你支持高铁一家独大吗？

weekend · 发表于 2009-6-19 17:17:38

???????????

guoshun · 发表于 2009-6-19 17:49:15

完全支持它一家独大，至少它是国家的，由国家来控制。如果是单单把铁路局改制成公司，我觉得很可怕，，导致它成为一个地区独大，而且是被个别利益集团所拥有。最后还是造成国有资产流失，老百姓依然拿不到实惠。

cheesecake · 发表于 2009-6-19 18:13:46

有点莫名其妙？楼主说说哪个国家的高铁可能一家独大？

054d · 发表于 2009-6-19 18:22:07

什么叫一家独大?如日本, 新干线收较高运价, 自然有30 %大阪<->东京的乘客利用航空来往两地
可能楼主忘了市场力量在交通市场是持续发挥作用的

航空铁路是互相竞争的, 即使某一出行方式完全被取代, 同样是市场竞争下的结果, 而不是人为要高铁或航空独大

[ 本帖最后由 054d 于 2009-6-19 19:23 编辑 ]

denev2004 · 发表于 2009-6-19 18:49:58

同上,有航空存在,高铁怎么都不会独大,独裁没关系,跨区的低价才是最关键的

此外还有一点很关键的是高速铁路必须完全从铁道部中分离.独立出来(类似台湾国铁中分离出来的THSR）才更方便和大城市交通一体化,也避免了部门之争对于高铁的影响

TONY8411 · 发表于 2009-6-19 20:57:24

有可能独大吗？又不是移动公司

054d · 发表于 2009-6-19 21:03:22

而且移动也是因为联通做得太差而独大:L

enjoylifewahaha · 发表于 2009-6-19 21:17:58

原帖由 guoshun 于 2009-6-19 17:49 发表
完全支持它一家独大，至少它是国家的，由国家来控制。如果是单单把铁路局改制成公司，我觉得很可怕，，导致它成为一个地区独大，而且是被个别利益集团所拥有。最后还是造成国有资产流失，老百姓依然拿不到实惠。

是不是国有不是百姓能否拿到更多实惠的根源。

enjoylifewahaha · 发表于 2009-6-19 21:18:54

不管支持不支持，在海子的氛围里它已经是一家独大了。甚至被YY成远近通吃金刚护体的东方不败了。

[ 本帖最后由 enjoylifewahaha 于 2009-6-19 21:30 编辑 ]

cheesecake · 发表于 2009-6-19 23:36:27

没见过？说说看？哪个帖子里有“高铁一家独大”？:lol

salang · 发表于 2009-6-20 01:42:22

这个问题有点蠢了。

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 02:14:40

扯淡，什么样的出行目标有最合适的方式。

2500公里以内有高铁，高铁就是较合适的。

超过2500公里的范围、或者跨国旅行、跨海旅行，飞机就是最合适的。高铁意义不大。

低于50公里的范围，大巴、公交、地铁就是最合适的。高铁意义不大。

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 02:15:17

高铁只是在100-2500公里的陆上交通范围内有一定的优势，完全谈不上一家独大。

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 02:15:58

反倒是航空，触角伸到500公里的陆上航线上，实在是太贪婪了！

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 02:18:40

我支持航空主动退出客流量较大、距离2500公里以内的陆上航线，把这个空间让给铁路。

航空主要发展客流量较小，或距离超过2500公里的国内长途以及跨国航线。

公路大巴退出主干线市场，转向接驳高铁车站与县乡镇等人口据点的集疏运市场。

Issac1986 · 发表于 2009-6-20 02:56:08

你说的第三个，我觉得应该学习日本经验，允许各种社会投资广泛兴修通勤线路

竢实扬华 · 发表于 2009-6-20 15:07:12

讨论得有些道理。

denev2004 · 发表于 2009-6-20 15:30:40

早说过了,妄图在超过1800km的距离上和航空竞争高铁完全不可能

不要老假设一堆特殊情况，照样我也能假设

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 21:12:17

铁路在8小时以内的市场有绝对的优势。

yehorse_temp · 发表于 2009-6-20 21:14:30

看看哪个8小时以内的市场，航空占据运输客流的半数以上的？没有。

普铁都没有，更何况高铁！

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