新成昆铁路客运专线将修建54公里阳糯雪山长隧

乌蒙雪峰 · 发表于 2009-7-2 11:08:43

成昆西线攀西方面热情很高，云南方面因为没有经过重要经济据点，东西2线相比，更重视东线！

weiyanbodan · 发表于 2009-7-2 12:12:19

看标题还以为是规划好的，看了内容才知道是楼主自己规划的，希望楼主不要变成另一个ctsfz。

BIS · 发表于 2009-7-2 12:17:11

从乃托到泸沽直线距离也就60多公里，现在既有线是142公里
最多缩短80公里
而且穿山部分也就30多公里，除非不进越西县城了，故意纵贯阳落雪山

278710614 · 发表于 2009-7-2 13:01:59

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einsteinys · 发表于 2009-7-2 13:56:03

忍不住说兰州烧饼缩短300公里你也信？
而且也不可能去横穿小相岭而是从冕山穿到越西而已线路最直越岭隧道20公里就够了

einsteinys · 发表于 2009-7-2 13:56:48

另外谁敢去钻小相岭破坏灵山我跟他拼了

滇之乌蒙 · 发表于 2009-7-2 19:28:11

但是牛栏江谷地很难跨越

就和昆明-版纳的铁路一样，很难跨越元江谷地

建议还是经由曲靖、宣威，经过六盘水、威信等直接接上泸州、重庆

遥遥路途 · 发表于 2009-7-2 19:40:25

原帖由 滇东高原 于 2009-7-1 23:39 发表

打超长隧道能避开很多地质复杂地段

别再想当然了好不好...:L 你以为不良地质只有地表有啊？

滇东高原 · 发表于 2009-7-2 23:01:32

原帖由 成渝隆黄百 于 2009-7-2 09:38 发表
哇！一个五十公里的隧道节约300公里！有点不可思议！请教一下成都到昆明的直线距离是多少！

渝昆高铁的重要性可能还要大些！

成都至昆明的直线距离是650公里，老成昆铁路是1090公里，打54公里的隧道节约300公里也是可能的，因为打了54公里的隧道，有些绕线的地方，可以改线选新线走直线，达到连接隧道最直的距离。

Itany · 发表于 2009-7-2 23:36:35

350客专用足坡限，可以化整为零，减少隧道

滇东高原 · 发表于 2009-7-2 23:44:14

原帖由 滇之乌蒙 于 2009-7-2 19:28 发表
但是牛栏江谷地很难跨越

就和昆明-版纳的铁路一样，很难跨越元江谷地

建议还是经由曲靖、宣威，经过六盘水、威信等直接接上泸州、重庆

以现在高铁的技术，牛栏江谷地不在是阻碍高铁建设的难题，关键是我们是否下定决心修建这条高速铁路

wheremylove · 发表于 2009-7-3 00:46:08

去哪打54公里的隧道？请楼主在地图上标明，否则就是哗众取宠

054d · 发表于 2009-7-3 02:29:30

分段修隧道可以缩短工期, 控制技术难度

广佛城际 · 发表于 2009-7-3 15:36:13

擦，全国人民的血汗又要被成都吸去了

东方集团 · 发表于 2009-7-4 14:35:56

原帖由 滇东高原 于 2009-7-1 23:33 发表

用展线省的不是钱的问题，用展线后就不能修时速350公里的高速铁路，到处限速那就达不到修建高铁的价值，修54公里的阳糯雪山的隧道可以避开好多地质复杂的地方，同时缩短了成昆线300公里是值得的，只有线路更短 ...

是不是要等到2109年啊？？？？？？////

滇东高原 · 发表于 2009-7-5 23:50:14

用一条54公里长隧跨路成昆铁路三大展线的限速问题有什么不可行的呢，望铁路人员透露更多的细节

kernelws · 发表于 2009-12-15 21:45:06

我的发言哪去了啊

kernelws · 发表于 2009-12-15 21:45:21

用高桥可不可以啊

滇东高原 · 发表于 2009-12-15 22:14:06

原帖由 kernelws 于 2009-12-15 21:45 发表
用高桥可不可以啊

用高桥跨跨不了的,只有把大山打通才能过去的.这地势不是一边高一边低的问题,如果两边都低只有中间高这样的地形,就只有打隧道才能通过.

天王星 · 发表于 2009-12-15 23:06:14

看了半天居然是挖起来的:L

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