选择一下，比较新的新干线列车中你最不喜欢的？

jitangkeji · 发表于 2009-7-25 11:23:55

实在不喜欢,不投了:lol :lol

denev2004 · 发表于 2009-7-25 12:05:06

原帖由 timemachine 于 2009-7-19 18:03 发表
除了E2系，JR东日本的车國內很少人認識。

……可是E1和E4那么有特点的车，新干线最快的E5，也没人知道吗？

E3名气不高还正常……而且我也不喜欢E3

[ 本帖最后由 denev2004 于 2009-7-25 12:13 编辑 ]

timemachine · 发表于 2009-7-27 11:17:05

現在最不喜欢九州800系，她的眼睛看著很难受，新干线列车中速度慢。

酷酷晓爱 · 发表于 2009-7-27 16:08:02

论外形的话，我觉得300系和800系都够糟糕了，最帅的还是500系。

顺便说一句，E2的国内生产型为什么嘴边的缝隙那么大，感觉苍蝇都飞进去了

fiafim · 发表于 2009-8-8 22:27:28

最好看我个人认为500系，而E4的鸭嘴丑死了

hakutaka · 发表于 2009-8-11 13:54:05

投票设计不好，700和N700不是一回事，不能放一起，结果投给E1了。

denev2004 · 发表于 2009-8-11 13:56:41

相似的就放在一起了.节约面积.

hakutaka · 发表于 2009-8-11 14:09:19

原帖由 denev2004 于 2009-8-11 13:56 发表
相似的就放在一起了.节约面积.

字面上相似不等于技术相似，差别太大了。

denev2004 · 发表于 2009-8-11 14:14:01

主要差距在那里?

hakutaka · 发表于 2009-8-12 12:27:49

原帖由 denev2004 于 2009-8-11 14:14 发表
主要差距在那里?

车体形状形式不同：鸭嘴vs蝰蛇
车辆电机功率不同：275KW vs 305KW
车辆连接处处理不同导致阻力噪音不同：导流板vs全包围
车辆补偿机能不同：普通车 VS 摆式列车（不包括九州直通用车，这导致轴箱支持方式两者不同）
转向架构造有差异：主要是上述原因造成，此外700系有的是WN挠性联轴节平行传动的，而N700全都是TD挠性联轴节平行传动的。
启动加速度设定不同：1.6（2.0）km/h/s vs 2.6km/h/s
全列总质量有差异：708 vs 700（16辆满）
制动有差异：有采用涡流盘制动 VS 没有采用涡流盘制动（这样可以减重）
噪音控制：多数没有转向架盖 vs 有转向架盖
晃动控制区别：4模式可选控制 vs 连续控制（=半有源晃动控制）
动拖比：12M4T vs 14M2T（陡坡版本：8辆九州版本n700系或者6辆=800系，都是全动车）
总之，两者名字类似，但是实际基本快要不是一回事了。我这还没说车内呢。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-8-12 12:28 编辑 ]

DF110012atHK · 发表于 2009-10-1 16:03:25

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但以理 · 发表于 2009-10-16 12:42:56

把700系和N700系合在一起，我唯有杀掉300系了。

1626okmnb · 发表于 2009-11-2 21:28:10

700系最不好看啦.....
外观绝对没好感,比700T差很远

秋葉原 · 发表于 2009-11-3 02:35:23

原帖由 fiafim 于 2009-8-8 22:27 发表
最好看我个人认为500系，而E4的鸭嘴丑死了

E4也很好看
給人一種可信賴的感覚
巨大的載客量対社會貢獻也大
如果擬人化的話
他是肌肉型帥哥 :lol

秋葉原 · 发表于 2009-11-3 02:36:33

這票實在沒法投
沒有不喜歡的 ;P

heavy261 · 发表于 2009-11-8 21:54:36

800内饰还成
车头是在是。。。。简直不看不出是700生出来的

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