胶济高速铁路（客运专线）的建成使得东营已经完全有条件增开更多的火车客运线路

老周村站长

好久没见东营的帖子了！

老周村站长

德烟线、黄大线、京沪东线，都把东营给搞迷糊了，不知利用哪一条了，按规划上东营都是重要枢纽了，但现实是东营坐火车太难，还是先改造利用淄东线加几趟车现实，只有90公里啊，政府就是想不明白。

济南的大猫

原帖由 老周村站长 于 2009-12-29 13:21 发表
德烟线、黄大线、京沪东线，都把东营给搞迷糊了，不知利用哪一条了，按规划上东营都是重要枢纽了，但现实是东营坐火车太难，还是先改造利用淄东线加几趟车现实，只有90公里啊，政府就是想不明白。

通车再说吧，把京沪东线都抓来充数，算什么枢纽啊。。。

cbs_cdj_bb

东营政府压根就对铁路没有兴趣！而且那个火车站离市区太远了！2558的票平时超级好买，上车还能车补卧铺，就是在高峰，过了济南基本上也就是坐代卧了！另外东营真正不是南下而是北上，北京和东北，东营的东北人真多，尤其是黑龙江的！:lol
我离开东营半年了！回家了！

CoolJimmy

原帖由 <i>cbs_cdj_bb</i> 于 2009-12-29 18:35 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6564268&ptid=371536" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
东营政府压根就对铁路没有兴趣！而且那个火车站离市区太远了！2558的票平时超级好买，上车还能车补卧铺，就是在高峰，过了济南基本上也就是坐代卧了！另外东营真正不是南下而是北上，北京和东北，东营的东北人真 ...

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2558平时的票超级好买？高峰过了济南坐代卧？？？不知这位车迷是如何得出这个结论的……

hztl

我的感受是2558买张卧铺票都很难，不少代理点还收远不止5块钱的手续费。
跨省的既然很难开，那么加开济南和青岛的车才是最主要的。

hztl

再说一句，不是不想坐火车，而是没得火车坐，不得不坐汽车。
想想每天去青岛和济南的多少长途车就可以明白客流有多大了。

Carlliu

完全可以加一趟到济南的城际，空调车底，三个小时跑完，票价硬座30元左右，软座50元左右，绝对可以搞垮大巴。

五里桥

假如东营没有石油,现在可能早就铁路畅通了!石油企业根本不在乎什么铁路不铁路,人家有的是石油.对他们来说有没有铁路从来都不是问题.明白?东营成在石油,也累在石油!这个状况还将进行下去.

泰山折返段

现在不是在修小营到滨州的铁路么，一块把淄东捣鼓叻算叻。