胶济高速铁路（客运专线）的建成使得东营已经完全有条件增开更多的火车客运线路

泰山站

淄东线线路质量太差 50--60公里的限速  跑客车有意思么

想开客车 首先要改造线路 单线就可以（双线没必要）能改造到100KM/H 就差不多

然后开通 东营--淄博--泰山列车 同时套跑 博山---东营

zzhhbo

张市长在聊城打造江北水城，去东营有建造“黄河水城”。秋波同志就爱水，不关注铁路。张市长在聊城时聊城守着京九线都没弄趟始发车，到胶东还很少。去苏南和上海还没有车。

conan

呵呵，同情东营啊！但是这就是现实啊，东营人再多也就是提前一两天买不到票，但烟台经常是提前十天也买不到票啊！所以真的没法比较，希望德龙烟能给东营和烟台都带来好运啊！

ncmocoo

是啊，烟台的车其实也没有多少阿，车票也是相当的难买，节假日时候确实是提前十天也买不到。
东营只是提前一天买不到票，如果提前两天就能买到的话，那可是相当幸福的了~~

美丽的中国

原帖由 xuanyanjian 于 2009-7-31 22:46 发表
在东营待了12年，第一次坐2555、6、7、8是在98年暑假的时候离开东营去江苏··东营的老车迷应该知道当时叫扳倒井号···当时是东营-南京北·可以说关注东营这么多年，每年2555、6、7、8回东营，下车看到东营站 ...

支持，我现在就在东营

Henein

东营的铁路发展，就是济局乃至整个中国铁路的缩影，根本不会市场开发。就中国的国情，车开了，就会有人坐，青岛南宁车不是也满了吗

车子5

很同情东营人的铁路啊。。。。。向威海市府学学？？？

京局央段

东营市发改委回复了。说实在的，很失望。一个地方的政府，努力做的不是怎样去促成有利于民生的进步。如果按他们的逻辑，10多年前，2558次东营－南京的火车根本就不应该开。那全是老市长李殿魁拼命争取来的！

  “谢谢你对东营铁路建设的关心。目前，东营已列入济南都市圈城际轨道交通规划范围，规划中将淄东铁路升级改造后作为东营至淄博、济南城轨的主要线路。规划实施后将极大的改变东营的交通状况，届时东营与淄博、济南以及其他城市的交通将更加便捷。就目前东营人口少、流动人口少、客流量也少的实际情况，申请开通更多的车次不太现实，也是一种资源的浪费。”

京局央段

李殿魁市长非常关心东营铁路。在90或91年的样子，东营终于开通了东营－济南的快车，查阅当时的报纸，李殿魁市长特意在东营站站台举行了通车典礼，他本人亲自讲话。后来给淄博列车段东营－济南包乘组授予东营市文明单位称号。
再后来，又争取了开通东营－南京的火车。当时这个车是半对。从东营－南京，再从南京返回淄博，而不是东营。东营市又向济南局争取了这个车改成全闭合，南京回来后，终点仍然是东营。这让东营市民方便了很多。
即使石军、刘国信，仍然在2005年向济局争取了东营站改造。可是，很快两人就走了。东营站至今一厘米铁轨都没有换过。

幻影坦克

原来还有比烟台更惨的兄弟城市，握个手吧！

Carlliu

原帖由 京局央段 于 2009-8-5 11:35 发表
李殿魁市长非常关心东营铁路。在90或91年的样子，东营终于开通了东营－济南的快车，查阅当时的报纸，李殿魁市长特意在东营站站台举行了通车典礼，他本人亲自讲话。后来给淄博列车段东营－济南包乘组授予东营市文 ...

张秋波比较喜欢修河:lol

zzhhbo

对头，秋波同志喜欢水，在聊城打造江北水城，让水城集团欠了一屁股债，他就拍拍屁股去有钱的油城了，呵呵。

墨水河

东营铁路关键在于地方政府没重视国铁淄东线改造，把大量的精力放在了黄大铁路和德龙烟铁路上了

heqin007

我经常去东营的政府网站看“网上民生”里面的帖子，也看到了大家不懈的向政府部门建议，可看看他们的回复，全是官话，感觉就是等着德龙大的那条铁路了。可是那条铁路都提了不知几年了，现在还是地质勘探阶段，不知猴年马月才能开工建设。真是为东营感到可悲。黄河三角洲的开发建设也提了很多年了，总感觉没有什么实质性的进展，难道是东营市政府根本不屑这种建设？

石油人

东营等着在淄东线上实验每小时500公里的动车组呢，等着吧

K16

呵呵，地级市如果不是像烟台、威海那样影响力比较大的终端城市，想加车必须得靠市政府申请啊。

济宁的位置多尴尬，在这届政府之前没人妄想过什么始发车，后来还是新任的川哥有点魄力弄了个到北京西的始发车，还套跑了个济南。听说现在ZF又在申请到青岛加车。

要我说ZF必须得做出动作才能给这个城市争取更多的机会。水城不错也挺好的，但是旅游能带动多少东西？能解决多少事儿？？哪个城市靠纯旅游富起来的？没有吧。。要致富、先修路，这句话绝对没错。

最后，严重支持东营加车！

tingting

说这些都没用，唯一有用的就是天天去铁道部或者FXCK委哭诉东营天天有多少客流，多少人等着坐火车，一天不做火车就要损失多少GDP，这才是唯一行之有效的方法。而事实上，DY的客流也足够火爆了。地方不大好，是毛细血管地区，发展铁路，也得紧着干线来。什么时候想明白了，搞成京沪2线，就有的玩了。前提是航空业碳排放真的很严重了。这些都需要很长的时间才能改变。

seasue

网友热议的“京沪东线”能改变东营，潍坊东营赶紧争取

CoolJimmy

哎~~~看到天运和央段都出来冒泡了，我也忍不住浮出来说一句……

没有调查就没有发言权。楼上某位朋友和东营市政府所谓的——客流不够，唉~~

政府不作为或是不愿作为，我们小老百姓也只能哀叹了。