天津地铁1号线列车

Jerryzrq · 发表于 2005-6-15 19:25:35

[UploadFile=1524378_271987_1118834700.jpg][UploadFile=1524379_956703_1118834707.jpg][UploadFile=1532462_817790_1118834715.jpg]
13日，记者从长春轨道客车股份有限公司获悉，天津市地铁1号线的首列客车已经成功完成“静调”，地铁客车的所有“功能”全部达标。昨日上午10点整，地铁客车被送上了该公司厂内的环形试车线上，进行了首次“热身”。
　　据该公司负责天津地铁客车设计的总工程师李毅介绍，今年5月底，首列地铁客车完全组装完毕之后，就进行了长达半个月的“静调”。客车停放在“静调”仓库内，在完全静止的状态下接受技术人员的检查。技术人员对客车内部的各种配套设施、辅助系统以及操作系统进行非常严格的测试。两天前，客车的“静调”检测全部结束，客车内部系统全部达标。
　　昨日上午10点整，天津地铁1号线的首列客车正式下线，在该公司厂内环形试车线上开始“动调”测试。据介绍，在地铁客车“动调”时，该公司派了专业的司机驾驶，客车以中等速度连续不停地跑了近6个小时。公司技术人员根据地铁客车运动的情况和出现的问题，对车上的设备、仪器等进行了调试。据负责调试的技术人员介绍，在昨天一整天的“动调”测试中，客车动力系统的运行基本正常。
　　据介绍，本市地铁1号线首列客车的“动调”测试将至少持续一个星期，直到客车内部的动力系统完全符合运行要求为止。在“动调”成功完成以后，就意味着本市首列地铁客车将正式宣告调试完毕。据悉，按照计划，首列地铁客车将于本月底从长春出发，踏上驶往津门的旅途。

津滨轻轨 · 发表于 2005-6-15 23:18:24

不错
呵呵
我喜欢
我工作正好做
从家园南里到西站

wubo-sz · 发表于 2005-6-16 12:26:51

好像是进口的。

jarjar · 发表于 2005-6-16 14:35:20

下面引用由wubo-sz在 2005/06/16 12:26pm 发表的内容：
好像是进口的。

纯国产，这跟上海、广州、深圳和南京的进口部件国内组装不是一个概念。

小沟 · 发表于 2005-6-17 14:29:15

车厢好窄。

shmetro · 发表于 2005-6-17 16:54:31

天津地铁居然用的是B型号的车
还是4卡编制不知道那些搞规划设计的酒囊饭袋是则么想的？？
送他们两个字————失败~~！！！

TGV · 发表于 2005-6-18 00:07:43

下面引用由SHMETRO在 2005/06/17 04:54pm 发表的内容：
天津地铁居然用的是B型号的车
还是4卡编制不知道那些搞规划设计的酒囊饭袋是则么想的？？
送他们两个字————失败~~！！！

您这话有点过……希望您能先了解一下天津地铁的历史~
因为天津地铁是老线改造，同时延长新线~~~老线的设计标准实际是用C型车体（和北京一样，宽2650mm），最多使用准B型车体（也就是现在的鼓型车，宽2800mm），老线隧道截面的尺寸是固定下来的，没法改变，况且修完以后，天津地铁是否需要那么大的运力？所以我觉得现在用这种列车还是符合天津的实际需要的~~~要不以后用了A型车却空着一半，那才是失败~！

shmetro · 发表于 2005-6-18 01:06:16

下面引用由TGV在 2005/06/18 00:07am 发表的内容：

您这话有点过……希望您能先了解一下天津地铁的历史~
因为天津地铁是老线改造，同时延长新线~~~老线的设计标准实际是用C型车体（和北京一样，宽2650mm），最多使用准B型车体（也就是现在的鼓型车，宽2800 ...

我也是气不过上海地铁的某些做法才说的
看看现在1号线北延伸段的窘境 6卡哪里够啊
应对这么波涛汹涌的客流量却没有8节大编组
再不补充列车没准哪天通出大篓子
还有ZF也不是好东西出了运量不足的问题
不想点实际的方法解决却烂摊子推在老百姓的
身上涨价涨价除了此下策就没有其他的办法
了么？？还让不让人活了！！

TGV · 发表于 2005-6-18 11:31:23

[这个贴子最后由TGV在 2005/06/18 11:36am 第 1 次编辑]

下面引用由SHMETRO在 2005/06/18 01:06am 发表的内容：
我也是气不过上海地铁的某些做法才说的
看看现在1号线北延伸段的窘境 6卡哪里够啊
应对这么波涛汹涌的客流量却没有8节大编组
再不补充列车没准哪天通出大篓子
...

其实说实在的，现在上海地铁就是在品尝着自己以前种下的苦果——全盘使用进口车辆，现在就能看出来了，到货日期也好、再添加车辆的价格也好……完完全全的受制于人……

Jerryzrq · 发表于 2005-6-19 08:48:31

上海轨道交通一号线16列8卡阿尔斯通大列将于明后年陆续到位，彻底改变目前的拥挤状况。

阿林 · 发表于 2005-6-19 09:49:38

以前天津地铁不也是第三轨吗？现在改成电弓了？以前天津用的那些老地铁后来是不是给北京了？
还有，现在天津的地铁谁造的？好漂亮！

Jerryzrq · 发表于 2005-6-19 10:21:24

天津地铁列车由长春－庞巴迪列车制造公司制造，2动2拖4卡编列，两支集电弓在动车上

wubo-sz · 发表于 2005-6-19 13:11:48

下面引用由小沟在 2005/06/17 02:29pm 发表的内容：
车厢好窄。

是标轨吗？

Jerryzrq · 发表于 2005-6-19 13:52:28

轨道为1435的标准铁轨

RRR · 发表于 2005-6-19 14:00:18

下面引用由SHMETRO在 2005/06/18 01:06am 发表的内容：
我也是气不过上海地铁的某些做法才说的
看看现在1号线北延伸段的窘境 6卡哪里够啊
应对这么波涛汹涌的客流量却没有8节大编组
再不补充列车没准哪天通出大篓子
...

只要把高峰间隔控制在3分一下就没问题，上海需要的车多点，而不是容量大点，容量大了。间隔大没用。
北京地铁一线在高峰时期间隔最小达到过41秒！一般也都在1分-2分左右。达到这个间隔，你们6节车厢也不会拥挤。

QQme · 发表于 2005-6-19 14:32:24

下面引用由TGV在 2005/06/18 11:31am 发表的内容：
其实说实在的，现在上海地铁就是在品尝着自己以前种下的苦果——全盘使用进口车辆，现在就能看出来了，到货日期也好、再添加车辆的价格也好……完完全全的受制于人……

那就受制于企业，就算定了国内的车，但也不可能提前交货啊

Jerryzrq · 发表于 2005-6-19 15:59:54

站台可以满足8卡列车的停靠

TGV · 发表于 2005-6-20 01:16:13

下面引用由QQme在 2005/06/19 02:32pm 发表的内容：
那就受制于企业，就算定了国内的车，但也不可能提前交货啊

呵呵~~~~
我记得上海从一开始就一直被车辆的短缺所困扰——从1号线开通，到2线、明珠线（3号线），再到现在的1号线延长……一直就是在用拆东墙补西墙的办法……
假如从一开始就用国产比例比较高的车（还不用纯国产），同样的购置资金，可以购买3倍于进口车数量的国产列车——而且交货期也不至于五、六年还交不完吧？
不过这都是后话了，上海还是加油吧！赶快增加列车数量吧！

jarjar · 发表于 2005-6-20 23:50:38

下面引用由Jerryzrq在 2005/06/19 10:21am 发表的内容：
天津地铁列车由长春－庞巴迪列车制造公司制造，2动2拖4卡编列，两支集电弓在动车上

受电弓？
你没看见最后一张图片里转向架上的受流器么？

少爺 · 发表于 2005-6-21 00:15:19

下面引用由TGV在 2005/06/20 01:16am 发表的内容：
呵呵~~~~
我记得上海从一开始就一直被车辆的短缺所困扰——从1号线开通，到2线、明珠线（3号线），再到现在的1号线延长……一直就是在用拆东墙补西墙的办法……
假如从一开始就用国产比例比较高的车（还不用纯国 ...

最正確的做法就是所有列車進口後
等待它們調試完畢才公佈新鐵路投入運營的日期
香港地鐵公司和九廣鐵路公司都是這樣做的
所以車源短缺的情況從來也沒有發生過(輕鐵除外)

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