运转车长猫在座位里闭着眼回复，客车XXX次尾部风压600千帕，这种现象是“常事”

北京上海 · 发表于 2009-7-2 10:44:01

运转车长猫在座位里闭着眼回复，客车XXX次尾部风压600千帕，这种现象是“常事”

运转车长猫在座位里闭着眼回复，客车XXX次尾部风压600千帕，这个谁能管呀，恐怕部长也对这个只好睁一眼闭一眼了，只能给他多开工资，叫他能稍微睁一下眼，因为在你闭眼回复的时候，旅客还在列车上坐着或躺着看DVD呢

运转车长猫在座位里闭着眼回复，客车XXX次尾部风压600千帕，这个谁能管呀，恐怕部长也对这个只好睁一眼闭一眼了，只能给他多开工资，叫他能稍微睁一下眼，因为在你闭眼回复的时候，旅客还在列车上坐着或躺着看DVD呢，
现在还有哪些职责岗上懈怠的铁路工种？

妖刀 · 发表于 2009-7-2 10:51:18

所以这个职位基本都取消责任有乘务员担当·

qinglangzlq · 发表于 2009-7-2 10:54:38

我个人觉得现在铁路上这种消极怠工的情况很普遍！

陈仓小兵 · 发表于 2009-7-2 13:27:10

设置一个按钮，安装在压力表旁边，应答时按此按钮，录音，或者通过此设备回答机车乘务员，机车相关信号设备确认运转车长在压力表旁边。。。。。

妖刀 · 发表于 2009-7-2 13:31:57

其实只要把车尾风压显示接到控制室就完了那么多事·

xiaobai · 发表于 2009-7-2 13:32:00

上列尾装置机车上可以控制尾部风压

遥遥路途 · 发表于 2009-7-2 13:50:11

这种东西还是最终以设备控制为王道。

hakutaka · 发表于 2009-7-2 14:33:21

又回去之前428事故时以及更造就说贫了的话：不能实现机控为主的话，事故率总是要高的，人不如机器可靠的。
此外，针对这里，实际上应该加的是电控排风（备用，不是主要方式），一旦风管堵塞，那么司机就走电气回路排风制动。

北京上海 · 发表于 2009-7-3 14:37:56

人确实不如机器可靠吗

solarwindsj · 发表于 2009-7-3 16:12:15

在T18上见过一次，运转车长靠在1，2号座上一边打瞌睡，一边说梦话：客车特18次尾部风压600千帕

列车广播员 · 发表于 2009-7-3 16:44:59

原帖由 陈仓小兵 于 2009-7-2 13:27 发表
设置一个按钮，安装在压力表旁边，应答时按此按钮，录音，或者通过此设备回答机车乘务员，机车相关信号设备确认运转车长在压力表旁边。。。。。

这个办法很强大！
很像机车上的警惕键……

机机 · 发表于 2009-7-3 17:20:16

不说假话，那天值乘碰到一个报给我900千帕的车长，我十分怀疑是给我的一个假设.

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