畅想泰山站的未来发展

泰山站

高铁泰山站估计离天平店不远

日菏线

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taxzyjp

高铁泰山站在六郎坟被高速公路纪念塔东的空地上  现在已经开始施工

tancle

泰山站基本没戏，北边的是济南，路局所在地。
南边是徐州，两条高铁的交差点。
不过京沪间的客车曾停泰山，这个是可能的。但是，升级，甚至变成一个枢纽，基本没有可能

lcyz

泰山离济南这么近，没戏

taxzyjp

原帖由 lcyz 于 2009-5-17 12:29 发表
泰山离济南这么近，没戏

距离不是问题  客流是关键  下一步还要修济泰城际呢

taxzyjp

:) :lol :hug: :victory: :time: :kiss: :handshake :call: :loveliness: :Q :L :(

济南的大猫

原帖由 taxzyjp 于 2009-5-17 12:54 发表

距离不是问题  客流是关键  下一步还要修济泰城际呢

济泰之间的客流还是很大的，济南长途总站南区、长途总站北区、广场汽车站、长途客运中心这四个车站发往泰安的客车密度都不低。

虽然高客票价比动车还贵(26vs23)，但这个价格大家还是能够接受的。

taxzyjp

原帖由 济南的大猫 于 2009-5-19 12:58 发表


济泰之间的客流还是很大的，济南长途总站南区、长途总站北区、广场汽车站、长途客运中心这四个车站发往泰安的客车密度都不低。

虽然高客票价比动车还贵(26vs23)，但这个价格大家还是能够接受的。

还有甸柳庄的东站

泰山火车站

可以这么说，济南至泰安的客车全加起来估计平均不到5分钟一班，记得有个周四下午坐2552去济南，泰山站粗略估计上了得400多人

T.F.Gong

泰山站进一步升级客货接车能力是必要的，但是变成大的枢纽还是不大现实，不过改造了辛泰-磁莱或许能改变一下莱芜目前的客运状况

chaoyue731

不知道新铁路修好后，折返段的命运会如何呢？会不会撤销啊，如果那样的话就太可惜了。

taxzyjp

东站30分一班 总站南区北区15分共三班   火车站15分两班  还有其他站还有很多过路车  若到黄金周加班车差不多一分钟一班

睢园绿竹

原帖由 T.F.Gong 于 2009-5-19 20:05 发表
泰山站进一步升级客货接车能力是必要的，但是变成大的枢纽还是不大现实，不过改造了辛泰-磁莱或许能改变一下莱芜目前的客运状况

我觉得等京沪高铁开通，并且莱芜--沂源-日照线及泰安-聊城修完（最好双线），莱芜才会有真正的客车。
在铁路交通上，莱芜仍然可以看做是泰安的一个县级市。

泰山站

原帖由 chaoyue731 于 2009-5-19 21:13 发表
不知道新铁路修好后，折返段的命运会如何呢？会不会撤销啊，如果那样的话就太可惜了。

泰聊的机车还要在泰安折返的

止水无痕

只希望瓦日铁路（山西中南部铁通道）和长邯－邯聊－聊泰能尽量多一点客运，山东省西进就顺畅了，不似现在大都绕道徐州

chaoyue731

看到有人叫嚷要把d33/4延长到枣庄，心里也不是滋味，争取的这趟车多不容易啊。虽然我目前没坐过该车，但还是希望它能留在泰安。另外我也不明白，这个车早上6点就从青岛开出，晚上10点多回青岛，延长枣庄的话4趟跑下来要比现在多用时五六个小时，回到青岛就到早晨了。如果这样的话怎么跑呢？另外也担心一些部门会想出其他点子····

睢园绿竹

原帖由 chaoyue731 于 2009-5-22 08:46 发表
看到有人叫嚷要把d33/4延长到枣庄，心里也不是滋味，争取的这趟车多不容易啊。虽然我目前没坐过该车，但还是希望它能留在泰安。另外我也不明白，这个车早上6点就从青岛开出，晚上10点多回青岛，延长枣庄的话4趟 ...

现在很多K，T车都跨越枣庄；枣庄高站台后估计还会有很多D车跨越。
其实，想办法让K，T，D多停几列对枣庄来说就足够了。

上局徐州

枣庄仅仅是是济南局的一个缩影 慢慢地等着越来越多的K T D Z的跨越

[ 本帖最后由 上局徐州 于 2009-5-22 17:56 编辑 ]

睢园绿竹

原帖由 上局徐州 于 2009-5-22 17:50 发表
枣庄仅仅是是济南局的一个缩影 慢慢地等着越来越多的K T D Z的跨越

所以说，枣庄的始发动车目前来看可能性<5%