候牵头可以展望。不过由于车辆结构限制，这类车不适合大量高密度输送。

E2-Asama · 发表于 2009-8-6 16:42:53

原帖由 hakutaka 于 2009-8-6 13:06 发表
多伦多那个和美国一样，严格说是机车车辆模式的，外加简易控制车。一般这类车推进运行的时候牵头可以展望。不过由于车辆结构限制，这类车不适合大量高密度输送。

一下子轉成全電動的多門車必定會引起反效果.....
再說也可以保留機車,以免一次性的淘汰

像東鐵線由單線機車改變成電化複線近郊鐵路的短編成三門,再到目前長編成5門
在未有火車通勤概念的中國應該要保留一定的坐位....

[ 本帖最后由 E2-Asama 于 2009-8-6 17:45 编辑 ]

ming5 · 发表于 2009-8-9 19:00:22

中国北车为溴洲新州制造的双层城市动车组

1478 · 发表于 2009-8-9 20:57:47

荷南的动车组蛮短的！

NY7-0012 · 发表于 2009-8-9 21:28:27

比利时那个车是纯正的机车车辆模式，并不是动车组。

ming5 · 发表于 2009-8-10 20:25:15

原帖由 NY7-0012 于 2009-8-9 21:28 发表
比利时那个车是纯正的机车车辆模式，并不是动车组。

按中国的解释,动车组就是一组固定车组,有动力集中形和分散形,这词是中国首创,英文并没有对应词.

ming5 · 发表于 2009-8-10 20:41:23

原帖由 1478 于 2009-8-9 20:57 发表
荷南的动车组蛮短的！

六节车,不短了,一些悉尼的车晚上只有四节,两节开放载客,两节关闭(乘客少,大家亲密些,防止人搞事)

NY7-0012 · 发表于 2009-8-11 05:57:03

原帖由 ming5 于 2009-8-10 20:25 发表

按中国的解释,动车组就是一组固定车组,有动力集中形和分散形,这词是中国首创,英文并没有对应词.

关键就在于这个不是固定车组，呵呵。
我给你看我自己拍摄的照片吧。

但以理 · 发表于 2009-8-11 10:58:20

部分美国双层。（照片来源川崎重工）

但以理 · 发表于 2009-8-11 11:01:15

原帖由 ming5 于 2009-8-10 20:25 发表

按中国的解释,动车组就是一组固定车组,有动力集中形和分散形,这词是中国首创,英文并没有对应词.

日本也有分散动力和集中动力这样说法

ming5 · 发表于 2009-8-11 19:40:31

回复各位:
(一)中国的动车组不同英文EMU.
(二)中国的中华之星,蓝剑,叫动车组,估计应该不算EMU吧,
(三)管它叫不叫动车组,精彩的双层车尽在http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=805150

Redbee · 发表于 2009-8-11 21:26:07

动车组=MU
电力动车组=EMU
中华之星当然是EMU！根红苗正！:victory:

纽基 · 发表于 2009-8-22 20:08:44

比利时那个，按照中国的说法，就是动力集中动车组。
要说外观设计最美丽的，个人觉得是悉尼车。

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