"铁丝族"传授上海地铁车票省钱秘诀 9元车票变6元

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"铁丝族"传授上海地铁车票省钱秘诀 9元车票变6元 2009年7月30日 14:45来源:新闻晚报 作者:王建慧 选稿:谢婧 　　昨天，网上一则关于“强人乘地铁……一个人牛”的帖子引起网民的关注，更雷人的是，这位网友“晒”出了自己乘地铁遇到“长距离、高票价”时，既不用逃票，又不用钻闸机，完全可以投机取巧，“巧妙”地将9元票价变成6元的秘诀，让网友大开眼界，有人称之为“既不违法，又能用足政策”的典型“铁丝族”。 　　互换车票只需要3元 　　事实上，寻找乘地铁省钱的方法由来已久，地铁上班族对票价的研究始终没有停止过，先是有人突发奇想，研究出一种类似“接力棒”的换地铁票省钱方式，即甲乙双方在地铁站内约定换票地点，甲的出站车站正是乙的进站车站，而乙的出站车站也正是甲的进站车站，这样互换地铁车票后，甲乙双方只需花最少的3元车资即可，起到省钱的目的。 　　于是，网友在网上发帖招募可以换票的人选，结果发现真正要寻找到这样的对象并不容易。据了解，这种方式只能针对使用地铁单程票的乘客，对使用交通卡的乘客没有可操作性。 　　同站进出法最多花6元 　　而与以前不同的是，这次网友自曝的地铁省钱方式则是专门针对用交通卡一族的，采用的是两次“同站进出”的刷卡方式。这位“强人”报料说，地铁车费设置7元、8元、9元根本没有必要，因为完全可以通过很简单的手法，再高的车资也可“变”为6元。 　　比如，要从3号线江杨北路乘到9号线松江新城，应该是9元票价。但是，可以先用交通卡在江杨北路进站闸机上刷一下进站，然后马上在江杨北路出站的闸机上再刷一下（人不要出站，仍在费区内），那么当场被扣去3元；然后，再按正常换乘方式，3号线换乘9号线至松江新城，出站前，先用交通卡在进站闸机上刷一下，然后再到出站闸机上刷一下出站，此时，卡内再被扣去3元，那么总共被扣6元。 　　票价梳理降低市民出行成本 　　对于网友这两种投机取巧，“不是逃票胜似逃票”的做法，是否意味着地铁设计的票价系统遭网友“暗算”了？ 　　“乘客按规定的价格买票，是市民基本素质的体现。”地铁运营相关负责人告诉记者，现在出现的问题，无非就是“同站进出”的问题，现在对进站后的出站时间没有限制，按照目前的技术，如要重新设计一个程序限制“同站进出”，在技术上是没有问题的，这样会给确实需要同站进出的乘客带来不便。这种做法虽属于“违规操作”，但目前地铁尚无相关管理条例予以制止。 　　记者采访了解到，根据地铁票务中心对票价的统计，真正长距离乘地铁，购买9元票价的比例并不高，仅占所有车票的2%－3%，传授这种“技术”并没有实际意义。据透露，目前地铁方面正在对现行的票价进行必要的疏理，杜绝漏洞，最大限度地降低市民的出行成本。 　　体现双方利益博弈 　　上海政法学院社会学与社会工作系主任章友德表示，在任何社会中，搭便车、占小便宜的人是始终存在的，提高市民的基本素质当然是首要的任务。再说，这完全可以从技术手段上进一步加以防范，杜绝漏洞。 　　不过，章教授认为，这种行为与一般逃票还是有本质的区别，它并非简单意义上的逃票，事实上是双方“拼智慧”的过程，体现了一种“利益博弈”。政府公共事业部门应更多地考虑大多数市民的利益，确定合理的票价，尽量让利于市民。这样，那些爱动“小脑筋”的网友也就无用武之地了。

alanluk

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-30 19:14 发表
"铁丝族"传授上海地铁车票省钱秘诀 9元车票变6元 2009年7月30日 14:45来源:新闻晚报 作者:王建慧 选稿:谢婧 　　昨天，网上一则关于“强人乘地铁……一个人牛”的帖子引起网民的关注，更雷人的是，这位网友“晒 ...

不是什么新鲜事，港铁早在通用储值票年代就有人这样做。九十年代初九广东铁加长闸机就是为了防止这种事发生。由于过程极度麻烦，这些人只会占极少数目。

上述说没有条例阻止的是误导，人在起始站进闸再拍咭出闸，继续车程已是逃票行为，因为车票已没有进闸记录。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2009-7-30 19:51 编辑 ]

一切随风

港铁 的同站进出可是高票价。。。

xxyyjj

原帖由 alanluk 于 2009-7-30 19:33 发表

不是什么新鲜事，港铁早在通用储值票年代就有人这样做。九十年代初九广东铁加长闸机就是为了防止这种事发生。由于过程极度麻烦，这些人只会占极少数目。
上述说没有条例阻止的是误导，人在起始站进闸再拍咭出 ...

是逃票行为，但在地铁里是不会有查票的，而且也没办法查。

xxyyjj

原帖由 一切随风 于 2009-7-30 20:17 发表
港铁 的同站进出可是高票价。。。

上海地铁同站进出扣最低票价。

yezhucn

支持逃票。上海地铁票价太高了。

上海铁哥

相对那些钻、跨的，这属于很好了:lol

dogo

广州同站进出也是最底票价！不过有月票后，可能换票的人少了！

lllll

Metrofans上有位大哥转了一篇文章，大家看后不知道会有什么感想……

上海地铁拥挤是太便宜

mengkai15

原帖由 lllll 于 2009-8-1 14:02 发表
Metrofans上有位大哥转了一篇文章，大家看后不知道会有什么感想……

上海地铁拥挤是太便宜

上海地铁虽然不能说“太便宜”，但至少与其它城市相比并不贵。而且，“与公交没有拉开差距”这点是没有问题的。

上海地铁现在票价是3元起价6公里，之后每10公里1元。05年调价前是2元起价6公里，之后每6公里1元。

与北京比：北京地铁2元全程谁都知道，不过人家公交车持卡可是4折，学生卡更是2折。所以在北京地铁相当于比公交贵了两三倍。

与广州比：广州也是按里程计费，起价2元但递增速率远比上海快。低于10公里时，广州地铁比上海地铁便宜。高于10公里时，广州地铁比上海地铁贵。30公里以上，基本稳定在比上海贵2元。现在广州地铁最贵票价已达12元。再算上线路密度的因素，广州地铁就更贵了。

与南京、深圳比：南京按站数计费，2元起价8站，之后每4站一元。深圳2元起价，每4站加1元。地铁站距约1公里多点，所以相当于每4公里多加1元。因此同样是短途比上海便宜，长途贵。当然南京和深圳地铁规模还未成型，也没有长途。等线网逐渐成型之后应该和上海一样会进行调整的。

与长春比：长春轻轨2元起价15公里，之后每10公里1元。所以基本上任何里程都比上海正好便宜1元。但长春消费水平低，公交车都仅1元。公交与地铁的价格差仍然比上海高。