高铁、客专、城际：不折腾！？

京唐城际

      高铁、客专、城际将组成我国铁道网。各司其职，各有各的用途。从根本上来说，还是遵循了胡总不折腾的要求。2012年以后，它们将陆续发挥巨大潜能！
      那位老兄发帖的青沪铁路，我看也不折腾。刚才看了一下地图，确实很必要，不是京沪能替代的。
      还是相信政府吧，哈哈，在胡总带领下，不折腾。

新方世玉

不折腾!:lol

随风海鸥

高铁和客专有什么区别？

武咸城际

原帖由 随风海鸥 于 2009-7-3 20:54 发表
高铁和客专有什么区别？

我认为高铁是350，客专是含250，350两级别客运专线。可能分析得不对，请各位大虾见谅。

清风亭

“高铁”和“客专”的区别。。。。。。犹如“公安”和“警察”，或是“失业”和“下岗”，我也不知道该如何区分。:lol

laohuge

客专是因为当年京沪高铁采用磁浮还是轮轨技术争执不下，跨越为暗渡陈仓，在除京沪以外的高铁修建时，搞了个“客运专线”的美名，逃避了人大、院士对高铁的监督。
比如较早开工的郑西客专，就是一例，和京沪高铁一样都是350，但一个叫客专一个叫高铁:lol

dj66

难道刘跨越悄悄变成刘客专..:lol :lol :lol

玉宇仁君

原帖由 清风亭 于 2009-7-3 22:25 发表
“高铁”和“客专”的区别。。。。。。犹如“公安”和“警察”，或是“失业”和“下岗”，我也不知道该如何区分。:lol

基本是这样的区别吧，不过从字面理解，你可以把高铁看为高速度的铁路，也许可以跑一些邮车等载重轻的要求速度快的货车（如快递），客专就是专业客运的了，也只能是人坐的车。。。

windowsky

事到如今，客专应该正名了！

T2长沙--北京西

其实城际铁路在小于100公里的情况下建个时速不高的线路比较好.这样实现公交化更加和谐
理由很简单,造价降低,价格也便宜,如果想更加快点去坐特快,站票,而且贵点.建个120的标准,多设几个和公交站类似的火车站方便沿途旅客 不用联上既有铁路客运站

powersammm

“高铁”除了京沪，似乎其他都只能叫“客专”或“城际”...

法国的交运人

其实呢，客运专线可以说是铁路调度人员乃至运营方所称呼的专业词汇，相对于“货运专线”，突出其只开行旅客列车的特点。理论上来说，客运专线的范围应该比高铁大，因为350，250，200，甚至近来说的贵阳的那个100公里线路，如果只跑旅客列车，都可称为“客专”，其运输组织模式相近。
而高铁，最早应该是土木专业人士，尤其铁道工程人员在建设的时候使用，台湾那边也是叫“高速铁路”，而且好听，似乎比一般铁路不同且更好，所以为更多人所采用。
香港媒体其实报道武广客运专线的时候都是称“客专”而不是高铁。
其实大家随便吧，不过个人喜欢喊“客专”，这是习惯而已

Howitzer

等京沪建成后，UIC重新定义大于350km/h为高铁，200km/h至350km/h为准高速，余为普速。

Itany

原帖由 Howitzer 于 2009-7-4 21:23 发表
等京沪建成后，UIC重新定义大于350km/h为高铁，200km/h至350km/h为准高速，余为普速。

这样的话，欧洲的脸往哪放？ 日本就更别说了
辛辛苦苦30年，一夜回到二战前啊

zouhy0442

这么说，刘跨越真是太伟大了

hpcym

原帖由 清风亭 于 2009-7-3 22:25 发表
“高铁”和“客专”的区别。。。。。。犹如“公安”和“警察”，或是“失业”和“下岗”，我也不知道该如何区分。:lol

这个不好比的，公安是狭义的，警察是广义的

清风亭

原帖由 hpcym 于 2009-7-5 01:03 发表


这个不好比的，公安是狭义的，警察是广义的

  呵呵，可否这样说：“公安”是大陆的；“警察”是世界的。

   同样道理，“下岗”也是大陆的，“失业”是世界的。。。。。。。。。。:lol