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楼主: F-16

坚决反对把列车的座椅设计成“对坐”的型式!(更新许多...注意:已证明出结论正确!)

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发表于 2009-6-17 17:00:43 |
照片很有代表性。
发表于 2009-6-17 17:33:39 |
楼主要是能用这决心跟咱朝中反腐反贪那多好啊。
 楼主| 发表于 2009-6-17 17:40:55 |
原帖由 龙虾大哥 于 2009-6-17 17:33 发表
楼主要是能用这决心跟咱朝中反腐反贪那多好啊。


让我当总统就可以!:lol
发表于 2009-6-17 17:49:43 |
亲友团对坐可以打牌~~:lol
发表于 2009-6-17 18:44:53 |
原帖由 F-16 于 2009-6-17 15:22 发表


这个就要你们之间协调了, 现在动车好象也没出现你所说的情况,都比较默契。一般情况下,都是朝一个方向的。  另外小桌还可以设计在自己旁边扶手内,这样更不受影响了。其实,坐长途车,这个都不是最重要的 ...


那就由拳头决定列车换向时座椅转还是不转。:lol :lol :lol

再问一句,在有乘客时座椅转向,如果把谁的腿给撞破了,是不是由铁路掏医药费啊?:L :L :L

[ 本帖最后由 weekend 于 2009-6-17 18:56 编辑 ]
发表于 2009-6-17 21:01:47 |
众所周知,我国是个麻将大国,客车的设计者充分的考虑了这点。
1013546320-6.jpg
发表于 2009-6-17 21:03:32 |
打麻将的人,坐上一整天也不会觉得累,根本不需要所谓的“人体工程学”
 楼主| 发表于 2009-6-17 21:40:17 |
原帖由 weekend 于 2009-6-17 18:44 发表


那就由拳头决定列车换向时座椅转还是不转。:lol :lol :lol

再问一句,在有乘客时座椅转向,如果把谁的腿给撞破了,是不是由铁路掏医药费啊?:L :L :L


那个我转过  很方便快捷   都是软的材料    怎伤人啊? 下面的铁也伤不到人的
发表于 2009-6-17 21:57:16 |
设计成对坐可以节省空间,装更多的人,这样更能节能环保,支持设计成对坐很好。
发表于 2009-6-17 22:02:29 |
中国铁路稀少,当前最重要的不是设计得如何豪华,而是要要能拉更多的人,尽可能节约空间,想想每年春运还有很多人不能坐上车,讨论把列车不设计成对座,是吃多了没事做这有必要说吗,中国的国情决定了中国的列车要拉更多的人只能设计成对坐才能最大限度的满足人民群众出行的需求
发表于 2009-6-17 22:07:45 |
对坐设计是非常人性化的,长途旅行的人可以面对面的吹牛说话可以减少疲劳,如果不设计成对座式,人们孤单的旅行会更累。永远支持设计成对坐式。
 楼主| 发表于 2009-6-17 22:32:42 |
原帖由 滇东高原 于 2009-6-17 22:07 发表
对坐设计是非常人性化的,长途旅行的人可以面对面的吹牛说话可以减少疲劳,如果不设计成对座式,人们孤单的旅行会更累。永远支持设计成对坐式。


你要“对坐”聊天自己转过去不就可以了???  我们大多数人都想能半躺着睡觉,谢谢!
发表于 2009-6-17 22:38:54 |
如果一趟列车的总运行成本是一定的
那么减少座位的后果你也知道
凭啥票价不涨
平时嚷嚷着铁路要市场化
要福利的时候你让铁道部当民政部了啊
发表于 2009-6-17 22:56:05 |
我认为,动车组完全可以设计为对坐形式,因为:
1.动车组运行时间短,没有必要躺下,所以可以调节角度的座椅不很必要。对坐坐了这么多年没有感觉不舒服,动车就更不必要。
2.火车不同于其他交通工具,火车到终到站后并不能调向,单项设计就必须转一次座位,而动车组运行时间短,转座位就更加频繁,无形中增加了工作量。
3.火车运行中会遇到中途换向的问题,单项座位的尴尬更加明显,到底中途要不要把座位转过来呢?
另外,对坐设计也是火车区别于其他交通工具的一个重要特点,代表着一种文化,一种感觉,对坐设计可以让人体会到列车大家庭的感觉,很多时候,对坐的乘客可以互相聊天,旅途的疲劳和寂寞得到缓解。
如果在兰新线这种长距离黄沙景色的运行中,对坐设计有利于避免乘客精神失常现象的发生,如果单向设计,一些乘客可能更容易失常。
发表于 2009-6-17 23:07:51 |
总之,对坐设计是火车的一向优势而不是劣势,是特点而不是缺点。各种运输工具的特点决定了只有火车才可以设计为对坐,达到既和谐又节约空间,还能规避火车换向带来的问题之目的。
发表于 2009-6-17 23:13:51 |


讨论这么久。。。。
发表于 2009-6-17 23:18:18 |
实事求是的讲,单向座位不适合于轨道运输系统中。轨道列车不能象汽车那样掉头,决定了单向座位要时时面临座位方向调整的问题。单向座位不仅不适合于长途列车,也不适合于地铁等环境。所以我们看到地铁车厢没有面向运行方向的座位,而是用侧向座位来规避列车方向变化的问题。可以想象,如果地铁采用单向座位设计,那终点折返时要耽误的时间会成倍增加,而且要增设好多工作人员来给座位转向。

[ 本帖最后由 晴朗的天空 于 2009-6-17 23:21 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-6-17 23:29:05 |
原帖由 晴朗的天空 于 2009-6-17 23:18 发表
实事求是的讲,单向座位不适合于轨道运输系统中。轨道列车不能象汽车那样掉头,决定了单向座位要时时面临座位方向调整的问题。单向座位不仅不适合于长途列车,也不适合于地铁等环境。所以我们看到地铁车厢没有面 ...


你所说的问题 ,我已经前面一些回复中全部有回答。
发表于 2009-6-18 00:51:26 |
对坐能省多少空间?不管朝那个方向坐,人需要的空间都是一样的。不同的是节省了一半的靠背的厚度。对坐显的空间大是因为两个人的空间凑到一起,并且中间还有张桌子。
如果大家都朝一个方向坐,中间的桌子可以设计成可折叠式的人的脚也不会互相打架,靠背可以适当调整。不错的。
铁道部可以适当提价,座位也不会减少,旅客更加舒适。 要打牌的也可以去包间打,自己享受,也不影响别人
发表于 2009-6-18 07:27:53 |
原帖由 F-16 于 2009-6-17 21:40 发表


那个我转过  很方便快捷   都是软的材料    怎伤人啊? 下面的铁也伤不到人的


当定员120的车厢挤进了180人的时候,你怎么快捷?

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