你认为铁路把京沪车动卧化的目的是什么？

SS11G0101 · 发表于 2009-6-8 09:23:43

个人感觉动卧的软座还是不错的，还打折，嘿嘿，不过今天D308晚点了四十五分钟害得我上班迟到！

北京客运段 · 发表于 2009-6-8 09:45:17

冠冕堂皇的我就不说了,我就是觉得我们系统高层想抢钱!

Henein · 发表于 2009-6-8 13:02:31

其实应该还有个选项，形象工程

hanweixin · 发表于 2009-6-8 15:27:04

能抢的干吗不抢呢

太局京段（石） · 发表于 2009-6-8 15:28:57

正常的高级装备还是可以体现铁道部的装备水平的

sxzyq · 发表于 2009-6-9 13:12:02

搞垄断，看你坐不坐，有能耐1461去？

hanweixin · 发表于 2009-6-9 14:05:02

1461染蓝升T

T2长沙--北京西 · 发表于 2009-6-9 23:11:58

真正有钱的人家不坐火车就是不坐铁道部门患有自闭症他不知道自己的定位
每天列车上的旅客到底是什么消费层次的人.既然票价那么高,但是人家在这里享受到的服务同时提高了吗
还有铁路部门我怀疑有强迫症
比如以前的直达
非要按照特定的顺序
比如
Z21 Z13 Z7 Z85 Z1 Z5......自然一点的顺序应该是Z1 Z5 Z7 Z13 Z21...吧嘿嘿

bashen · 发表于 2009-6-9 23:45:00

很明显是抢钱啊，这个投票太明显了

yujinxiang0822 · 发表于 2009-6-14 20:29:27

这个投票太有意义了，赞一个！希望以后多多搞这样的投票！

tancle · 发表于 2009-6-15 09:13:27

肯定是抢钱！！！！
不要动不动就拿煤车来比，有本事京沪线把客运全停了！！！！！！
保证客运是一个国家稳定健康发展的基础，铁道部的钱哪儿来的？？他们是自负盈亏吗？？还不全是发改委拨给他们的钱，都是老百姓的钱，他们有什么权利都换成货车？？？
现在的京沪线根本就不具备跑D的条件，提速的前提是其他类型车的大幅降速，DW更是短视之举，也是无奈之举，设计出来车型，肯定是要造的，造的数量少，又亏本，所以最少也得造几十列，这就可怜经济发达城市了，肯定进行这些城市的客运。

wtx0506 · 发表于 2009-6-15 09:40:03

原帖由 Z67/68 于 2009-6-5 23:52 发表
京沪高铁票价可能就是六七百，开动卧是为了给京沪高铁预热，等人们习惯动卧以后就不会觉得高铁价格太高。

同意。我也想说这个。
如果按京津120-58，那京沪就是6-700

太局太原段 · 发表于 2009-6-15 11:09:53

RW25T全列价格也是有点便宜呀~！！
以后谁还坐啊
大巴从上海到北京菜320块
也不错。
飞机也方便。

hanweixin · 发表于 2009-6-16 13:58:02

所以要通过大修客运专线，争夺市场

serious · 发表于 2009-6-16 22:34:50

本贴真没有什么意义，就在这里YY一下而已。

“抢钱”实在是极具hasea特色的一个应申请专利的词汇。其实每个人天天都在被抢钱，越有钱的被抢得也越多——只要你买了东西，卖家获得了利润而没亏本，你就被抢了钱。这样“抢”也不能再算是贬义词了，除非认为正常的做生意赚钱都是错误的甚至非法的。:L

（鄙人原先的PC就是以成本价从一个做IT生意的老同学那里弄的，没让他抢着钱，呵呵:P ——对该同学比较了解，忽悠鄙人的可能性不大；要是去专卖店买，那就得被狂抢了。;P ）

iron512 · 发表于 2009-6-17 10:56:42

明摆着抢钱。。。

奉旨去撒哈拉 · 发表于 2009-6-17 15:31:13

选项有点少了，用一个其他原因概括不太好，我觉得一个重要原因也是为了腾出车体给其他线路，这个应该列为选项之一。:)

K213 · 发表于 2009-6-17 18:35:10

其实高铁修好了，现在的DW车体还不知道给哪个铁路局呢，高铁不会跑250的DW的，跑了也没人坐！到时候看看哪个局又要接手京局的2手车了，反正也不是第一次了

永远飘荡 · 发表于 2009-6-17 18:58:01

说下我的看法，千万别以为，开了DW铁道部会亏
也许我们会认为，因为有了DW，飞机票会那么便宜，所以大家都去坐飞机了！
错！
大家都去坐飞机了，飞机票价格也就自然会上去，这是肯定的。

永远飘荡 · 发表于 2009-6-17 18:58:53

况且铁路本身确实有一些飞机没有的优点，到最后很多人就会发现，还是只有坐DW。
这个就是市场经济。

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