请大家支持和配合!

九头鸟

怎么不能讨论呢？事故调查委员会能被我们讨论所误导？言论自由嘛，可以发表自己的意见嘛，不过就是要注意下措辞！

powersammm

原帖由 水墨人生 于 2009-6-30 19:49 发表

不敢肯定，但是这样的结论绝对不是一个人随随便便做出来的，并且一个处理和调查是一个非常严谨的过程，更不可能在这里听一帮连现场都没去过的人在这咧咧。至于你想要这些人在这里告诉大家点什么消息，那更是不 ...

楼上如已有计划去现场勘察、研究和调查，欢迎将调查结果带给大家分享。
期待ing...

df2189

不参与、不讨论；
向因此受难、受伤的人士表示衷心的慰问，望死者家属节哀，望伤者早日康复！
同时对积极参与抢修铁路的职工表达最真诚的感谢！并提醒保重身体。

天天好心情

海子的管理员做事一直都很让人值得深思.

D2002太局

不要散步谣言，是要做到的。

紧急制动

我都改成  拉拉拉拉了  应该没有问题  和谐

luhu

好好听话,好好做人!好好做事!

太极之风商

乱弹琴。乱弹琴。乱:'( :'( :@ :@

cuimingxuan

为什么?这样似乎说不通,我们的讨论不会影响到他们吧.

cuimingxuan

这句话讲得好!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1034

管理员只是让大家慎重讨论。这没错呀。不能借题发挥得太厉害呀。

何立文

强烈支持，作为铁路职工我们关注是应该的。

ctang

一比较才能发现差距，同样的铁路论坛，同样的舆论环境，同一片天空下，其它论坛做法则有所不同，如ourail 的做法显然令车迷感觉舒服多了，有事故集中讨论贴，有详细的现场照片，有官方的“权威”报道，也有车迷的细致分析，连事故发生参考图都有。。。
纳闷，海子的全名难道是“铁道部直属海子铁路网”？:lol

[ 本帖最后由 ctang 于 2009-7-1 13:18 编辑 ]

京局津段1478

管理员同志之于官方，如同鼠之于猫啊~~~
这个是现实，谁在这里面说了不利于官方的言论，管理员当然要替官方说话，要不就要被请去喝茶啦。

新友仔

唉~~`在在中国~~~~~~~~`

powersammm

以下新闻摘自新华网，这应该可以发吧...
公众质疑制动失效致郴州火车相撞说法2009年06月30日23:31  新华网


.........（前面是广铁集团负责人对事故的描述和原因分析，就不罗列了）


　迄今为止，这个描述是铁路部门对事故调查情况比较完整的一次说明。
　　但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关？

　　据相关人士透露，为保障列车安全行驶，铁路部门有严密的制度规定。

      如果是信号出了问题，列车司机起码应该知道停车的，车站还有车机联控也会呼叫司机的。
      如果是制动失灵，进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速，如果制动失灵司机呼叫车站和车长，车站就应停止K9063次发车，并采取避险措施；运转车还应使用紧急制动阀停车。
      而一般干线机车都装有自动停车装置，机车收到地面发送的信息，一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动，不强行解锁也不会冒进信号。还有，列车制动为什么会失灵呢？

　　30日凌晨向安监总局的事故汇报会上，铁道部安监司司长陈兰华以“事故原因仍在调查之中，在会上没有办法多说”，婉拒了新华社记者和同行的进一步采访要求。但陈兰华表示，一定会实事求是，彻查事故原因。

　　我们相信并期待事故原因最终会大白于天下。同时，与期待最终的结果一样，我们同样期待一个透明、公开的调查过程，以及对这起事故的处理。

leeyihan

原帖由 toto8001 于 2009-6-30 09:23 发表
谣言比事故更可怕

谣言比事故更可怕，这个句型挺像“防XXX甚于防X”的。

chord

原帖由 leeyihan 于 2009-7-1 15:17 发表



谣言比事故更可怕，这个句型挺像“防XXX甚于防X”的。

官方说的都是对的，小民说两句就是谣言？完全是强盗逻辑！

CCAV前不久还找自己人做托呢，怎么就不可怕了？

powersammm

原帖由 chord 于 2009-7-1 20:10 发表


官方说的都是对的，小民说两句就是谣言？完全是强盗逻辑！

CCAV前不久还找自己人做托呢，怎么就不可怕了？

我想你应该误会98楼发言的本意了。

“防民之口,甚于防川”......