全路已建成通车“最牛”客运专线评选

长沙客运段 · 发表于 2009-6-15 22:09:02

京津~属你最牛

jason130 · 发表于 2009-6-15 23:31:57

载客数最多、作贡献最大的大家倒是看不见？！:L

hanweixin · 发表于 2009-6-16 09:27:16

论线路条件，运行速度，唯我京津城际

tancle · 发表于 2009-6-16 10:47:30

原帖由 wcwbupt 于 2009-6-5 15:29 发表
石太，第一条客专！

怎么数，也轮不到石太是第一条！！！！！

秦沈才是正牌的第一条客专，现在都运行快6年了，至今在速度方面依然不落后，200km的平均时速。
南京——合肥，也比石太早1年

tancle · 发表于 2009-6-16 11:11:16

原帖由 lf_c 于 2009-6-8 22:31 发表
首先是京津必须得其次就应该是秦沈客专石太是有潜力的但是速度上还是不如秦沈的秦沈虽然年龄比较大但是是中国第一条客运专线为后继客专提供了宝贵经验这是毋庸置疑的也就秦沈才能让大T跑出大T的味道在 ...

我也是觉得秦沈是客专的典范！！！！！
客车的密度那么大，还能保持高速运行，这是很了不起的！！！！
随便一个红皮车，在秦沈上都能跑得出来，这不但是调度的水平高，其实也说明，秦沈的质量是过关的。

据说，大T在秦沈上可以压着限速跑到

tancle · 发表于 2009-6-16 11:14:52

原帖由 怀念D12 于 2009-6-9 13:11 发表
京沪高铁全线贯通后，TDB将其纳入京沪线，到时候，石太又是最牛的“客专”了！

京津城际可京沪高铁是不同的两条线，石太永远没有机会超越京津城际了。
再说，石太，有京津牛吗？？？？
北京出去的铁路，只要是新修的，现在几乎全部是350，譬如，京唐，京津，京石，京沈，京沪。。。。。。。。
当然，京张除外，250，也许是山太多，成本太高了。还有，张家口的地位还不行

vip0001 · 发表于 2009-6-16 12:17:50

:lol 京津城际！！

SUPPERTT · 发表于 2009-6-16 12:27:01

京沈同样duo山！

淡淡的心事 · 发表于 2009-6-16 22:19:14

原帖由 jason130 于 2009-6-15 23:31 发表
载客数最多、作贡献最大的大家倒是看不见？！:L

不知你说的是哪条线路呢　　范围是：已建成的客专

hebeqi · 发表于 2009-6-17 03:09:51

原帖由 tancle 于 2009-6-16 10:47 发表

怎么数，也轮不到石太是第一条！！！！！

秦沈才是正牌的第一条客专，现在都运行快6年了，至今在速度方面依然不落后，200km的平均时速。
南京——合肥，也比石太早1年

石太是第一条没错，秦沈是第一条也没错

秦沈客运专线是中国第一条开通的属于旧的客运专线建设管理模式的客运专线
石太客运专线是中国第一条开工的属于新的客运专线建设管理模式的按客运专线管理的客运专线:lol :lol :lol

工作在秦沈 · 发表于 2009-6-17 18:55:41

已经明确的告诉你们了，秦沈全线都能达到250的速度，不要再说什么200+了

bobbe521 · 发表于 2009-6-18 11:47:39

不能算广深哇，它是改造出来的又不是新修的，等新广深修好了再比。其实广深发展最早各方面比较成熟不过近期脚步慢了。再有就是石太，要现在动工的话肯定得是350的标准哇。京津的速度那没的说现在绝对老大。。。其他线路没体验过不了解。。。

广深牛在客流上
京津牛在速度上

济局青岛 · 发表于 2009-6-18 18:08:05

在我看来，胶济永远是最牛的铁路，估计是所有客专里平均每公里死人最多的客专了吧？（因施工死亡）

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