天津地铁1号线列车

shmetro · 发表于 2005-6-21 09:15:33

天津准备装屏蔽门吗？？

jarjar · 发表于 2005-6-21 10:16:32

[这个贴子最后由jarjar在 2005/06/21 10:16am 第 1 次编辑]

北方城市用不着装屏蔽门，一年里开不了几天空调。

shmetro · 发表于 2005-6-21 10:20:44

难道就没有开暖气的时候么//

Jerryzrq · 发表于 2005-6-22 18:38:40

我知道上海轨道交通4号线部分线路将于今年12月末启用，这是上海的又一条市区铁路，基本建于地底，其国产紫线列车已陆续到位并开始调试，轨道交通2号线明年底将启用其长6.5公里的西延长线，线路全部建于地底。

Jerryzrq · 发表于 2005-6-22 19:51:35

黄伟春：车辆短缺是上海轨道交通发展一大瓶颈
“车辆短缺是上海轨道交通发展的一大瓶颈”上海市轨道交通管理处办公室副主任黄伟春对记者说。据介绍，在轨道交通发展较为成熟的国外城市，一般平均每1公里轨道配有2-3辆列车，且每条线路有10%左右的备用车辆。而上海1公里轨道仅拥有一辆列车，每条线路的备用车只有1—2辆。上海轨道交通也曾多次宿短车辆运营间隔，无奈“手头太紧，增开的班次也很有限。
　　和公交车不同，轨道交通的列车不会在轨道建成后说开就能开过来。上海的轨道交通列车均为进口车，购买要经过项目审批、招投标、量身定制等一整套流程，其周期长达32—38个月，加上运行前还需调试数月，从决定买车到车子正式上线，起码得三年时间。像现在市民要求“增开“呼声较高的1号线北延伸段，其实去年就订购了16辆车，但至少要2007年下半年车辆才能到位。
　　对此，同济大学教授、《城市轨道交通研究》杂志社社长认为，地铁的土建周期一般是36—42个月，和订车周期几乎完全一致。如果在轨道线路开始建设时就着手订购车辆的工作，则这一矛盾有望迎刃而解。“论技术水平，上海的轨道交通是当之无愧的世界一流，因此价格也很昂贵，一辆车就要1200万元。”孙教授认为，为了缓解买车的资金压力，增加车辆从而提高运能，还可以考虑适当国产化，提高自主创新的能力。国内一些城市如北京、南京的轨道交通就采用了国产车辆。
　　轨道交通是现代城市的重要标志。近年来，上海轨道交通客流量以每年20%速度递增。“和市民的强大需求相比，轨道交通的车辆、建设等方面确实有些滞后。”上海市轨道交通管理处人士表示。目前，有关方面已在积极增购车辆。除了1号线北延伸段、其它线路也在考虑增加车辆。此外，目前上海1、2、3号线的列车为6级编组，每列车有6节车厢，5号线的车只有4节车厢。1号线新添置的车则是国际上使用更广泛、运量更大的8级编组，每列车均能比以前载更多的乘客。

26路车队 · 发表于 2005-6-22 21:56:14

这车子看着不错,可惜不是受电弓受电和第三轨兼容的,天津的滨海轻轨和一号线就隔着一条海河,为什么不干脆把两条线路连起来呢.

shmetro · 发表于 2005-6-23 12:15:32

下面引用由26路车队在 2005/06/22 09:56pm 发表的内容：
这车子看着不错,可惜不是受电弓受电和第三轨兼容的,天津的滨海轻轨和一号线就隔着一条海河,为什么不干脆把两条线路连起来呢.

据说滨海轻轨会向西延伸的有没有DX知道具体情况啊

沫沫 · 发表于 2005-6-23 17:03:54

下面引用由SHMETRO在 2005/06/23 12:15pm 发表的内容：
据说滨海轻轨会向西延伸的有没有DX知道具体情况啊

[UploadFile=200410915901_1119517231.jpg]
如图.沿线设东兴路、大直沽三号路、十一经路、七经路、天津站、中心广场六个车站，全部为地下线路。目前中山门站与地下线路的连接线土建已基本竣工。

津滨轻轨 · 发表于 2005-6-29 23:31:40

长知识

Albert · 发表于 2005-6-30 19:01:19

[这个贴子最后由Albert在 2005/06/30 07:01pm 第 1 次编辑]

下面引用由阿林在 2005/06/19 09:49am 发表的内容：
以前天津地铁不也是第三轨吗？现在改成电弓了？以前天津用的那些老地铁后来是不是给北京了？
还有，现在天津的地铁谁造的？好漂亮！

天津地铁一号线是第三轨供电，轻轨和规划中的地铁是集电弓供电。

vacancy · 发表于 2005-7-1 22:39:32

开眼界！

Jerryzrq · 发表于 2005-7-3 14:22:14

[UploadFile=dGrQwrXYzPo_Ay3f_1120371528.jpg][UploadFile=zOy98tDCtdjMg_Fs_1120371546.jpg]
天津地铁1号线列车为4节编组，每节19米长，2.8米宽，比庞巴迪地铁列车小，和上海的轻轨5号线差不多，上海轻轨5号线也是4节编组的小型列车。

津滨轻轨 · 发表于 2005-7-5 14:17:53

车很漂亮

27143721 · 发表于 2005-7-13 13:26:27

下面引用由TGV在 2005/06/20 01:16am 发表的内容：
呵呵~~~~
我记得上海从一开始就一直被车辆的短缺所困扰——从1号线开通，到2线、明珠线（3号线），再到现在的1号线延长……一直就是在用拆东墙补西墙的办法……
假如从一开始就用国产比例比较高的车（还不用纯国 ...

老兄此言差矣，仿得了外形仿不了本质。你知道差别在哪儿吗？你知道韩国地铁为什么烧死那么多人吗？现在我们也见过西班牙车辆爆炸，也见过英国车辆爆炸？你说死了多少人？材料不同，要求不同，安全不同。另外，国内车辆有多少用过MVB总线？看老兄是北京来的。国内地铁数北京差劲。你看八通线上的空调，还是用尼龙网做空调滤网，笑死人了。别说自熄灭，还助燃呢。

fly007 · 发表于 2005-7-13 14:31:43

车头与广州的不同
很特别不错

jarjar · 发表于 2005-7-23 08:24:15

下面引用由27143721在 2005/07/13 01:26pm 发表的内容：
老兄此言差矣，仿得了外形仿不了本质。你知道差别在哪儿吗？你知道韩国地铁为什么烧死那么多人吗？现在我们也见过西班牙车辆爆炸，也见过英国车辆爆炸？你说死了多少人？材料不同，要求不同，安全不同。另外，国 ...

这位兄弟，安全不安全不是你嘴里说的，而是实践出来的。算算SM这一年内死了多少人，你所说差劲的北京地铁才出过几回大事故？你就知道这所谓的“本质”不过是一些虚荣心罢了。没有北京地铁专家过去帮忙，SM能有今天？真那样的话，到现在SM还会接着买德国人的二流甚至三流设计。还说仿得了外形仿不了本质，我看你也就只能看见外形。

TGV · 发表于 2005-7-23 13:53:18

下面引用由27143721在 2005/07/13 01:26pm 发表的内容：
老兄此言差矣，仿得了外形仿不了本质。你知道差别在哪儿吗？你知道韩国地铁为什么烧死那么多人吗？现在我们也见过西班牙车辆爆炸，也见过英国车辆爆炸？你说死了多少人？材料不同，要求不同，安全不同。另外，国 ...

呵呵~~~
我不知道这位仁兄回帖的心态是怎么样的？要是抱着一种傲视一切的心态，我觉得也就没有必要多说什么了
其他的不说，请您先明确一下轨道交通的最根本目标是什么？是比拼技术的先进？还是保证准时安全高效的运输能力？
任何高新技术都是为了保证向乘客提供更好的服务，如果光有非常好的技术，却根本不能保证最基本的服务水平，那这高新技术有什么意义呢？
还是做一些能够切实解决实际问题的工作比较好！
:em25:

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