继续宁盐城际，继续做个无聊的投票咯～～～

上局沪通

原帖由 排山倒海 于 2009-6-20 12:12 发表
什么叫“空调普客混编的公交车”？
我的意思是，红皮一类的空调车＋绿皮车。市场化一段时间，让脚投票。届时可见机行事，随风使舵。

某条公交线路，部分空调车，部分普通车。。这种线路，一般夏天空调车爆满，春秋天普客爆满。
火车要是像你说的这样玩混编，除非票房压票，否则客流是可以想象的，春秋季和冬夏季两种车厢客流相反

排山倒海

原帖由 上局沪通 于 2009-6-20 12:21 发表

某条公交线路，部分空调车，部分普通车。。这种线路，一般夏天空调车爆满，春秋天普客爆满。
火车要是像你说的这样玩混编，除非票房压票，否则客流是可以想象的，春秋季和冬夏季两种车厢客流相反

你说对了，哪种车客流爆满，就上哪种车，这就是用脚投票。

上局沪通

原帖由 排山倒海 于 2009-6-20 12:26 发表

你说对了，哪种车客流爆满，就上哪种车，这就是用脚投票。

对啊，春秋天绿皮爆满，冬夏天空调车爆满，你说TDB该用什么车跑呢？

排山倒海

原帖由 上局沪通 于 2009-6-20 12:27 发表

对啊，春秋天绿皮爆满，冬夏天空调车爆满，你说TDB该用什么车跑呢？

由脚说了算，优胜劣汰。

上局沪通

原帖由 排山倒海 于 2009-6-20 12:33 发表

由脚说了算，优胜劣汰。

那我问你，如果一半时间绿皮生意好，一半时间空调车爆满，假设你是上局领导而且不是盐城人，你用什么跑？

dragonalex

原帖由 fengyun786 于 2009-6-20 11:47 发表
自带发电的25B改空调不错

按新空收费更好

排山倒海

这有一个相对平衡的余地和选择的空间，比如，原定16辆绿皮，初步根据呼声、建议作出预测和安排，开行之初，使用10（绿皮）＋6（红皮空调）的方案。假如在实践半个月或一个月的过程中，发现红皮爆满，而选择绿皮的人相对较少，则酌情将红皮数量加多，绿皮数量减少；反之，亦然。达到相对平衡即可，不必要精确到乘客数量的个位数甚至十位数。

[ 本帖最后由 排山倒海 于 2009-6-20 12:57 编辑 ]

上局沪通

对哦，也就是说，春秋天宁盐车要编12节绿皮和4节空调，多下来的空调全部用来跑其他地方。然后到了冬夏天，全部编成空调车底，绿皮车用来跑其他线路。换句话说就是盐城不需要的车底，全部放到其他线路或者封存起来不用，要不就是车底可以随便改造，今天是空调，明天人少了之后就自动变成绿皮了，等到夏天，又变成了空调车

排山倒海

相对平衡，按需混编，先行试水，用脚投票。
更换车辆，并非只顾盐城的需要，也要按可能性混编。

mpch7826

混编？那车厢直接还要弄个门隔起来啊…

砚驰

绿皮倒还好，关键是挺了海安多花了至少二十分钟；当然海安的客流很客观，但是盐城东台两地的客流绝对可以喂饱这趟车。多费了时间，再加上大热天坐绿皮，就不是很乐观了。

上局沪通

原帖由 砚驰 于 2009-6-20 13:57 发表
绿皮倒还好，关键是挺了海安多花了至少二十分钟；当然海安的客流很客观，但是盐城东台两地的客流绝对可以喂饱这趟车。多费了时间，再加上大热天坐绿皮，就不是很乐观了。

说话不要这么绝对。。。宁通的两趟车，我看平时客流实在一般，喂不饱的

dragonalex

原帖由 砚驰 于 2009-6-20 13:57 发表
绿皮倒还好，关键是挺了海安多花了至少二十分钟；当然海安的客流很客观，但是盐城东台两地的客流绝对可以喂饱这趟车。多费了时间，再加上大热天坐绿皮，就不是很乐观了。

可以啊，我也完全支持不进海安县啊，把你仍在富安或者南莫，待个半个小时或者更多。

进海安县和走联络线最多节约个10来分钟，不知道你那个至少二十分钟是怎么算出来的。

旭日惊涛

原帖由 dragonalex 于 2009-6-20 14:22 发表


可以啊，我也完全支持不进海安县啊，把你仍在富安或者南莫，待个半个小时或者更多。

进海安县和走联络线最多节约个10来分钟，不知道你那个至少二十分钟是怎么算出来的。

宁盐：海安13：38到14：03开
盐宁：海安7：46到8：01开

不进海安理论上讲压缩半小时并不夸张的～～～～

上局沪通

原帖由 旭日惊涛 于 2009-6-20 14:53 发表
宁盐：海安13：38到14：03开
盐宁：海安7：46到8：01开

不进海安理论上讲压缩半小时并不夸张的～～～～

宁盐方向，如果不进海安，那么就得停联络线上等K564出了富安才能开，时间没有任何压缩，要不然就要把K564压在海安了
盐宁方向，倒是能压缩个十来分钟。。。

旭日惊涛

原帖由 上局沪通 于 2009-6-20 15:02 发表

宁盐方向，如果不进海安，那么就得停联络线上等K564出了富安才能开，时间没有任何压缩，要不然就要把K564压在海安了
盐宁方向，倒是能压缩个十来分钟。。。

7.1图564海安13：49开，
宁盐不进海安的话13：35就能下联络线了，
14：00就可以到东台了，
而且路上不用会让待避，
也不影响其他列车运行，
只是564要跟着他后面走了，
显然两者并不矛盾的~~~

上局沪通

呃，刚刚把K564的点给忘了，这会儿查了查，确实能省半小时

七喜

双线 不在象宁启，新长那样，这样一次投入 终究受用，

mpch7826

原帖由 旭日惊涛 于 2009-6-20 15:12 发表


7.1图564海安13：49开，
宁盐不进海安的话13：35就能下联络线了，
14：00就可以到东台了，
而且路上不用会让待避，
也不影响其他列车运行，
只是564要跟着他后面走了，
显然两者并不矛盾的~~~

希望开行一列空调车 然后跨越海安 绿皮站站乐也是不为过的~难道564调整是为了换空调跨海安做准备？嘿嘿

mpch7826

原帖由 旭日惊涛 于 2009-6-20 15:12 发表


7.1图564海安13：49开，
宁盐不进海安的话13：35就能下联络线了，
14：00就可以到东台了，
而且路上不用会让待避，
也不影响其他列车运行，
只是564要跟着他后面走了，
显然两者并不矛盾的~~~

希望开行一列空调车 然后跨越海安 绿皮站站乐也是不为过的~难道564调整是为了换空调跨海安做准备？嘿嘿