[转帖]追忆老天津地铁（多图）

沫沫

编者按：为战备之需，1970年天津开建地铁工程。1984年，中国第二条地铁——天津地铁一期工程全线竣工。2004年12月29日，天津地铁一号线全线竣工，大大提高了城市的出行能力。前后30余年间，天津地铁经历了多次停建、再建。本网从即日起推出天津地铁建设系列报道。
北方网消息(记者常悦)：2004年12月29日在天津地铁史上是一个特殊的日子——天津市地铁一号线隧道全线贯通。不知是否巧合，时间倒退20年，1984年12月28日，我国第二条地铁——天津“老地铁”建成通车（网友相关讨论）。“老地铁”即天津地铁一期工程，始建于1970年，1984年12月28日建成通车。这是继北京之后，在我国建成的第二条地铁。地铁线路南起和平区的新华路，北至红桥区的西站，全长7.4公里，沿途有8个不同建筑风格的车站。地铁实行双线运行，按设计能力每小时可运送3万人次。
　　弹指一挥间，20年过去了，当年负责技术的工程师现已白发苍苍，修建地铁的壮小伙们也都过了不惑之年，不知那个时代的人们可还记得第一次乘坐地铁时的激动心情，可还记得全民大动员修建地铁时的情景……今天，我们整理了一些历史资料与照片，与您一起重温当年。

沫沫

[这个贴子最后由沫沫在 2005/02/25 02:22pm 第 1 次编辑]

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西站站台
据天津地下铁路管理处路泽森副处长介绍，“老地铁”实际上是天津地铁一期工程，是以改造市区旧墙子河，修建备战通道而立项的战备工程，也是市人防工程的一部分，属于天津自筹资金的建设项目，对外称为“七零四七工程”。该工程从1970年6月5日开始动工。当时施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，于是当时在全市范围内就开展了全民动员义务修建地铁的大会战。
　　谈到当年的修建过程，一位“老地铁”隧道施工人员颇有感触：“1970年我们开始修建地铁时，完全要靠人工操作。当时参加隧道挖掘施工的仅有500多人，大家每次都是用小推车一车一车把土运到隧道外面，1000米的隧道整整干了2年才打通，工程的艰辛可想而知。”

沫沫

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西站壁画
“老地铁”最初设计是从双林站到柳滩站，全长26公里。因受各种条件限制，从1970年6月5日开始动工，到2001年10月9日停运，“老地铁”总共建设了7.4公里，并且经历了三次建设和三次停建的过程。
　　1976年2月，“老地铁”先期建设了3.6公里，开通了4个车站，实现了第一次试运行。这4个车站是新华路站、营口道站、鞍山道站以及海光寺站。由于国家当时实行停缓建政策，再加上资金限制，因此在1976年试运行之后，一期工程不得不暂时停了下来。
　　1979年至1980年，在不影响前4个车站运行的情况下，“老地铁”又开始动工。此次开工在原先3.6公里的基础上又延伸了1.6公里，贯通了二纬路站和西南角站，并于1980年实行了第二次试运行。1980年底，“老地铁”再次停建。
    1984年，经过第三次扩建之后，“老地铁”又开通了西北角站和西站，全程达到了7.4公里。12月28日，“老地铁”实现了第一次试运营，直至2001年10月9日停运。

沫沫

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在漫长的历史岁月中，“老地铁”完成了她的历史使命。由于当初设计原则是以战备为主，运营为辅，目前看来“老地铁”有着不可弥补的缺陷，比如打穿了许多防空洞、建设过大的通风口都造成浪费，又如在两站之间建造了面积很大但仅用于战备时的卫生间，站台的长度仅有五六十米等。这些问题都严重影响了天津地铁的发展。
　　为了缓解路面交通拥挤，从2002年起，天津城市快速轨道交通线网规划中的地铁一号线开始建设。该线南起双林，北至刘园，为纵贯天津市区南北走向的主干线，全长26.195公里，与原先26公里的“老地铁”设计基本吻合。地铁一号线建成后，年客流量将达到2.5亿人次，并将有效地缓解中心城区地面交通的紧张状况。目前，一号线的土建主体工程，包括车站、高架桥、地下隧道和老车站的改造等均已告竣，相关配套建设正加紧进行，预计今年底将通车运行。

沫沫

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地铁票价
为防止逃票，在各站台地铁曾使用不同颜色的车票。
从第一次试运行起，地铁票价也经历了几次变化。分别从5分——1角5分——2角5分——3角——1元。

沫沫

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8个建筑风格不同的车站

沫沫

[这个贴子最后由沫沫在 2005/02/25 02:29pm 第 1 次编辑]

[UploadFile=tdg_bmxj_1109312940.jpg]
当年日本方面赠送给天津的东芝公司生产的地铁列车，其性能比起北京和长春生产的强许多了，当时等车时都想坐一坐，是当时唯一有空调的地铁列车。

沫沫

[UploadFile=CCECBDF2B5D8CCFA_1109313050.jpg]
今年年底，地铁1号线将投入试运行。届时，天津市民的出行将多个新选择。昨日，记者从市地铁总公司获悉，建成以后的地铁1号线从北到南运行只需要1804秒，半个小时就可以横跨天津市区，而且每天早上5时至晚上11时，共18个小时的运营时间将充分保证市民的出行需要。

　　地铁1号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，全线共设22座车站，途经南楼、小白楼、吉利大厦、电报大楼、西南角等多个繁华商业区，总长度为26.188公里。试运行时，地铁1号线每天计划全天运营18个小时，在上、下班高峰时段，地铁列车每小时将运行16对，行车时间间隔保持在3.8分钟。
　　地铁一号线列车在站间最长的运行时间为106秒(小白楼站—营口道站下行区间)，站间最短的运行时间为66秒(二纬路站—西南角站下行区间)，平均运行时间仅为1.5分钟，坐一站地最长不会超过2分钟。全程运行时间为上行运行时间1804秒，下行运行时间1805秒，列车合计在22个车站的停站时间为420秒。
　　地铁1号线全天总共开行列车348列，全日客运量预测为初期58万人次，近期102万人次，远期119万人次。

深圳新时速

天津的地铁车与北京相类似。请问天津旧车去哪里了？

TGV

记录天津地铁发展的帖子~~~~
虽然天津去过很多次，但是天津老地铁一直就没有坐过~~是一大遗憾呀~~
不错的内容！加精了~！：）

山手

根北京的风格太像了～
海光寺站的出入口够强，一般人找不到～

Albert

听说当时西马路挖隧道时停工了几年，挖了一半的隧道积水成了河，是吗？

DF11-ZONE

天津的地铁头一次见

山手

有机会一定去天津感受一下

ALSTHOM

原来的地铁好脏呢

深圳新时速

下面引用由ALSTHOM在 2005/05/07 09:28pm 发表的内容：
原来的地铁好脏呢

有听说过！他们说天津地铁是很脏的

津滨轻轨

好呀

bredabus

[这个贴子最后由bredabus在 2005/05/29 04:19am 第 1 次编辑]

祝福天津地铁此后一帆风顺。

雪莉酒

从旧帖子堆里翻出来的老帖子。最近在做一个有关天津工业的课题，涉及到了老地铁。对天津的老地铁太有感情了，每周都要坐。每次外地的亲戚朋友同学来天津都要带着他们去坐天津的地铁。现在新的天津地铁已经开通了。十分的漂亮，欢迎大家来天津体验。

C38AChe

原帖由 沫沫 于 2005-2-25 14:27 发表



当年日本方面赠送给天津的东芝公司生产的地铁列车，其性能比起北京和长春生产的强许多了，当时等车时都想坐一坐，是当时唯一有空调的地铁列车。

M车有空调吗？？？

制造工厂：日本东急
首辆制成年份：1984
生产数量：6
自重(t)/定员(人)：37+37+28/150+169+150
编组：Mc+M+Tc 固定编组
长*宽*高(mm):3*(19000*2600*3510)
轨距(mm)：1435
转向架中心距(mm)：12600
构造速度(km/h)：80
通过最小曲线半径(m)：80
供电电压和方式：DC750V，第三轨
受流方式：第三轨上部受流器受流
起动加速度(m/s2)：0.92
制动加速度(m/s2)：1.22
通风方式：风道集中式强迫通风

http://www.ourmetro.org/cgi-bin/ ... ;start=0&show=0

[ 本帖最后由 C38AChe 于 2006-8-23 20:47 编辑 ]