坚决反对把列车的座椅设计成“对坐”的型式！（更新许多...注意:已证明出结论正确!)

lgasp

我还是喜欢单向！腿可以伸直！便于长途旅行。CRH5除外。

jxlsp

把臭脚往对面的椅子上一放，或就放别人旁边，臭气熏天:Q

zerozhang

以后到处是动车就可以按喜好乘坐了:lol
我也觉得现在的座车一点也不舒服，面对面、靠背和座位乘90度角根本不符合人体工程学的，坐一会儿都会不舒服。

lolo9

原帖由 afaye1126 于 2009-6-16 23:30 发表
我见过愤青，没见过楼主你这种。
你第一天坐火车吗？为什么前几十年你坐的良好，出现了一个可以转方向的动车组你的抱怨就像居委会大妈的裹脚布一样又长又臭的开始了？？如果你觉得坐的不舒服你可以去做动车组， ...

这话说得:L 。老兄上了动车非要把座椅转过来对着陌生人就舒服了？或者23十年后逐步都是航空式座椅了您就不坐火车了？

F-16

原帖由 西郑客专 于 2009-6-17 09:39 发表

:time:

这个已经回答过了！谢谢

maldini1998

垃圾的中国铁路，绝对需要提高层次和水平，座位当然要像飞机一样的。

sdjsdjsdj

面对面挺好的，便于看mm，她想逃避都逃不了:lol :lol :lol

gaohuan

不会的！不会的！阿门！！

hz555

原帖由 F-16 于 2009-6-15 19:13 发表

把列车设计成公交车那样，大家都站着，那样岂不能塞的人更多？运能更大？成本更低？  所以你不要只考虑你们铁路方，还请考虑我们旅客的环境！

到底这样设计减不减少运能尚需论证。就算减少运能，能减少多少 ...

市场的选择就是对座。

hz555

原帖由 maldini1998 于 2009-6-17 10:28 发表
垃圾的中国铁路，绝对需要提高层次和水平，座位当然要像飞机一样的。

票价也跟飞机一样？

weekend

以后列车在换向时，二等车厢中会很壮观的：

全体起立——转椅子——坐下！

如果谁站起来慢一些，椅子准会打在腿上！:lol :lol :lol

[ 本帖最后由 weekend 于 2009-6-17 13:13 编辑 ]

afaye1126

有问题好好说，你搞得好像今天就得让所有的东西都按照你的意思来样的，胡总书记说的话有时候都不一定能保证兑现，你算什么？？国外的火车仍然有对坐，他们也有钱，你怎么不去他们那里喊一喊，叫嚣一下？什么事情都不要指望一天解决，中国发展的问题多得很，有的人连饭都没有吃的，你怎么不去吼一吼帮他们解决？一天到黑只知道反驳别人的意见，搞得你都对。你对你怎么不当国家主席？

F-16

原帖由 weekend 于 2009-6-17 13:08 发表
以后列车在换向时，二等车厢中会很壮观的：

全体起立——转椅子——坐下！

如果谁站起来慢一些，椅子准会打在腿上！:lol :lol :lol

不一定要同时啊 ，随时自己都可以换，叫同座起来一下就可以了。 而且有的人也喜欢倒着坐，不一定要转

F-16

原帖由 afaye1126 于 2009-6-17 13:18 发表
有问题好好说，你搞得好像今天就得让所有的东西都按照你的意思来样的，胡总书记说的话有时候都不一定能保证兑现，你算什么？？国外的火车仍然有对坐，他们也有钱，你怎么不去他们那里喊一喊，叫嚣一下？什么事情 ...

许多问题已回答过

[ 本帖最后由 F-16 于 2009-6-17 14:00 编辑 ]

qinglangzlq

唉，本来应该是个投票帖，非要弄成讨论帖，打架了吧！每个人都有自己的意见，意见不统一很正常，楼主就不要再反驳别人了，为什么非要让大家都同意你呢！

福厦高铁

热闹，赶紧踩上一脚，不然就掉队鸟。

weekend

原帖由 F-16 于 2009-6-17 13:37 发表


不一定要同时啊 ，随时自己都可以换，叫同座起来一下就可以了。 而且有的人也喜欢倒着坐，不一定要转

1.如果一排两个人，一个要换、一个不愿意换，是不是要叫乘警？
2.如果我这排换了，前排（后排）不换，不就又成对坐了、而且没有了小桌？

[ 本帖最后由 weekend 于 2009-6-17 15:11 编辑 ]

F-16

原帖由 weekend 于 2009-6-17 15:10 发表


1.如果一排两个人，一个要换、一个不愿意换，是不是要叫乘警？
2.如果我这排换了，前排（后排）不换，不就又成对坐了、而且没有了小桌？

这个就要你们之间协调了， 现在动车好象也没出现你所说的情况，都比较默契。一般情况下，都是朝一个方向的。  另外小桌还可以设计在自己旁边扶手内，这样更不受影响了。其实，坐长途车，这个都不是最重要的，最重要的是能半躺着睡觉。

[ 本帖最后由 F-16 于 2009-6-17 15:34 编辑 ]

avemotto

我认为楼主的贴子有点偏激，座椅的舒适度和数量直接关联到票价，关系到民众的出行成本。中国大多数民众出行方式仍以铁路为主。铁路部门面对着大量的客流情况肯定是考虑如何大量的快速周转为主，其次才考虑如何更好地提供乘坐的舒适度。
     不过还是要支持一下楼主的帖子，此帖或许可以给客车的相关设计单位更科学地了解民众的实际需求。在不减少载客量的前提下，能把座椅的人体工程方面加以提高。:handshake