讨论一下上海局三组25Z车底的使用历史，欢迎补充

114323

上海局的三对25Z车底于6月28日正式退出沪宁线的运行，我97年7月开始乘坐由该车底承担的T1次列车，到今年6月8号最后一次乘坐由该车底承担的T7782次列车。在这12年间，我乘坐该车底上百次，所以对它们有极其深厚的感情。值它们退出沪宁城际客运之际，整理一下其车次沿革，以资纪念。由于本人坐得比较多的是T1/T2次，所以若有讹误之处，请不吝赐教。

三组车底的特等座车编号分别应该是：RZT25K 110718，RZT25K 110719，RZT25K 110782，因为每一组车底的编成大体不变，故使用特等车编号即可区分，依据魅力东大兄和sdjsdjsdj兄的照片，三组车体共有四节特等座车，另有一节编号RZT25K 110784，目前RZT25K 110719已经解编，其位置据信由RZT25K 110784代替。感谢魅力东大兄和sdjsdjsdj兄的鼎力支持。

三组车底1997年4月1日起承运沪宁线特级列车，据本人了解，其车次、区段如下：
T1/T2次 南京西-上海，T1次经停南京、镇江、常州、无锡；T2次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车底不详，推测是RZT25K 110719
T3/T4次 南京西-上海，T3次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T4次经停苏州、无锡、常州、镇江、南京，担当车体不详，推测是RZT25K 110718
T5/T6次 无锡-上海，经停不详，担当车体不详，推测是RZT25K 110782

后来苏州-上海-宁波线增开T15/T16/T14次，推断应该由T5/T6次的车底套跑，因为T15苏州站发车时间在11点左右，而此时T1/T2组刚进上海，T3/T4组尚在南京西，这对车的开行于1998年。红字段落有误，更改如下：
增开T15/T16/T14次以后，其车次、径路、车底变更如下：
T1/T2次 南京西-上海，T1次经停南京、镇江、常州、无锡；T2次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车底不详，推测是RZT25K 110719
T15/T16/T14次 苏州-宁波-上海-苏州，经停不详，担当车底不详，推测是RZT25K 110782
T3/T4次 南京（西）（感谢axl 兄）-上海，T3次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T4次经停苏州、无锡、常州、镇江、南京
T5/T6次 无锡-上海，经停不详
以上两对客车套跑，推测由RZT25K 110718担当。（感谢烟雨东南兄协助完善）

1999年4月1日铁路第二次提速，无显著变化

2000年10月21日铁路第三次提速，上述4对特级列车当中，T5/T6次在1999年交由新曙光号动车组担当，车次改为KC7/KC8次（2000年版本时刻表如此，求证），余下车次变更如下：
T1/T2次 =〉 T711/T712次， 南京西-上海，T711次经停南京、镇江、常州、无锡；T712次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车底不详，推测是RZT25K 110719
T3/T4次 =〉 T713/T714次， 南京西-上海，T713次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T714次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车体不详，推测是RZT25K 110718
T15/T16次 =  T715/T716次， 苏州-上海-宁波，担当车体不详，推测是RZT25K 110782

2001年10月21日铁路第四次提速，T715/T716次停运，T711次延伸到宁波，推测由原T711次车底及T715/T716次车底两组担当，所以车次、径路、车底如下：
T711/T712次， 南京西-宁波，T711次宁西沪区间取消无锡站停车，T712次沪宁西区间停站未变，担当车底不详，推测是RZT25K 110719和RZT25K 110782
T713/T714次， 南京西-上海，经停不变，推测为RZT25K 110718
关于推测的佐证，是01年8月23日据称摄于南京西站的T711次特等座车的照片，图上编号RZT25K 110782，图片原载香港铁路会网站

2001年-2004年间，（可能是2002年），T713/T714次换用双层25K车底，原车底推测转为担当南京西-杭州T701/T706次，此推测的依据是：2002年9月在南京西准备乘坐T66次去北京，曾经见到使用25Z车底的T706次进站，另外，本人在这个时段也有一张T713的车票是为“新空调双层硬座特快”的

2004年4月18日铁路第五次提速，车次、径路、车底整理如下
T711/T712次， 南京西-宁波，宁西沪区间停站未变，担当车底不详，推测是RZT25K 110719和RZT25K 110782
K1/K6次 =〉 T701/T706次， 南京西-杭州，T701次宁西沪区间经停南京、常州、无锡；T706次沪宁西区间经停苏州、南京，担当车底不详，推测是RZT25K 110718

2004年12月8日上局整编沪宁城际特快列车车次，车次、径路、车底整理如下
T711/T712次 =〉 T739/T740次， 南京西-宁波，T739次宁西沪区间停站不变；T740次沪宁西区间增停镇江站，担当车底推测是RZT25K 110719和RZT25K 110782
T701/T706次 =〉 T729/T730次， 南京西-杭州，T729次宁西沪区间停站不变；T730次沪宁西区间停站不变，担当车体不详，推测是RZT25K 110718

2006年8月18日沪宁线电气化完成，T729次宁西沪区间增停镇江、苏州站，其他未有显著变化
在此期间我曾经拍摄过T729次的特等座车，证实编号为RZT25K 110718

2007年1月11日调图，T739/T740次往返增停丹阳站 （感谢齐梁君子兄协助完善）

2007年4月18日铁路第六次提速，由于动车组的开行，普速客车变动严重。依据六提提速文件，T729/T730次南京西-杭州停运，T739/T740次变更车次为T769/T770次，上海—宁波N507/N508次，变更为上海南—宁波， 车次改为N427/N428次，上海南—义乌N559/N560次改特快， 车次为T779/T780次。在车底方面，原T729/T730次的车底交给T769/T770次，而T769/T770次原使用的两组车底中的一组交给N427/N428次和T779/T780次套跑。，车次、径路、车底整理如下
T729/T730次 南京西-杭州停运
T739/T740次 =〉 T769/T770次， 南京西-宁波，T769次宁西沪区间取消丹阳；T770次沪宁西区间增停黄渡，取消丹阳，担当车底RZT25K 110718和RZT25K 110782，
N427/N428次， 上海南-宁波，N427次经停松江、嘉兴、杭州东、萧山、绍兴、上虞、余姚；N428次经停余姚、上虞、绍兴、萧山、杭州东、嘉兴、松江
T779/T780次， 上海南-义乌，T779次经停嘉兴、海宁、杭州、诸暨；T780次经听诸暨、杭州、嘉兴
以上两对列车由RZT25K 110719套跑，
上文红字部分有误，更正以蓝字标示如下：
以上三对客车使用全部三组车底套跑，车底交路为T769-N428-T779-T780-N427-T770-T769。（在此感谢魅力东大兄协助完善）

2008年9月1日上海局再次大面积变更列车时刻，T769/T770次南京西-上海停运，车底改为25T/BSP运行上海南-宁波，N427/N428次，T779/T780次亦将车底变更为25T/BSP；由T705/T706次变更而来的南京-上海T763/T764次，由T713/T714次变更而来的南京西-上海T765/T766次，由T721/T722次变更而来的南京西-上海T767/T768次使用原T769/T770次的一组车底与原N427/N428次和T779/T780次所用车底套跑；T769/T770次的另一组车底承担由T735/8/T736/7次变更而来的南通-上海T781/4/T782/3次，车次、径路、车底整理如下
T769/T779次 南京西-上海段停运
N427/N428次，T779/T780次更换车底
T705/T706次（2004年12月8日新增） =〉 T763/T764次， 南京-上海，T763次经停无锡、苏州；T764次经停苏州
T713/T714次（五提新增） =〉 T765/T766次， 南京西-上海，T765次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T766次经停苏州、无锡、常州、镇江、南京
T733/T734次（五提新增） =〉 T721/T722次 =〉  T767/T768次， 南京西-上海，T767次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T768次经停昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京
以上三对客车由RZT25K 110718、RZT25K 110719（RZT25K 110784）套跑
T735/8/T736/7次（五提新增，扬沪特快） =〉 T781/4/T782/3次， 南通-上海，T781次宁沪区间经停镇江、丹阳、常州、无锡、苏州；T782次沪宁区间经停苏州、无锡、常州、镇江，担当车底RZT25K 110782

2008年12月21日小规模调图，无显著影响

2009年4月1日再次大规模调图，T763/T764次，T765/T766次，T767/T768次全部停运，杭州-江山5089/5090次改为特快,车次为T7761/T7762次，车底为25Z型。车次、径路、车底整理如下
T763/T764次 南京-上海停运
T765/T766次，T767/T768 南京西-上海停运
T781/4/T782/3次 =〉 T7781/4/T7782/3次， 南通-上海，T7781次宁沪区间经停无锡、苏州；T7782次沪宁区间经停无锡、常州、镇江，担当车底RZT25K 110782
5089/5090次 =〉 T7761/T7762次， 杭州-江山，T7761次经停诸暨、浦江、义乌、金华西、龙游、衢州；T7762次经停衢州、龙游、金华西、义乌、浦江、诸暨，担当车底RZT25K 110718、RZT25K 110719之中的一组，另有一组空闲（？求证）红字部分有误，更正如下：由RZT25K 110718、RZT25K 110784两组担当，因为江山站无法整备 车底交路为T7761-T7762-T7761 两组车底分别在江山 杭州过夜，一个停江山站2站台，一个停杭州南星桥客技站。（在此感谢魅力东大和sdjsdjsdj兄协助完善）

2008年6月4日小调图，T7781/4/T7782/3次宁沪区间增停镇江

2009年7月1日再次大规模调图，T7781/4/T7782/3次停运，25Z型车底彻底退出沪宁线，杭州-合肥新增T7765/T7766次，使用25Z型车底。车次、径路、车底整理如下
T7781/4/T7782/3次 南通-上海停运
T7761/T7762次， 杭州-江山，T7761次经停诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州；T7762次经停衢州、龙游、金华西、义乌、诸暨，担当车底RZT25K 110718、RZT25K 110719之中的一组，另有一组空闲（？求证）红字部分有误，更正如下：由RZT25K 110718、RZT25K 110784两组担当，因为江山站无法整备 车底交路为T7761-T7762-T7761 两组车底分别在江山 杭州过夜，一个停江山站2站台，一个停杭州南星桥客技站。（在此感谢魅力东大和sdjsdjsdj兄协助完善）
T7765/T7766次， 杭州-合肥，T7765次经停芜湖；T7766次经停芜湖，担当车底RZT25K 110782

整理完毕，请指教

[ 本帖最后由 114323 于 2009-7-15 18:19 编辑 ]

guys00419

整理的这么全，您辛苦了！
如果附上时刻表就更完美了，呵呵

tttt112

楼主幸苦，这几对25Z真是经历风风雨雨啊。。。

lutian

good.................

上局涟段在苏州

现在在开的25Z  就是 杭州----江山，合肥---杭州了

yuyik

楼主辛苦了,下次要体验25Z只有去坐合杭特快了

yagamihaku

楼主牛人。我只记得五提后的宁杭宁甬是25Z跑的。

上局庐州段

呵呵每趟列车都有着一批人的记忆，楼主辛苦

ChinaRH2

审阅完毕，牛！~~

odin200100

LZ，厉害~~~

魅力东大

两个问题修正一下
1.六提后至2008年9月前 T769/70是和T779/80 N427/8套跑的 共使用三组车底 车底交路为T769-N428-T779-T780-N427-T770-T769
2.现杭州（东）-江山的T7761/2使用两组25Z车底 因为江山站无法整备 车底交路为T7761-T7762-T7761 两组车底分别在江山 杭州过夜

[ 本帖最后由 魅力东大 于 2009-7-15 10:02 编辑 ]

苏州kinn

我也坐过很多次的25Z
第一次坐是我初1的时候~我现在大3
那时候下午1点多从镇江发车好象。。我那时候坐的是T等。。。
我车厢里基本没人~其他车厢人多的狗一样~我依稀记得是这样子

shick

顶楼主，为这份执着与认真。:victory:

hbhs

1997年8月我第一次坐火车就是坐的第一代沪宁城际特快T1次。车票至今还保留着。
这也就是1997年4月开始最先使用的25Z车底。:victory:

axl

传个票玩玩……:lol :lol

一个问题修正一下，当年T3/4至少有一段时间是南京站始发终到的哈！这车是极为罕见的不是南京西始发的车。

phaeton

原帖由 114323 于 2009-7-15 01:31 发表
三组车底1997年4月1日起承运沪宁线特级列车，据本人了解，其车次、区段如下：
T1/T2次 南京西-上海，T1次经停南京、镇江、常州、无锡；T2次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车底不详，推测是RZT25K 110719
T3/T4次 南京西-上海，T3次经停南京、镇江、常州、无锡、苏州；T4次经停苏州、无锡、常州、南京，担当车体不详，推测是RZT25K 110718
T5/T6次 无锡-上海，经停不详，担当车体不详，推测是RZT25K 110782

T5/T6次 常州-上海，开行就是，另外此组车底套跑上海-苏州，车次是T14 6点多发车，到苏州后停1站台，应该是立折，但回上海我一直很疑惑，不知道是哪趟车回去的，因为当时时刻表上没有T字打头的苏州到上海的车，大致上是9点左右回到上海，到上海后再套跑T6/T5，三组车底用足。
之后T5/T6取消，该车底跑T14/T15/T16次，顺序为T14次上海-苏州，T15次苏州-宁波，T16次宁波-上海，T16次到上海要将近晚上10点。

魅力东大

原帖由 phaeton 于 2009-7-15 11:53 发表

T5/T6次 常州-上海，开行就是，另外此组车底套跑上海-苏州，车次是T14 6点多发车，到苏州后停1站台，应该是立折，但回上海我一直很疑惑，不知道是哪趟车回去的，因为当时时刻表上没有T字打头的苏州到上海的车 ...

好像这车是K8425/6的前身

lovemylife

现在还有一组闲着在？！

sdjsdjsdj

原帖由 魅力东大 于 2009-7-15 09:55 发表
两个问题修正一下
1.六提后至2008年9月前 T769/70是和T779/80 N427/8套跑的 共使用三组车底 车底交路为T769-N428-T779-T780-N427-T770-T769
2.现杭州（东）-江山的T7761/2使用两组25Z车底 因为江山站无法整备 ...

应该是这样
一个停江山站2站台
一个停杭州南星桥客技站

114323

原帖由 phaeton 于 2009-7-15 11:53 发表

T5/T6次 常州-上海，开行就是，另外此组车底套跑上海-苏州，车次是T14 6点多发车，到苏州后停1站台，应该是立折，但回上海我一直很疑惑，不知道是哪趟车回去的，因为当时时刻表上没有T字打头的苏州到上海的车 ...

感谢您的指正，对于T5/T6次刚开行时的情况，我确实不是太清楚。但是我记得至少是在97年下半年起，T6的终点站肯定是无锡，而且发车时间是在下午5点前后。因为那个时候我每周六早晨坐T1去上海，下午坐458,466,或者Y216回镇江。T6和这几趟车发车时间相差不远，候车室显示的终点站就是无锡，因为几乎每周都看，应该不大可能弄错。

另外一个佐证是，1998年12月2日的《人民日报》有如下报道：

从12月1日起，从上海站始发和到达的6趟旅客列车车票价
格实行阶段性下调。
这次车票价格下调主要是短途列车，6趟车是：上海至杭州
东站的679次、上海至衢州的685次、上海至无锡的T6次、上海
至兰溪的687次、上海至常州的666次和常州到上海的665次。车
票下调等级价位的一个档次，幅度为10元上下。
链接：http://74.125.153.132/search?q=cache:REOT2D0XrTIJ:web.peopledaily.com.cn/199812/02/col_981202001044_zyxw.html+T6%E6%AC%A1%E4%B8%8A%E6%B5%B7-%E6%97%A0%E9%94%A1&cd=9&hl=en&ct=clnk&gl=sg
就这个问题，希望您给出一些更详细的证据。

至于上海-苏州的特级，应该就是你后面提到的T14, 因为T15上午11时左右从苏州发往宁波。我第一次见到是在苏州乘557次去上海的时候，记得那一天江南一带受到热带风暴的影响，气象恶劣，很多列车晚点，但是现在那张557次的车票在我国内的家里，所以一时半会儿也没有办法求证。但是我的印象中当时时刻表上是没有T14的车次的，T15/T16的对数标注是1.5对。对于这个，也希望您能给出一些更为详细的资料。毕竟97年我才7岁，翻阅资料不仔细也是可能的。

再次谢谢您的支持

[ 本帖最后由 114323 于 2009-7-15 14:28 编辑 ]